在別人眼里，大海是一個(gè)變幻莫測(cè)的地方，是一個(gè)充滿(mǎn)了危險(xiǎn)的貧瘠之地。
沒(méi)錯(cuò)，相對(duì)于比較平靜河流，大海是變幻莫測(cè)的，而且充滿(mǎn)了危險(xiǎn)，有時(shí)候明明是艷陽(yáng)天，轉(zhuǎn)眼就會(huì)風(fēng)雨交加。
就算是沒(méi)有風(fēng)的日子，無(wú)風(fēng)三尺浪，是大海的現(xiàn)狀，波濤洶涌的大海，這對(duì)于工具的要求更高。
在獨(dú)木舟就可以開(kāi)行的河道上面，海洋幾乎杜絕了獨(dú)木舟的存在，哪怕是在相對(duì)比較平靜的海洋，貿(mào)然的駕駛獨(dú)木舟，也是非常危險(xiǎn)的，除非是在島嶼星羅密布的場(chǎng)所，相對(duì)比較的平靜，相互之間的距離也不遠(yuǎn)。
對(duì)于海邊的那些漁夫們，也是最悲慘的，海邊，依靠著海洋打漁為生的那些漁夫，幾乎是每個(gè)家庭，都有在海上遇難的成員。
原因很簡(jiǎn)單，近海靠近岸邊的地方，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間打撈的關(guān)系，魚(yú)類(lèi)很少，要想收獲更多的魚(yú)獲，必須深入到海洋。
在海洋之中，也是分出層次，一般靠近點(diǎn)岸邊的地方，因?yàn)榫嚯x陸地較近，有一定的穩(wěn)定性，海洋的力量，會(huì)被陸地消減，海浪也不會(huì)很大的，可是越是深入到大海，從淺藍(lán)走向深藍(lán)的過(guò)程，這個(gè)海洋是越來(lái)越大的。
進(jìn)入到海洋深處，沒(méi)有島嶼和陸地的遮擋，一覽無(wú)遺的海洋，根本無(wú)法阻擋住強(qiáng)風(fēng)，一些熱帶風(fēng)暴也無(wú)法阻擋，不但不會(huì)減弱，反而會(huì)逐步的增強(qiáng)。
沿海的漁民，他們有多少錢(qián)，能夠花費(fèi)功夫，早出一葉扁舟，已經(jīng)是非常不錯(cuò)的了，大部分都是一個(gè)大木頭，或者幾個(gè)臨時(shí)處理一下。
這些船只別說(shuō)是征服海洋了，就算是在海洋之中，稍稍待的久一點(diǎn)，通過(guò)海洋的浸泡，捆包和連接處，都會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，這也是他們悲慘的命運(yùn)。
這些漁民暫且不說(shuō)，就算是龐大的海船，面對(duì)著無(wú)法抵御的風(fēng)浪或者觸礁，都會(huì)沉沒(méi)，對(duì)于沒(méi)有雷達(dá)，沒(méi)有海圖，沒(méi)有通訊裝備，這是非常危險(xiǎn)的。
正是莫測(cè)和危險(xiǎn)，讓大海充滿(mǎn)的死亡和危險(xiǎn)，沒(méi)有足夠裝備，要想越過(guò)海洋，那是根本不可能的。
趙信所在的時(shí)代，是一個(gè)地球村的時(shí)代，或許在海洋的深處，還是地殼的深處，還有一些神秘的存在，可是單純大海，已經(jīng)沒(méi)有多少神秘了。
在地理大發(fā)現(xiàn)的時(shí)代，耗費(fèi)無(wú)數(shù)人命，甚至是長(zhǎng)達(dá)百年的不懈的犧牲，這樣才能夠探明的海路，在趙信這里，有一個(gè)大致的方向，這一點(diǎn)，對(duì)于探險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，幾乎是帶著作弊器的來(lái)做的。
因?yàn)檫@種掌控，趙信的眼里，大海卻是一片寶庫(kù)，單純大海本身的產(chǎn)出，就足夠在沒(méi)有任何土地的前提下，養(yǎng)活大量的人口。
在陸地上，要一頭牛才多重，1000斤已經(jīng)算是非常可怕的，可是一頭藍(lán)鯨有多重，最大的超過(guò)33米，重達(dá)180噸。
哪怕是普通的三四十噸的藍(lán)鯨，一頭也相當(dāng)于六七十頭牛的，這樣的捕撈，可以帶來(lái)多少的食物。
這也是在地球資訊時(shí)代之后，鯨魚(yú)已經(jīng)成為瀕危物種之后，還有國(guó)家悍然捕鯨的原因，除了鯨魚(yú)肉類(lèi)本身的價(jià)值之外，還有眾多其他有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的東西。
捕鯨可是一個(gè)好事，在這個(gè)時(shí)代，鯨魚(yú)遠(yuǎn)沒(méi)有滅絕，甚至有些泛濫的前提下的，適當(dāng)?shù)牟饿L，還是可以快速的培養(yǎng)航海人才。
捕鯨在內(nèi)的捕撈業(yè)，不過(guò)是海洋的很少一部分的收益的，地理大發(fā)現(xiàn)還沒(méi)有出現(xiàn)，在海外有無(wú)數(shù)地廣人稀的土地，等待著他來(lái)征服。
中國(guó)的擁有著燦爛的文明，勤勞的中國(guó)人，用辛勤和努力，創(chuàng)造了目前龐大的科技和龐大的人口，可是因?yàn)槿绱耍袊?guó)陷入到了輪回之中，當(dāng)和平年代積累之下，越來(lái)越的人口和土地兼并的共同作用之下，最終當(dāng)糧食無(wú)法養(yǎng)活這么多人的前提下，王國(guó)滅亡那就是唯一的選擇了。
只有走向海洋，用更龐大的土地和資源，才能夠養(yǎng)活更多的人，海洋養(yǎng)殖，海外的各種物資，這些才是萬(wàn)事之本。
從趙信選擇定海軍，而不是的其他地方的原因，只有海洋才擁有無(wú)限的可能，只有海洋，才可以在隱秘之中，達(dá)到他的目的。
如果定海軍海軍，發(fā)展到了一定的程度，幾乎必然，要尋求擴(kuò)張，而第一個(gè)選擇，就是臺(tái)灣。
臺(tái)灣，這個(gè)中國(guó)最大的島嶼，在拿下定海軍的同時(shí)，趙信就派遣了一部分的精銳的力量，前往臺(tái)灣。
在三國(guó)時(shí)期，東吳就有登上夷州的記載，跟別說(shuō)在現(xiàn)在的北宋，遠(yuǎn)洋航道甚至可以前往阿拉伯半島，那是超過(guò)萬(wàn)里的龐大海域，從福建沿海到臺(tái)灣，只有100多公里，甚至后世一些游泳愛(ài)好者，甚至可以游泳橫渡，對(duì)于擁有遠(yuǎn)洋能力的海船而言，跨越應(yīng)該不成問(wèn)題。
真正有問(wèn)題的，是大規(guī)模的移民和開(kāi)發(fā)，工業(yè)化的社會(huì)，對(duì)于物資，商品，甚至是糧食，需求量非常的可怕，沒(méi)有一個(gè)可靠的，擁有著強(qiáng)大的遠(yuǎn)洋航行能力船隊(duì)，貿(mào)然的開(kāi)發(fā)臺(tái)灣，要么，因?yàn)槲镔Y等問(wèn)題，功敗垂成，要么，控制力薄弱，讓這個(gè)強(qiáng)悍的力量，脫出了掌握。
無(wú)論是哪一個(gè)方面出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)影響整個(gè)定海軍的計(jì)劃，趙信哪怕等一等，也需要穩(wěn)定的發(fā)展。
不過(guò)前期探測(cè)，還是很順利的，派遣的，都是定海軍的精銳力量，這些裝備了定海軍的精銳武器，從頭到尾武裝到牙齒部隊(duì)，只有一個(gè)營(yíng)左右，用了的一個(gè)多月的時(shí)間，這才完成了運(yùn)送。
這已經(jīng)是極限了，雖然說(shuō)，連數(shù)百?lài)崳踔粮嗟臇|西，都可以運(yùn)送到萬(wàn)里之外，不過(guò)是臺(tái)灣，如果定海軍想要，是可以送上幾千人上島。
可是按照之前了解的信息，甚至從中間調(diào)查的結(jié)果，島上大部分都是一些土著，這些土著并沒(méi)有生活在海邊的平原地帶，而是在山里。
臺(tái)灣的地形非常獨(dú)特，中央有一大片的山脈，最高的甚至接近4000米，這在一般的島嶼上面，是很少見(jiàn)到的。
臺(tái)灣地處的地方，每年都會(huì)遭受臺(tái)風(fēng)的天氣，就算是到了21世紀(jì)，也是惡劣的天氣，對(duì)于這些土人而言，他們的技術(shù)水準(zhǔn)并不高，根本無(wú)法抵擋臺(tái)風(fēng)，當(dāng)巨大的死傷之下，他們選擇了比較安全的所在，遠(yuǎn)離海邊的高山，也因此，形成了后來(lái)的高山族。
500人是一個(gè)合理的數(shù)字，不必會(huì)遭受更大的圍攻，而寡不敵眾，也不會(huì)因?yàn)槿藛T太多，而帶來(lái)補(bǔ)給上面的巨大壓力。
就算是只有500人，距離也相當(dāng)?shù)慕诙ê＼姡瑫?huì)有5艘2000料海船組成的船隊(duì)，對(duì)他們進(jìn)行補(bǔ)給，他們也在臺(tái)灣初步的站穩(wěn)了腳跟，建造了一個(gè)定居點(diǎn)。
實(shí)際上，趙信如果有時(shí)間去一趟的話(huà)，可以給哪里具現(xiàn)幾個(gè)棱堡，那才是防護(hù)能力最強(qiáng)大的堡壘，那就可以大大的增加的防護(hù)強(qiáng)度。
在遠(yuǎn)洋航船有一定保證的之前，趙信基本上不會(huì)選擇乘坐海船，大宋的大型福船，雖然性能出眾，占據(jù)了這個(gè)時(shí)代，絕大多數(shù)的海船市場(chǎng)，可是危險(xiǎn)性太大了，平底的海船，一旦深入到海洋，很容易遭到狂風(fēng)的侵襲而側(cè)翻，這也是鄭和早在明朝就不遠(yuǎn)萬(wàn)里前往非洲，卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)近在咫尺的大洋洲的根本原因。
沿著海岸線(xiàn)，慢慢的前行，其中經(jīng)過(guò)一些的大型的國(guó)家，獲得交易和補(bǔ)給，中國(guó)帆船可以慢慢的前行的，萬(wàn)里，只是一個(gè)接力的過(guò)程，時(shí)間問(wèn)題而已。
可是沒(méi)有更先進(jìn)的海船，面對(duì)著藍(lán)色海洋，越來(lái)越龐大的風(fēng)浪，平地海船根本不具備哪怕200海里左右的海洋跨越。
相對(duì)而言，順著海岸線(xiàn)前往東南亞都比較的穩(wěn)妥，反倒是更近一點(diǎn)日本航道，更加的危險(xiǎn)，原因就在于深入海洋。
從東南亞向大洋洲，雖然最近的地方，只有幾百海里，在鄭和下西洋的時(shí)間，順著東南亞一路向東，哪里極為貧瘠，沒(méi)有多少人煙存在，不能獲得補(bǔ)給，也就不能繼續(xù)下去航行。
從這個(gè)意義上面說(shuō)，明朝沒(méi)有發(fā)現(xiàn)大洋洲，也是一個(gè)必然的現(xiàn)象，明王朝海船，沒(méi)有一個(gè)深入到藍(lán)水的能力，只有幾百海里的深海，可能就是一個(gè)天塹一樣的存在。
趙信是研究歷史，曾經(jīng)也在網(wǎng)上跟一些人吐槽和討論，可是在造船業(yè)和航海業(yè)，有一個(gè)跨越式的發(fā)展之前，這種可能性幾乎不存在。
這也是中國(guó)的悲哀，在很多的領(lǐng)域上面，中國(guó)早早的就發(fā)展到了一個(gè)相當(dāng)高的程度，后世很多的憤青們，在網(wǎng)絡(luò)之上都感覺(jué)，只要向前，就可以更進(jìn)一步，可偏偏沒(méi)有。
中國(guó)獨(dú)特的條件，讓整個(gè)大陸已經(jīng)足夠廣大了，一般的王朝，并不愿意邁向海洋，沒(méi)有這個(gè)主觀的想法，船舶的發(fā)展，當(dāng)然不能更進(jìn)一步。
趙信的出現(xiàn)，實(shí)際上，讓北宋越過(guò)了這一步，更加適合遠(yuǎn)洋航行龍骨，直接讓船底更加適合海上航行，可是要達(dá)到目的，還需要驗(yàn)證，只要這些體系，達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，更加適合海洋，那么使用上去是一定的。
趙信知道的，只是網(wǎng)絡(luò)上看到的一些資訊，并且根據(jù)一些圖片的東西，自己了解的力學(xué)方面的知識(shí)，做出的設(shè)計(jì)，不懂得造船的前提下，必須要依靠船匠來(lái)改變。
船匠們，更加熟悉的是中國(guó)式帆船帆船，只能夠一點(diǎn)點(diǎn)的修改的，一部分，只是修改了一些簡(jiǎn)單的子系統(tǒng)，一小部分承擔(dān)不同的實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?br />
趙信的想法，位于定海軍，主持這個(gè)造船實(shí)驗(yàn)的人員，非常明白，他第一次是通過(guò)加急送來(lái)了基本的信件，2天之后，更加詳細(xì)的東西，通過(guò)另外一個(gè)渠道，送到了趙信的面前。
趙信在匆忙的看完了之后，也算是了解目前的進(jìn)度了，還算是不錯(cuò)的，大部分的項(xiàng)目都進(jìn)展的順利，有幾個(gè)項(xiàng)目，因?yàn)樘貏e順利的關(guān)系，已經(jīng)完成了。
在二十多個(gè)實(shí)驗(yàn)性船舶中，最先完工的，一共有4個(gè)項(xiàng)目，開(kāi)始的時(shí)間并不一致，可是完成的時(shí)間基本相同，在幾天完成的。
這些實(shí)驗(yàn)性的船舶，他們承擔(dān)的子項(xiàng)目，是改變最少的，真正讓趙信比較看重的子系統(tǒng)，并沒(méi)有完工。
在首批的20個(gè)船實(shí)驗(yàn)之中，實(shí)際上，并不包括蓋倫船全部的子系統(tǒng)，單純四五層的船身，在目前的船只上面，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
船匠的實(shí)力的問(wèn)題的，第一批的20艘船只最大的一個(gè)，只有1600料，這樣的船，在北宋已經(jīng)不算小了，可是跟真正的多甲板的蓋倫船比起來(lái)，差得不是一點(diǎn)半點(diǎn)。
按照大型蓋倫船基礎(chǔ)的排水量400噸到500噸來(lái)說(shuō)，基本上相當(dāng)于北宋計(jì)量單位的1.2萬(wàn)料和1.6萬(wàn)料之間，這樣的船，別說(shuō)是目前的定海軍，就算是在整個(gè)北宋，也很難做出來(lái)。
在21世紀(jì)，有一個(gè)很有名沉船打撈，南海一號(hào)沉船的打撈工作，這是一個(gè)在南宋初期運(yùn)送絲綢和瓷器跟海外交易的一個(gè)沉船，后來(lái)經(jīng)過(guò)測(cè)算，他的噸位大概在800噸左右，換算成料的話(huà)，也就是2.4萬(wàn)料左右。
一般的大型船舶，一二十年的壽命是正常，從這個(gè)時(shí)間推斷，這一艘船基本上，應(yīng)該是建設(shè)在北宋時(shí)期，而且不確定南海一號(hào)是不是北宋最龐大的一艘船，但是基本上可以確定，北宋的造船能力，可以制造出2萬(wàn)料到3萬(wàn)料之間的大型海船。
當(dāng)然了，除了南海一號(hào)沉船，其他的沒(méi)有文獻(xiàn)記載的支持，實(shí)際上，在科技上面成果，在整個(gè)封建王朝，都相當(dāng)?shù)哪：?br />
士農(nóng)工商，這個(gè)層次，不是說(shuō)笑的，雖然說(shuō)，一些大商人，在掌控了一些資源之后，可以用錢(qián)來(lái)買(mǎi)通文人來(lái)記載，可是對(duì)于工匠來(lái)說(shuō)，除了少數(shù)，本身地位較高，做官到很高的程度，著書(shū)立說(shuō)留下來(lái)的，剩下，很多的成過(guò)都沒(méi)有記載。
這樣的船，也不是說(shuō)建設(shè)就可以建設(shè)的，后來(lái)，被招募來(lái)的船匠，比起第一個(gè)船匠，水平上高出了很多，可是他也不過(guò)是獨(dú)立監(jiān)制過(guò)800料左右的船只。
步子邁的太大了，容易扯到蛋，對(duì)于趙信來(lái)說(shuō)，穩(wěn)步發(fā)展，才是最重要做法，最初的一系列的船舶實(shí)驗(yàn)之中，噸位都不是很高。
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