在本身世界的發(fā)展線，鋼鐵龍骨，那是在鐵甲船，最起碼，也是木船鐵肋的那種，才會(huì)使用鋼鐵龍骨，再次之前，木質(zhì)一直都是龍骨的唯一選擇。
趙信在定海軍的發(fā)展，第一時(shí)間，發(fā)展了鋼鐵，本身只是因?yàn)殍F的使用范圍非常的廣泛，用于賺錢的。
牛大力這樣一大批鐵匠的出現(xiàn)，一定程度面，讓趙信的計(jì)劃出現(xiàn)了偏差。
這個(gè)偏差是好的方面，本來，按照工業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律，輕工業(yè)是比重工業(yè)更先的出現(xiàn)，原因很簡(jiǎn)單，重工業(yè)需要的科技含量和投資更大。
現(xiàn)在多了天才的牛大力，還有北宋本身的鋼鐵工業(yè)的底蘊(yùn)，雙方的結(jié)合起來，就造就了現(xiàn)在定海軍的輝煌。
基礎(chǔ)，牛大力，穿越和卡牌系統(tǒng)，最終讓定海軍的鋼鐵工業(yè)，不低于曾經(jīng)十九世紀(jì)一戰(zhàn)之前，世界主要強(qiáng)國的水平，這種情況下，鋼鐵根本就不是問題。
在龍骨的選擇面，在船匠們提出，就算是定海軍擁有非常不錯(cuò)的烘干體系，可以快速的對(duì)船材進(jìn)行處理，一般的船材沒有問題，龍骨的船材，還是有問題。
在知道了的這一點(diǎn)之后，趙信就拿出來了鋼鐵龍骨，鋼鐵龍骨的出現(xiàn)，最初，著實(shí)讓船匠有些爭(zhēng)議，趙信開啟的實(shí)驗(yàn)，最初是答應(yīng)了他們，只有實(shí)驗(yàn)的步驟，其他的，就按照他們的設(shè)計(jì)來，可是這個(gè)強(qiáng)制性的龍骨，讓他們不放心。
同樣的，這個(gè)龍骨不但是鋼鐵龍骨，形態(tài)面，也跟普通的龍骨有所不同，這種情況下，船匠們猶豫了起來的。
龍骨是什么，是一個(gè)船的核心，在大海面，經(jīng)受住風(fēng)浪，船之所以能夠不解體，原因就在于這個(gè)足夠強(qiáng)大的龍骨。
在造船技術(shù)的發(fā)展初期，龍骨從來都不是問題，在森林沒有大規(guī)模的砍伐的時(shí)候，大樹還是有很多，船從小到大，每增大一米，船的噸位都會(huì)快速的增加的。
從一兩米到十幾米，二十多米，這已經(jīng)是非常龐大了，超過20米長的船只，哪怕是一艘木船，也會(huì)超過1000料，這樣的船制造的難度很大，也就是到了北宋時(shí)期，才大規(guī)模的出現(xiàn)。
20米高的樹，還是適合造船使用的，找到的難度非常的大，而且處理起來，也比較的困難，就算是一般有所準(zhǔn)備的造船廠，他們也最多能夠拿出來十幾個(gè)，這對(duì)于定海軍而言，就比較的困難了。
這還是1000料一下的船，
可是伴隨著船只越來越大，到了1500石，2000石的船只，這幾乎已經(jīng)超過了大樹的最大的長度了。
當(dāng)然了，如果是在北美，北美的云杉可以達(dá)到60米左右的高度，只不過這個(gè)東西，是不是可以制作60米長的船舶，趙信就不知道了，他是研究歷史的，卻偏重于中國史，對(duì)于世界史，只是涉獵，對(duì)于航運(yùn)和航海歷史，知道的不多。
中國的船舶制造，已經(jīng)出現(xiàn)了組合龍骨了，最起碼也是兩根巨木結(jié)合在一起的組合龍骨，否則的話，超過3000石以的船舶，正常的前提下的，就很難的制造完成。
可是哪怕是船舶制造，到了大明海船，3萬石這樣的程度，也是使用的木質(zhì)的組合龍骨。
這個(gè)龍骨，還是各種的木材，通過連接，粘合，在一起的情況之下。它們的強(qiáng)度大大的增加，可是再怎么的強(qiáng)悍，也比不過鐵的龍骨，更別說鋼龍骨。
不過最初鋼龍骨出現(xiàn)的時(shí)候，這些船匠們，并沒有認(rèn)為這是鋼龍骨，這些工匠，對(duì)于定海軍的水平的，了解的不算多的，一個(gè)鐵龍骨，已經(jīng)是出乎預(yù)料了，精鐵龍骨，這幾乎是不可能的，要知道，鐵的價(jià)格之前是80文一斤，可是精鋼，少則1貫，多則兩三貫。
哪怕是鐵龍骨，這些工匠們也不認(rèn)可，提出了異議。
技術(shù)的領(lǐng)先確實(shí)是有用的，為什么鐵器會(huì)替代的青銅器，原因，就是在于鐵器的先進(jìn)性，在這樣的先進(jìn)的前提下，鐵器武器才能夠取代青銅的武器。
早在春秋戰(zhàn)國的時(shí)代，鋼鐵就已經(jīng)出現(xiàn)，之后就迅速發(fā)展起來，可是在龍骨面，考慮過把鐵作為連接?xùn)|西，卻沒有考慮過，純粹用鐵做龍骨。
一方面，在封建社會(huì)的手工作坊的前提下，一個(gè)龍骨，哪怕是得10米左右長的龍骨，也是一個(gè)不可完成的任務(wù)。，
鐵的比重在的，7，8，10米的龍骨，再怎么的少，也差不多有兩三個(gè)立方，按照密度來說，3個(gè)立方鐵，差不多就是二十四五噸，換算成斤的話，差不多有5萬斤的鐵，這樣的龐大鐵器，還是龍骨的樣子的，這對(duì)于非工業(yè)化生產(chǎn)的時(shí)間，幾乎是一個(gè)無法完成的。
長的船不行，小的船總行吧，鐵的價(jià)格高昂，如果是超過這個(gè)世界，最大的噸位的船，在用普通的木質(zhì)材料，無法制造龍骨的時(shí)候，用鐵龍骨來努力一把的，三四米長的小船，這樣的龍骨材料，在船廠可以說是堆積如山，甚至連定海軍，稍稍處理一下木材，就可以獲得不少，為這個(gè)，弄一個(gè)鐵龍骨，這有些太過了。
小船，用鐵的龍骨根本沒有這么的必要，畢竟，小船，不可能到大海之中，這也就是中國從來都沒有考慮這個(gè)的原因。
同樣的，鐵也有易碎，容易斷裂的，這是船匠顧慮的根源。
趙信大包大攬，所有的一切，都成功的供給，不用考慮到物資和造價(jià)的問題，連那些供給他們的軟帆，也是用絲綢做，這么奢侈的行為，也做的出來，用一個(gè)完整的鐵做出來的龍骨，又有什么不可以接受的。
他們更多的是集中在鐵龍骨的質(zhì)量面，在沉重的船只，很容易因?yàn)楹５娘L(fēng)浪而解體。
趙信解決疑問的方法很簡(jiǎn)單，當(dāng)鋼鐵龍骨完成了之后，讓他們用大錘用力的錘龍骨，不用管什么地方，都可以用力的去敲
趙信不懂得，船的龍骨到底需要多么高的性能，可是一般的鋼鐵，韌性比較強(qiáng)悍的鋼鐵，就足夠用了。
鋼鐵的強(qiáng)度，再怎么的，也比木材強(qiáng)的多，至于韌性，一些特殊的金屬的添加了之后，性能就會(huì)有巨大的提升，比起木頭不知道強(qiáng)大多少。
當(dāng)然了，這個(gè)大錘，也不是的跟龍骨一個(gè)的強(qiáng)度的，如果是一樣強(qiáng)度的，或許，對(duì)沉重的龍骨，沒辦法奈何，也不可能打斷，可是再怎么的說的，都是同樣的材質(zhì)，在力量足夠大的人使用，或許無法讓龍骨彎曲，卻會(huì)在表面面，形成明顯的痕跡，出一點(diǎn)點(diǎn)出問題，影響到整個(gè)船就不好了的。
哪怕不是鋼錘，也是貨真價(jià)實(shí)的鐵錘的，沉重，而且堅(jiān)硬，首先，拿著石頭嘗試，在一個(gè)壯漢的手里，直接打的石頭碎屑亂飛，很快，一個(gè)巨大的石頭，就被砸開了了。
然后，對(duì)著龍骨，乒乒啪啪的一通亂砸，沒有多大的影響，連一點(diǎn)點(diǎn)的痕跡都沒有留下來多少，更別說變形了。
耳聽為虛，眼見為實(shí)，之前，關(guān)于龍骨的性能，不管是下子，這些人才信服了，要知道，原來造船的時(shí)候，對(duì)于龍骨是相當(dāng)注意的，有時(shí)候，稍稍的碰觸一下，都需要認(rèn)真的檢查，有時(shí)候，稍稍大力一點(diǎn)，就會(huì)重新構(gòu)筑龍骨，原因很簡(jiǎn)單，龍骨是一個(gè)船的根本。
其他地方，出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)的問題，就可以更換，龍骨這里出現(xiàn)任何的一點(diǎn)點(diǎn)問題，就容易在的出現(xiàn)問題，
別說是拿著鐵錘亂錘，就算是哪個(gè)小木槌，稍稍的碰幾下，船匠們，都會(huì)大驚失色的，在構(gòu)筑龍骨和最初的造船過程之中，幾乎都是最精細(xì)的時(shí)候，不但大匠經(jīng)常在，一些專門匠人，幾乎長期在這里，只有初步的建造完成，到層建筑的時(shí)候，才會(huì)放松下來的。
能夠承受鐵錘的錘擊，不能夠代表一切，卻已經(jīng)表明了，這個(gè)龍骨的質(zhì)量，十幾本過關(guān)的，別的不說，就整體性，鐵絕對(duì)比木頭強(qiáng)大的多。
當(dāng)然了，趙信用于讓船匠們相信的龍骨，也沒敢拿去做龍骨，這些實(shí)驗(yàn)船，有著特別的意義，因?yàn)槊恳粋�(gè)船舶，都會(huì)嘗試著一個(gè)子系統(tǒng)。
這些子系統(tǒng)，根本就跟整個(gè)中國式帆船匹配，會(huì)出現(xiàn)的一些問題，不能夠讓龍骨的問題，再影響到整體，到時(shí)候，再出現(xiàn)問題了，那就麻煩大了，因?yàn)辇埞沁@里出現(xiàn)點(diǎn)問題，那就不能夠起到，測(cè)試的效果了。
在那些工匠們看來，這些龍骨，是鬼斧神工的東西，有了這些的龍骨，他們可以做出來更強(qiáng)的船舶，只是不知道這個(gè)東家，為什么這么有錢，這么龐大的龍骨也會(huì)做，這要花費(fèi)多少錢。
這就是工業(yè)化跟手工的區(qū)別，之所以，造船沒有想到龍骨，是因?yàn)橹�，鐵器打造，都是用手工，在鐵匠們大大小小的錘子之下，一點(diǎn)點(diǎn)的打造出來。
資深鐵匠們，在這個(gè)時(shí)代，所擁有的那個(gè)能力，絕對(duì)可以稱之為鬼斧神工，不用測(cè)量，不用比對(duì)，只要拿著一個(gè)錘子，不停的敲打，就能夠打造出一個(gè)神兵利器。
這樣的神奇功力，也只是在刀劍等兵器面，最多就是重武器，可是到了龍骨，這么最少有25噸重的東西面，用小錘子，那是無法想象的，甚至這么大的東西，要怎么的加熱，怎么的燒紅。
可是工業(yè)化的力量，解決了這一點(diǎn)，甚至讓復(fù)雜的東西變得簡(jiǎn)單化，在磨具制作出來之后，只要煉鋼廠的配方合適，連續(xù)注入到一個(gè)磨具之中，就可以了，只要后期進(jìn)行淬火和修補(bǔ)，可能制作出來，也就是浪費(fèi)一兩天的時(shí)間，就可以了。
隨便的停幾天的時(shí)間，然后更換這個(gè)龍骨，就可以了，這個(gè)測(cè)試龍骨，最終沒有用在造船面，而是融化了之后，變成了鋼鐵的原料。
有了龍骨，把這個(gè)龍骨作為基礎(chǔ)，首先整個(gè)船，基本就不會(huì)出問題。
用了西洋帆船的底部龍骨，加了中國式帆船的主體結(jié)構(gòu)，中間再夾雜了一些蓋倫船的子系統(tǒng)，這些明顯跟流體力學(xué)不符合的東西，不過強(qiáng)大的龍骨還有基礎(chǔ)的地步設(shè)計(jì)，帶來了較高的容錯(cuò)率，毫不客氣的說，容錯(cuò)率比較的高。
實(shí)際，趙信也沒有奢望，這玩意有多少速度和性能，他只是想要看看，這些子項(xiàng)目，在這些船匠的努力下，能不能一一的完成，然后會(huì)針對(duì)這些子項(xiàng)目，做一些驗(yàn)證，一旦驗(yàn)證完成，就可以嘗試著整合了。
目前的驗(yàn)證，這個(gè)船不會(huì)解體，不會(huì)側(cè)翻，其他都好辦了。
對(duì)于一些熟練師傅來說，這個(gè)龍骨是一個(gè)船的核心，一個(gè)龍骨的問題，最少制約了很多的人，可是當(dāng)現(xiàn)在，這個(gè)龍骨解決了，其他方面，就更加不是問題了，雖然有些不甘心，可是定海軍包攬一切的前提下，他們也只能夠同意了。
入夜，連續(xù)奔行了一天趙信，在疑惑之中，進(jìn)入到了帳篷之中，雖然說他歸心似箭，可是他的馬隊(duì)，畢竟不能跟800里加急一樣，有了500騎兵，一般的驛站，根本無法供給他們更換馬匹。
在每天奔行一定的里程之后，幾乎必然的要停下來，從應(yīng)天府附近，一直到海州，一路，700里不到，快馬加鞭的話，每天可以走250到300里不等，差不多就需要兩三天的時(shí)間，
之前，只是通過固有的渠道，傳遞過來一個(gè)消息，具體是什么，他不知道，他很好奇，是那些項(xiàng)目完成了。
在所有的子系統(tǒng)之中，他實(shí)際，更加關(guān)注的是軟帆，還有船首，還有前方桅桿。
這些都是中國式帆船，從來都沒有出現(xiàn)過的設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)，很古怪，如果不是趙信的強(qiáng)行要求，這個(gè)是不可能設(shè)立的。
這些明顯是蓋倫船，和西班牙大帆船的特點(diǎn)，如果全部集中到一起，就會(huì)形成真正的遠(yuǎn)洋大帆船，他很期待，一艘真正，適合海洋的，并且可以攜帶者大量火炮的戰(zhàn)艦，在他的手中快速的出現(xiàn)。
只要它出現(xiàn)了之后，背靠著海洋的定海軍，才真正有了安穩(wěn)的能力，或許，在陸地面，5000人，幾乎很難的對(duì)付5萬人，更別說50萬人，可是在大海，只要技術(shù)領(lǐng)先，1對(duì)100，甚至是1對(duì)1000，都不是不可能的，這也是他所期待的。
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