作為東江釀三寶中的一寶，東江釀豆腐在后世的南方地區(qū)家喻戶(hù)曉，是客家菜的經(jīng)典代表。另外兩個(gè)是釀茄子和釀苦瓜，這兩樣比起釀豆腐來(lái)，名聲要少不少。
釀豆腐制作精細(xì)，選用嫩滑的東江山水豆腐，將豬肉、魚(yú)肉、蝦肉一同剁成泥，調(diào)好味道，塞進(jìn)豆腐后，燒熱炒鑊，煎至兩面金黃，再放入砂鍋加入上湯，中火燜熟，湯汁香濃，嫩滑鮮美。
“賢弟啊，我這都吃了好幾天了，好像都沒(méi)重樣的菜肴，這嶺南菜到底還有多少種美食沒(méi)有上�。俊背粤藥滋旌螅钽∫驳搅丝煲x開(kāi)的時(shí)候了，這家伙看著李好給自己準(zhǔn)備的吃食，好奇的問(wèn)了起來(lái)。
每天都是近幾十種的美食，竟然沒(méi)有一道重樣，最多不過(guò)是食材相似，但是做法完不同，跟他以往吃過(guò)的美食不同。這讓李恪以為這嶺南菜的種類(lèi)太多了，恐怕他再呆幾天也吃不完。
“實(shí)際上差不多了，不過(guò)老火靚湯就還有不少。你一天喝個(gè)兩三道，喝上一兩個(gè)月都沒(méi)問(wèn)題。”李好看著李恪的樣子，忍不住笑了起來(lái)。每天吃不同的菜式，粵菜的種類(lèi)也就那么多，怎么可能吃不完？
不過(guò)有些美食只有特定的季節(jié)才有，比如禾蟲(chóng)等這些食材，只有在三四月份的時(shí)候才有�，F(xiàn)在是冬季，這些東西都沒(méi)有，李恪就是想吃也吃不到。
“這是什么船？竟然跟其他船完不同？不過(guò)看起來(lái)好奇怪的樣子，這船能裝多少人，安么？”
高高的桅桿上，白色的船帆吃飽了風(fēng)，巨大的動(dòng)力通過(guò)桅桿傳遞到流線型的船身。低干舷，較少的上層建筑，使船的穩(wěn)性極好。同時(shí)沿著前伸的船艏，向船正前方偏上的方向伸出一根支桅。
支桅與前桅之間拉起四根帆，加掛著三角帆。前桅、主桅、后桅掛著帆裝，帆面的寬度大大超過(guò)了船身寬度。橫桅伸到了船身以外，各桅桿除了使用主帆、頂桅帆等大方帆以外，還有支帆、翼帆等三角帆。
齊的帆裝能夠接受各個(gè)方向吹來(lái)的風(fēng)，這是一款跟這個(gè)時(shí)代所有的船都不同的新船。李恪見(jiàn)識(shí)過(guò)不少船只，看到這艘船后仍然忍不住驚嘆起來(lái)，而這樣的船，整個(gè)船廠竟然有二三十艘。
李恪雖然這段時(shí)間一直跟著李好拼命的吃著大餐，品嘗著嶺南這邊特有的美味，但是正事也沒(méi)忘了。南方造船廠，他吳王府也投了不少錢(qián)進(jìn)去，不過(guò)只有李好和他兩人知道，其他人并不知道這個(gè)情況。
所以吃好之余，李恪也沒(méi)忘了自己的正事，跟著李好來(lái)這邊的造船廠看看。這是廣州府的一個(gè)造船廠，同樣的船廠在泉州府那邊也有一個(gè)，兩邊的船廠現(xiàn)在大概有五六十艘李恪看到這種船。
“這是剪式帆船，一種速度很快的海船�！崩詈门阒钽∫黄�，看著船廠中的大船心中滿是豪情。這邊之前的那些海船只能作為近海用的船，用來(lái)訓(xùn)練這邊的水軍用，而這種船才是李好準(zhǔn)備用來(lái)作為遠(yuǎn)洋貿(mào)易的海船。
這種船就是人類(lèi)利用風(fēng)帆船歷史上的巔峰之作——剪式帆船，這個(gè)名字來(lái)源于它劈波剪浪的空心船首。人們普遍認(rèn)為它的航速已經(jīng)達(dá)到并且超過(guò)了大型帆船的極限：16節(jié)，所以才把這種船稱(chēng)為風(fēng)帆船的巔峰之作。
這種船型應(yīng)在十九世紀(jì)中葉才出現(xiàn)，但現(xiàn)在，它提前一千多年誕生了。因?yàn)槔詈玫脑颍@個(gè)跟系統(tǒng)沒(méi)有什么關(guān)系，整個(gè)船只的設(shè)計(jì)都是李好自己身具備的技能。他在后世陪著自己的孩做過(guò)船模，所以對(duì)這東西了解很深。
不過(guò)要是它就是一艘血統(tǒng)純正的剪式帆船，似乎又不太公允。許多東方古代造船技術(shù)它身上得到了體現(xiàn)：比如東方領(lǐng)先歐洲六個(gè)世紀(jì)的水密隔艙，還有其他先進(jìn)的技術(shù)一樣被用了上來(lái)。
這種船分隔了七個(gè)隔艙，如果其中一個(gè)進(jìn)水，船只仍能繼續(xù)航行。如果兩個(gè)隔艙進(jìn)水，這艘船還能排水自救。即使運(yùn)氣壞到極處，有多隔艙進(jìn)水，也能減緩船只的下沉，給船員足夠的逃生時(shí)間。
除了水密隔艙，還有北宋時(shí)期發(fā)明，英國(guó)要等到千多年后才會(huì)使用的可收放平衡舵。在這艘船上一樣能看到，這些都是李好和他的學(xué)生測(cè)試過(guò)后帶來(lái)的改變
當(dāng)風(fēng)向穩(wěn)定、長(zhǎng)距離航行時(shí)，舵板可以升起，不產(chǎn)生水下阻力。需要快速轉(zhuǎn)向時(shí)放下舵板，平衡舵的舵壓中心至舵桿軸線的距離，所以轉(zhuǎn)舵力矩，能夠非常輕松的操控航向。
這樣的舵，既能適應(yīng)遠(yuǎn)洋航行，又能在風(fēng)急浪高多險(xiǎn)灘的復(fù)雜海情下靈活自如。穿大毛竹筒子里的繩和滑輪組，讓船長(zhǎng)可以站船頭視線開(kāi)闊的地方，轉(zhuǎn)動(dòng)舵盤(pán)控制船尾的舵板。
加上望遠(yuǎn)鏡和六分儀，這艘船身上具備了太多的先進(jìn)的東西�？偟膩�(lái)，這是一艘中西混血的式船舶，當(dāng)然，如果從使用舷側(cè)披水板的縱帆船受中國(guó)平底沙船影響的角度看，縱帆船的兒子、純粹的剪式帆船，來(lái)也帶著點(diǎn)東方造船技術(shù)的血脈——盡管很淡了。
李好和李恪兩人進(jìn)了船廠，然后讓人開(kāi)著一艘船出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，檢驗(yàn)下飛剪船的性能。等船出了船塢后，李好站在船頭，獵獵海風(fēng)吹拂著他的頭發(fā)。
他溫柔的看著自己的心血之作，眼神就像細(xì)細(xì)的舔食少女的肌膚。從今以后，最先進(jìn)的帆船又了東方人的智慧結(jié)晶。只要后來(lái)者把這些技術(shù)發(fā)揚(yáng)下去，以后的東方在這方面不穩(wěn)坐頭把交椅，至少不會(huì)被欺負(fù)的太慘。
這款船的設(shè)計(jì)圖，和各種配件以及船模都是李好帶著自己的學(xué)生一手做出來(lái)的東西，他對(duì)這個(gè)得感情自然很深。而且這種船的出現(xiàn)，還能大力促進(jìn)這邊的海外貿(mào)易，這對(duì)李好的遠(yuǎn)洋貿(mào)易也非常重要。
不過(guò)從設(shè)計(jì)圖到船下水，要做的事情還很多。李好的那些學(xué)生要做的事情不少，他到處收集過(guò)來(lái)的工匠們要做的事情也不少。包括各種測(cè)試，也包括使用的各種這個(gè)時(shí)候身具有的技術(shù)。
公元前八世紀(jì)，東方出現(xiàn)滑輪。公元前五世紀(jì)，東方出現(xiàn)四十齒的青銅棘輪，不久后又出現(xiàn)了鐵質(zhì)棘輪。公元前后的漢朝，東方有了精確到毫米的鋼鐵加工技術(shù)，如果給工匠足夠的時(shí)間進(jìn)行手工研磨，精度還能進(jìn)一步提高……
對(duì)于這個(gè)在被歧視的年代里面，東方的各種工藝有如此大的水平進(jìn)步�，F(xiàn)在李好給這些工匠們最好的待遇，鼓勵(lì)他們各種創(chuàng)新，還給他們帶來(lái)一些后世的技術(shù)積累，他們能發(fā)揮的作用更大。
甚至可以，李好只需要提出創(chuàng)意、畫(huà)出草圖，工匠們就能自己造出來(lái)先進(jìn)的船只出來(lái)。反正用于木器加工的機(jī)床，精度強(qiáng)度要求都很低，更何況還有李好的一些學(xué)生一起跟著他們加工生產(chǎn)。
李好的那些學(xué)生，掌握的理論和實(shí)際動(dòng)手能力比這些工匠并不差。為了造這些船，李好甚至連山寨縫紉機(jī)都整了出來(lái)。只是精益的縫紉機(jī)比較復(fù)雜，李好要造出來(lái)很難。
幸好只是用粗大的針去縫船帆，構(gòu)件可以做得“傻、大、粗、黑”，反正結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單好，只要能用就行。設(shè)計(jì)的山寨縫紉機(jī)踏板通過(guò)皮帶傳遞動(dòng)力到機(jī)身，利用偏心輪把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為往復(fù)運(yùn)動(dòng)，于是針就能上下刺了。
當(dāng)然，除了工具，生產(chǎn)組織形式也是決定勞動(dòng)生產(chǎn)率的重要因素。秦朝武器制造業(yè)就實(shí)現(xiàn)了流水線作業(yè)，東方造船業(yè)至少孫權(quán)造海船“長(zhǎng)安”時(shí)就實(shí)現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)細(xì)分。
但不知道為什么，也許是戰(zhàn)爭(zhēng)的摧殘也許是文字記載的失傳，往后很長(zhǎng)一段時(shí)代里造船沒(méi)有搞流水作業(yè)。這個(gè)在東方文明中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，技術(shù)斷層。
李好收集的這些匠人們，他們以前是分作鐵匠、木匠、匠、縫工等工種，但各工種內(nèi)沒(méi)有流水作業(yè)。比如要做船板吧，就是某工匠，把原木從刨皮、切板一直到安裝到船身上去。
等于整個(gè)配件都是一個(gè)人生產(chǎn)，這種方式肯定不行。李好府上所有的作坊早都不用這種模式了，他們改革了生產(chǎn)方式，實(shí)現(xiàn)了流水作業(yè)。這種方式速度快了很多，也更專(zhuān)業(yè)。
就拿現(xiàn)在的造船中的木工來(lái)，首先是負(fù)責(zé)總裝的設(shè)計(jì)師發(fā)下型材尺寸清單。然后根據(jù)這份清單，負(fù)責(zé)切板的專(zhuān)管切板，車(chē)圓鉆孔的專(zhuān)管車(chē)圓、鉆孔，還有人負(fù)責(zé)拋光、上漆。
難度大的加工設(shè)備由李好這邊負(fù)責(zé)提供技術(shù)生產(chǎn)，后交設(shè)計(jì)師總裝上船。一切行事有清單為憑，若是裝不上船，是鉆孔尺寸差了就找鉆孔的。如果尺寸沒(méi)錯(cuò)，責(zé)任就開(kāi)單的設(shè)計(jì)師。
這樣專(zhuān)人負(fù)責(zé)，既讓技術(shù)人專(zhuān)攻一項(xiàng)可以精益求精，把技術(shù)做到更好。又能實(shí)現(xiàn)責(zé)任落實(shí)到人，追蹤問(wèn)題的時(shí)候也更方便，再輔以獎(jiǎng)懲制度，造船效率自然大大提高。
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