韓琦并不是只讀圣賢書(shū)，不通庶務(wù)的那種，相反，他之所以加入到范仲淹的麾下，支持變法，也是因?yàn)閷?duì)底層的了解。
北宋的發(fā)展非常的不均衡，雖然北宋的發(fā)展，冠絕整個(gè)封建王朝，可是北宋的財(cái)政狀況，卻在仁宗朝發(fā)生了巨大的變化。
到了慶歷年間，矛盾已經(jīng)出現(xiàn)了，赤字越來(lái)越大，還沒(méi)有到危機(jī)的程度，可是只要稍稍有些眼光的人，就可以看出來(lái)，危機(jī)已經(jīng)在醞釀了。
正因?yàn)檫@樣，韓琦對(duì)于底層的了解，在北宋是頂尖的，這樣才能夠在短時(shí)間，在西北打開(kāi)局面。
換做另外一個(gè)，哪怕?lián)碛虚L(zhǎng)弓和棱堡這樣劃時(shí)代的武器，單純一個(gè)爭(zhēng)權(quán)奪利，都需要相當(dāng)?shù)臅r(shí)間，更別說(shuō)在西北打開(kāi)局面了。
進(jìn)入到西北，從長(zhǎng)弓的普及，到棱堡的修建，幾乎每一步，韓琦都參與進(jìn)來(lái)，甚至有一些棱堡，韓琦還親自的參與修建，那些方便的葫蘆吊，很是幫了大忙。
很顯然，這個(gè)看起來(lái)奇怪的東西，跟葫蘆吊起到的作用一樣，在之前棱堡的建設(shè)上面，韓琦用過(guò)葫蘆吊，可是那跟吊車(chē)，是兩回事，吊車(chē)更加的方便，不再是直上直下，而是可以進(jìn)行小范圍的橫移動(dòng)，這對(duì)于十幾米長(zhǎng)的橋梁是有用，對(duì)棱堡就更加的有用了。
“這是什么東西？”韓琦有些不解的問(wèn)道“為什么在西北沒(méi)有！”
“西北的時(shí)候還沒(méi)有做出來(lái)，這是新產(chǎn)品！”
韓琦點(diǎn)點(diǎn)頭，沒(méi)有繼續(xù)的追問(wèn)，趙信也沒(méi)有過(guò)多的解釋?zhuān)麄冞^(guò)來(lái)，是要看整個(gè)施工的，這個(gè)橋梁的進(jìn)度不錯(cuò)，一個(gè)個(gè)巨大的水泥預(yù)制件被一個(gè)個(gè)的吊起，說(shuō)白了，這樣的工作，就是節(jié)約時(shí)間，這樣的效率是翻倍的。
在沒(méi)有水泥之前，磚石結(jié)構(gòu)的橋梁，更多的是等待，讓這些石頭，一點(diǎn)點(diǎn)的凝結(jié)在一起，修建的時(shí)間很長(zhǎng)，到了水泥出現(xiàn)，因?yàn)榉奖愫托阅�，施工的速度已�?jīng)大大的加快了，毫不客氣的說(shuō)，如果是按照傳統(tǒng)的修建模式，水泥凝結(jié)需要時(shí)間。
這個(gè)時(shí)間，跟橋梁的修建相輔相成，就成為了修建橋梁的主要時(shí)間，水泥的凝結(jié)，也不可能是一蹴而就的，必須一步步的完成，使用大型工廠(chǎng)提前的構(gòu)筑預(yù)制件，成為了節(jié)約時(shí)間的有效方法。
后世，在機(jī)械化大量推進(jìn)的前提下，水泥預(yù)制件的使用也相當(dāng)?shù)膹V泛，這一點(diǎn)，趙信非常清楚。
在修建應(yīng)天府的鐵路之前，定海軍就已經(jīng)在沿線(xiàn)，修建了最少4個(gè)大型的預(yù)制件工廠(chǎng)。
建立這些工廠(chǎng)，并不困難，跟其他的工廠(chǎng)不一樣，水泥預(yù)制件廠(chǎng)，只要有足夠模具，攪拌器和一些鋼筋水泥等基本原料，有一定的技術(shù)的前提下，這個(gè)就可以長(zhǎng)期的生產(chǎn)。
鐵路是必須要開(kāi)啟的，哪怕為此付出巨大的代價(jià)，也不怕，趙信本身來(lái)到汴梁的時(shí)候，做好了準(zhǔn)備，如果沒(méi)有說(shuō)服仁宗他們，他甚至?xí)约禾湾X(qián)，讓出比較多的利益的前提下，興建這個(gè)鐵路。
沒(méi)有北宋政府的支持，沒(méi)有上層力量的壓制，一個(gè)節(jié)度使，對(duì)于地方根本沒(méi)有多大的作用，到時(shí)候，真的要付出巨大的代價(jià)的，單純一個(gè)征地，就會(huì)花費(fèi)天文數(shù)字的。
現(xiàn)在，說(shuō)服了葉清臣之后，一個(gè)實(shí)驗(yàn)性的鐵路，應(yīng)天府到的汴粱的鐵路，幾乎是整個(gè)的北宋最為繁忙的鐵路，必然會(huì)起到巨大標(biāo)志性的作用，到時(shí)候，就不用愁了。
300里長(zhǎng)的鐵路，最終的投入不足40萬(wàn)貫，一條1000公里長(zhǎng)的鐵路，不過(guò)是400萬(wàn)貫，就算是1萬(wàn)公里，也不過(guò)是4000萬(wàn)貫，這筆錢(qián)，對(duì)于北宋的政壇來(lái)說(shuō)，是一筆非常龐大的資金，對(duì)于趙信而言，沒(méi)有那么的重要。
單純定海幣的出現(xiàn)，已經(jīng)讓定海軍享受了豐厚的造幣收入，現(xiàn)在，定海幣只能夠通過(guò)卡牌系統(tǒng)具現(xiàn)，可是不銹鋼的配方已經(jīng)做出來(lái)了，只要實(shí)驗(yàn)室里面研究出來(lái)，制造出來(lái)只是時(shí)間問(wèn)題，到時(shí)候，那可是暴利啊。
以北宋的體量，按照平均每個(gè)人100貫平均數(shù)字來(lái)計(jì)算，這是在相當(dāng)?shù)蛯哟蜗碌钠骄�，總�?guī)模也會(huì)超過(guò)100億貫，這中間，可以產(chǎn)生多少的效益0。
當(dāng)然了，如果趙信不傻，不會(huì)還讓不銹鋼幣占據(jù)市場(chǎng)，他會(huì)調(diào)整配方，或者用貴金屬，或者用信用貨幣，總之，體量大到可怕的貨幣，會(huì)創(chuàng)造出豐碩的利益，更別說(shuō)，定海軍還把持著整個(gè)北宋的制造業(yè)。
只要北宋走向工業(yè)化的道路，那么交通問(wèn)題就必須解決，一個(gè)通暢的通道，可以讓產(chǎn)品的占有率進(jìn)一步的提高，甚至以前，一些不太昂貴的產(chǎn)品，也可以流通到北宋各地，比如說(shuō)，食品，比如說(shuō)，一些簡(jiǎn)單的日用品。
葉清臣的同意，減少了趙信的耗費(fèi)，甚至他給仁宗的錢(qián)，也被葉清臣使用了，未來(lái)，在鐵路的劃分之中，定海軍會(huì)投入30的資金，加上施工和技術(shù)方面的支持，獲得20左右的收益，剩下的都?xì)w三司。
不得不說(shuō)，葉清臣還是非常的有眼光的，哪怕鐵路是新興事物，可是在簡(jiǎn)單介紹之中，葉清臣也敏銳的把握到了關(guān)鍵，鐵路會(huì)非常的賺錢(qián)。
就算是按照現(xiàn)在普通商業(yè)行為，來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的話(huà)，這個(gè)鐵路的回報(bào)率，已經(jīng)會(huì)達(dá)到非�？膳碌某潭�，就算是參考客觀(guān)規(guī)律的，鐵路出現(xiàn)，降低了一定程度運(yùn)費(fèi)，在運(yùn)費(fèi)降低到很大程度之后，還能夠獲得巨大的收入。
不得不說(shuō)，葉清臣的選擇是正確，按照后來(lái)，應(yīng)天到汴梁的鐵路通車(chē)之后一年之內(nèi)的數(shù)據(jù)，客運(yùn)收益達(dá)到了23萬(wàn)貫，貨運(yùn)收益達(dá)到了72萬(wàn)貫，拋開(kāi)必然的成本，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，收益高達(dá)26萬(wàn)貫，要知道，整個(gè)鐵路的成本，也不超過(guò)40萬(wàn)貫。
2年回本，這對(duì)于一個(gè)商業(yè)來(lái)說(shuō)，并不是什么耀眼的成績(jī)，一些商人，甚至獲利百倍甚至是千倍，有時(shí)候，投資一個(gè)生意，三四個(gè)月的時(shí)間，翻一番的都比比皆是。
可是鐵路不一樣，這玩意本身就是一個(gè)體量巨大的東西，翻上好幾番的，那都是總量不大的，比如說(shuō)，投資個(gè)500貫，獲利2000貫，看來(lái)是4倍了吧，可是這樣的生意有幾個(gè)。
大規(guī)模商會(huì)，他們經(jīng)營(yíng)著數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的商業(yè)，可是年收益才多少，在龐大的數(shù)量之中，能夠有10的收益，已經(jīng)算不錯(cuò)了。
一個(gè)總規(guī)模100萬(wàn)貫的商會(huì)，每年收益10萬(wàn)貫，恐怕商會(huì)的人員都會(huì)笑醒，10萬(wàn)貫，對(duì)于一個(gè)龐大的商會(huì)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)非�？膳碌睦麧�(rùn)。
所有的商人都在尋找適合的商機(jī)，可是大部分的翻倍，甚至是數(shù)倍的商機(jī)，他們的體量都不大，在短時(shí)間形成的商品需求，會(huì)很快因?yàn)榇罅坑咳氲纳唐�，而迅速的回升，第一個(gè)吃到螃蟹的，肯定是賺錢(qián)的，其他的，就是賠錢(qián)。
就目前而言，大宗商品之中，最掙錢(qián)的就是鹽鐵，這個(gè)都是受到市場(chǎng)管制的，另外一個(gè)大宗的商品是糧食的，這是每一個(gè)人都需要的，可是真正插手這個(gè)的卻不多，原因很簡(jiǎn)單，那就是運(yùn)費(fèi)，運(yùn)輸費(fèi)用很大的前提下，周邊的糧食就會(huì)平抑這個(gè)價(jià)格，在一個(gè)固定的區(qū)間之中，只要運(yùn)輸稍稍出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)賠錢(qián)。
鐵路不一樣，一個(gè)短短的，應(yīng)天府到汴梁的鐵路，投資也達(dá)到了40萬(wàn)貫，這個(gè)收益非常的恐怖，要知道，更長(zhǎng)的鐵路呢？
北宋需要多少鐵路，可是單純從現(xiàn)在的主要商路，就可以推斷出來(lái)，最少也在萬(wàn)里以上，這樣的整體的投入，可能就是2億，甚至更高的體量。
趙信跟葉清臣討論的重點(diǎn)，就是西北的鐵路，或許之前，不是那么的引人注目，從汴梁到靈州，恐怕就是輸送的關(guān)系，最多穩(wěn)定整個(gè)西北邊境的局勢(shì)。
別說(shuō)是有鐵路，就算是沒(méi)有鐵路，為了平穩(wěn)西北的局勢(shì)，每年耗費(fèi)數(shù)百萬(wàn)貫，甚至是千萬(wàn)貫，都要放在西北上面，支撐著西北的駐軍，西夏犯邊的時(shí)候，耗費(fèi)就更大。
現(xiàn)在，有了鐵路，各方面的支出會(huì)降低到很低的程度，可能單純運(yùn)費(fèi)，從之前的幾百萬(wàn)貫，降低到幾十萬(wàn)，甚至更低的程度，這筆錢(qián)，北宋出的起。
現(xiàn)在，靈州的情況，發(fā)生了明顯的改變，靈州已經(jīng)成為北宋發(fā)展最快的一個(gè)州，當(dāng)然是去掉了定海軍的。
靈州以前，在西夏的手中，只是一個(gè)不怎么發(fā)達(dá)的牧場(chǎng)而已，可是現(xiàn)在，靈州的情況已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。
伴隨著韓琦對(duì)于靈州的改變，特別是投資巨大的農(nóng)田水利工程，在封建王朝，農(nóng)田水利工程，是一個(gè)投資巨大的，就算是政府都沒(méi)有辦法投入的起的工程，可是一旦體系化的完成，所產(chǎn)生的作用，卻是絕大的。
在剛剛發(fā)展的時(shí)候，靈州通過(guò)水渠和水澆地的，都已經(jīng)收獲了800萬(wàn)石的糧食，單純這個(gè)，就是一個(gè)巨大無(wú)比的收益，這還只是一個(gè)開(kāi)始的，伴隨著水利工程的蔓延，還有靈州的人口的增加，在未來(lái)三五年之中，這個(gè)數(shù)字，還會(huì)大幅度的增長(zhǎng)。
一個(gè)糧食，就足以奠定靈州在邊疆的基礎(chǔ)了，整個(gè)北方和西北的邊陲，那個(gè)地方不缺糧，可是靈州不是只有糧這么的簡(jiǎn)單了，種植糧食，只是靈州一部分的產(chǎn)出，主要的產(chǎn)出還是傳統(tǒng)的畜牧業(yè)。
牛馬跟其他的財(cái)富最大的不同就是，財(cái)富這玩意，不會(huì)自己主動(dòng)增值，必須要人們炒作，或者是運(yùn)作起來(lái)，產(chǎn)生利潤(rùn)，這個(gè)利潤(rùn)有可能是正的，也有可能是負(fù)的。
牛馬這東西，是會(huì)繁育的，從遼國(guó)手中，獲得了數(shù)量可怕的牛馬，這些牛馬，在渭州牛馬大會(huì)的時(shí)候，已經(jīng)收獲了海量的資金，可是這些，只是這一部分牛馬的很小一部分。
在封建社會(huì)，交通是最大的限制，哪怕是那些龐大的商會(huì)，他們動(dòng)用了巨大的人手，也不過(guò)是運(yùn)送了微不足道一部分的牛馬，剩下的牛馬，基本上都放在靈州。
韓琦的做法，不是任由這些牛馬自生自滅，而是主動(dòng)的養(yǎng)育。
在靈州天然的馬場(chǎng)，還有定海軍支持的畜牧技術(shù)之下，這些牛馬也發(fā)生了截?cái)嗟淖兓?br />
最主要的就是變散養(yǎng)為半圈養(yǎng)，進(jìn)一步加強(qiáng)了衛(wèi)生管理，增加繁育的成功率，這些簡(jiǎn)單的步驟，放在牛馬上面，效果非常好，繁育成功率提升了兩倍以上，代表這更多的牲口出現(xiàn)。
尋常的牛馬，自然繁育率，大概在5到7之間，可是通過(guò)簡(jiǎn)單的管理，可以讓這個(gè)數(shù)字提升到15到20之間，這個(gè)提高可就大了。
整個(gè)靈州，3000多萬(wàn)頭的各種牛羊馬，雖然其中大部分是羊，相對(duì)于牛馬這樣的大型牲口，羊的繁殖率本身就高，在特別提升之后，甚至可以達(dá)到三年二胎的程度，這代表著什么，代表這接近2000萬(wàn)頭的羊，一年就可以增加600萬(wàn)頭的小羊。
剛剛繁育寶寶，不可能用，可是靈州擁有足夠的草場(chǎng)的前提下，只要穩(wěn)定個(gè)兩三年，每年可以固定產(chǎn)出牛馬300萬(wàn)頭，羊500萬(wàn)頭。
這玩意的總價(jià)值，比糧食更加的可怕，可想而知，伴隨著靈州，大規(guī)模的產(chǎn)出牛羊馬，這些本來(lái)在北宋，較高價(jià)格的東西，必然會(huì)出現(xiàn)大幅度的降價(jià)，可是怎么的降價(jià)，他們也會(huì)有一個(gè)基本的數(shù)值。
連豬肉，都是幾十文一斤，這些東西降價(jià)，也不可能降價(jià)到豬肉的價(jià)格上面，保守估計(jì)，一頭羊，按照出肉20斤來(lái)算，按照最低的60文一斤，也價(jià)值1.2貫。
這些是基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)，販賣(mài)就會(huì)產(chǎn)生收益，當(dāng)每年靈州產(chǎn)出的價(jià)值，超過(guò)了1500萬(wàn)貫的時(shí)候，這個(gè)基本的數(shù)字，就可以給鐵路一個(gè)基礎(chǔ)。
更別說(shuō)，一條連通汴梁到江南的鐵路，會(huì)創(chuàng)造多少的收益。
哪怕當(dāng)鐵路修多了，利潤(rùn)會(huì)降低下來(lái)的，不說(shuō)是兩年回本，就說(shuō)是10年，甚至20年回本，這對(duì)于一個(gè)商人而言，都是無(wú)法拒絕的誘惑，這代表著固定的收益，代表著每年，源源不斷的收益，只要鐵路還存在，這個(gè)收益，就會(huì)持續(xù)下去。
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