趙信抵達(dá)的火車站的時(shí)候，火車站還真的是熱鬧，一個(gè)有4節(jié)車廂組成火車，正停靠在站臺(tái)之上，本身，最初的計(jì)劃，是幾匹馬拉一個(gè)車廂，可是這樣的利用方法，或多或少有些浪費(fèi)，在考慮再三之后，決定4節(jié)車廂。
4節(jié)車廂，也不是平均分配的，最前面，大概是12匹馬左右，然后，兩側(cè)也有，有獨(dú)特套具，固定住馬，防止馬亂跑。
此時(shí)的站臺(tái)前方，有逢日軍在站崗，畢竟，參知政事都來(lái)了好幾個(gè)，還有六部官員，開封府，應(yīng)天府的官員，林林總總，一百多人，幾乎都是五品以上的。
這么一大群人，出點(diǎn)什么問題，那就是大事了，不但他們會(huì)在火車站站崗，未來(lái)當(dāng)官員們登上火車之后，還會(huì)有500人上到火車之上。
好在，車廂較為的寬大，就算是加上了逢日軍的500多人，也不會(huì)顯得特別的擁擠。
趙信的到來(lái)，讓現(xiàn)場(chǎng)一陣陣的騷動(dòng)，因?yàn)橛卸ê：虻钠焯?hào)，也沒有過多的阻攔，讓他進(jìn)入到了內(nèi)圈。
葉清臣正在跟手下的幾個(gè)官員說(shuō)話，看到他，主動(dòng)的迎上來(lái)。
葉清臣不是阿諛奉承，到了他這樣的級(jí)別，沒有必要對(duì)的任何人這么做的，哪怕趙信還是皇子的時(shí)候，都是這樣，更別說(shuō)，現(xiàn)在連皇子都不是，只是一個(gè)節(jié)度使。
在唐朝，節(jié)度使可以說(shuō)是位高權(quán)重的，可是在北宋，只是一個(gè)象征性的意思，不過趙信卻是一個(gè)特例的。
北宋從太祖杯酒釋兵權(quán)開始，對(duì)于軍權(quán)，就非常的關(guān)注，連衷心的將門，都被一個(gè)個(gè)的削弱，更別說(shuō)節(jié)度使了，節(jié)度使要么是虛職，代領(lǐng)而已，要么，就是如同定海軍這樣小的。
一個(gè)一縣之地，能夠有多少人，能夠有多少錢糧，就算是有心，又能夠整訓(xùn)多少的兵力的。
可是趙信走的，根本不是北宋的道路，他走的是工業(yè)化，是技術(shù)領(lǐng)先，帶來(lái)財(cái)富效應(yīng)，2年不到的時(shí)間，丁海軍已經(jīng)擁有了200多萬(wàn)人口，財(cái)富更是可怕，如果趙信想要造反的話，拉起10萬(wàn)大軍，是沒有任何問題的，而且丁海軍，也有足夠的錢糧武器，支撐整個(gè)大軍的長(zhǎng)期作戰(zhàn)。
葉清臣當(dāng)然不知道這一點(diǎn)，或許，對(duì)于他來(lái)說(shuō)，只要關(guān)注了的，丁海軍的很多東西，不可能隱瞞，也沒有必要隱瞞。
這或許，就是傳說(shuō)之中的燈下黑吧，本著慣性的思維，丁海軍就算發(fā)展的再好，也最多就是一個(gè)商家之地。
正因?yàn)樯藤Z，所以有錢，三司的職責(zé)，就是北宋的錢袋子，這段時(shí)間，跟丁海軍的結(jié)合，讓三司節(jié)約了大量的費(fèi)用，同時(shí)，三司也銷售了一些東西給丁海軍。
丁海軍的工業(yè)化，需要的原料眾多，一部分，可以從商人那里收購(gòu)，可是更多的，就必須開礦了的。
北宋本身就擁有很多龐大的礦山，現(xiàn)在，不過是增加了一些北宋以前沒有用上的。
同樣是開礦，煤礦和鐵礦，可能最終的收益不大，可是其他的礦藏，比如說(shuō)有色金屬，還有其他的材料的礦藏，丁海軍給出了高價(jià)，這也成為了三司新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
正因?yàn)槎『＼姷某霈F(xiàn)，三司有些失衡的財(cái)政，逐步的平衡了起來(lái)。
管錢的都知道，開源節(jié)流，之所以會(huì)有赤字，要么是源頭枯竭，要么是花錢太多。
之前丁海軍，因?yàn)槲飨牡年P(guān)系，每年在西北耗費(fèi)了巨大的資金，單純平常年景，都超過了500萬(wàn)貫，到了戰(zhàn)爭(zhēng)到來(lái)的年景，甚至?xí)^1000萬(wàn)，甚至是1500萬(wàn)。
北宋的財(cái)政收入雖然非常龐大，在仁宗的時(shí)期，達(dá)到了每年3000萬(wàn)貫左右，可是支出也非常的龐大。
在趙信橫空出世，一個(gè)鐵料，雖然包攬了整個(gè)北宋的鐵料，卻讓中樞最少節(jié)約了幾百萬(wàn)貫，再加上長(zhǎng)弓，武器，還有其他方面的減少，累計(jì)超過了千萬(wàn)貫，這還沒有算，一些物資帶來(lái)的額外的好處。
整個(gè)前提加上西夏實(shí)際上被滅的結(jié)果，整個(gè)北宋的財(cái)政收入，在去年，上升了500萬(wàn)貫，可是支出減少了1500萬(wàn)貫以上。
一來(lái)二去，結(jié)余大大的增加了，甚至其中，還有趙信給與的直接資金，單純?nèi)ツ辏w信給仁宗的錢，就超過了800萬(wàn)貫，其他的一些分紅，收入，加在一起，也超過了1500萬(wàn)，這也是葉清臣敢于開啟北方農(nóng)田水利的根本。
這是一個(gè)累計(jì)實(shí)力，并且開源的過程，北方的貧瘠，讓收入比不上南方，而且連基本的糧食都有些不足的，北方的修繕，不但讓王朝更加的穩(wěn)定，單純?cè)霎a(chǎn)的，并不足以說(shuō)明他的作用，糧食對(duì)于整個(gè)民生，整個(gè)政權(quán)基礎(chǔ)的穩(wěn)定作用，非常的明顯。
當(dāng)然了，葉清臣也是少數(shù)幾個(gè)，對(duì)于鐵路有所了解的，全程建設(shè)的過程，他都在參與，甚至現(xiàn)在這一次首次航行，并不是火車第一次的使用。
全程拉著參知政事這樣的高官，拉了一百多個(gè)，如果沒有最初的實(shí)驗(yàn)，來(lái)回演練，根本不可能，哪怕是一個(gè)簡(jiǎn)單的傾覆，都容易讓人掉腦袋，更別說(shuō)更重大的事情的。
只不過這些都是在小范圍的進(jìn)行的，知道的人并不多，可是葉清臣恰恰是其中的一個(gè)。
正是這些小范圍的實(shí)驗(yàn)，讓葉清臣知道了，這些鐵路的效果，只在趙信估計(jì)的之上，而不再他的估計(jì)之下。
之前，同意這么一條鐵路的修建，趙信給出的資金是關(guān)鍵，可是真正建成之后，葉清臣發(fā)現(xiàn)，這么一條鐵路，甚至是未來(lái)更多的鐵路，對(duì)于北宋的意義重大。
可惜，鐵路太過昂貴了，造價(jià)太高太高了，幾十萬(wàn)上百萬(wàn)，才修建了300多里，如果變成3000里，甚至更多的時(shí)候，幾百萬(wàn)，甚至是上千萬(wàn)，這個(gè)資金，根本沒辦法籌措。
千萬(wàn)的投入，葉清臣不是沒有開啟過，北方農(nóng)田水利建設(shè)，就是這么一個(gè)項(xiàng)目，可是那是傳統(tǒng)的，有助于民生的項(xiàng)目，對(duì)于農(nóng)田水利的投入，對(duì)于穩(wěn)定地方政權(quán)，相當(dāng)?shù)闹匾@不容易引發(fā)反彈，鐵路就不一樣了。
那么，趙信這么一個(gè)金主的出現(xiàn)，幾乎必然會(huì)引來(lái)葉清臣的追捧，別的他不管，一條貫通汴梁和西北的鐵路，是必然要修建的，到時(shí)候，位于河套盆地上面的糧食，牲口，還有其他的資源，就可以源源不斷的運(yùn)送到北宋內(nèi)部，早已經(jīng)從遼國(guó)手中獲得牲口，也可以發(fā)揮出作用。
趙信的身份，在高層這里不是秘密，能夠來(lái)到這里的高層，也知道這一條鐵路跟趙信的關(guān)系，只不過他們各有各的想法，并沒有上前。
簡(jiǎn)單的跟葉清臣寒暄了幾句，葉清臣主動(dòng)提出來(lái)的未來(lái)擴(kuò)建的問題，趙信不置可否，只是說(shuō)，看這一次運(yùn)行的結(jié)果的。
趙信的意思，葉清臣也明白的，趙信肯定不是不想建，或者是沒有錢來(lái)建這個(gè)鐵路，他是要等。
現(xiàn)在在鐵路沒有正規(guī)運(yùn)行的時(shí)候，或許只有葉清臣，還有少數(shù)人知道，可是應(yīng)天府到汴梁的鐵路一旦開行，肯定會(huì)有越來(lái)越多的人來(lái)了解，趙信要建設(shè)的，不是一條兩條的鐵路，那是遍布整個(gè)北宋各地的，最少說(shuō)，四京，京兆，江寧這些重點(diǎn)的城市，必須要有鐵路相互的聯(lián)通。
葉清臣也不多說(shuō)什么，鐵路的興建，當(dāng)然不是隨隨便便，一拍腦門，就決定的事情，就算是現(xiàn)在決定，前期的籌建工作，也相當(dāng)?shù)穆L(zhǎng)，他只是確定的，趙信的態(tài)度而已。
很快的，在一些人員的引導(dǎo)之下，眾人開始上車，這時(shí)候，有專門的人員，介紹這一次的行程，當(dāng)聽說(shuō)這一次的行程，最多只是一天的時(shí)候，除了少數(shù)幾個(gè)心中有數(shù)的，其他的人的臉上的表情，更多的是不信。
應(yīng)天府跟汴梁之間，300多里的距離，因?yàn)槁?lián)系緊密的關(guān)系的，交通相當(dāng)?shù)拿芗退闶浅俗咩旰樱残枰?天以上的時(shí)間。
汴河忙碌，就算是快船，除非是趙信那種的車船，可以快速的開行，其他的船，能夠保證每個(gè)小時(shí)五六里，已經(jīng)算是不錯(cuò)了，一天10個(gè)小時(shí)，也不過是四五十里，稍稍的堵一點(diǎn)，甚至連三四十里都不到，這樣下來(lái)，總共需要510天。
現(xiàn)在，這個(gè)古里古怪的東西，居然可以半天，半天也許可能，恐怕只是稍稍出了京城，然后就回轉(zhuǎn)吧。
高官們，都有自己的城府，有些東西，不是太確定，或者了解的話，他們也不會(huì)胡亂的說(shuō)話，可是要讓他們相信，也必須要拿出真正的東西
馬拉火車，已經(jīng)準(zhǔn)備好了，客車相對(duì)于火車要輕傷很多，每一節(jié)車廂120人左右，也就是七八噸的樣子，兩節(jié)15噸，跟貨車相差仿佛，可是對(duì)于北宋的民眾來(lái)說(shuō)，卻是不可想象。
三位參知政事，兩個(gè)樞密使，還有從各司之中抽調(diào)的這些官員，他們100多人，分別的坐在車廂之中，作為軍事路線，暫時(shí)不可能會(huì)向升斗小民來(lái)開放，他們第一次嘗試，主要是確定這個(gè)線路的用途。
汴河是汴梁附近最大的一條河，也是連接汴梁和應(yīng)天府之間的最便捷的通道，可是越來(lái)越龐大的運(yùn)輸?shù)那疤嵯拢旰拥膿矶乱呀?jīng)越來(lái)越嚴(yán)重了。
民間的商船，或許還可以等一等，可是一些軍用的物資呢，他們是絕對(duì)不能等的，這種情況下，對(duì)于完全沒有統(tǒng)籌，完全沒有指揮的汴河來(lái)說(shuō)，交通擁堵會(huì)更加的嚴(yán)重。
鐵路的出現(xiàn)，哪怕最初，不服務(wù)于民間，軍事上面的用途也是非常重要的，只要把一些需要加急的東西，通過鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)，不但會(huì)增加效率，還會(huì)減少汴河擁堵，這是一舉兩得的。
葉清臣坐在趙信的對(duì)面，卻沒有去跟趙信攀談，剛剛的簡(jiǎn)單交流，已經(jīng)讓他對(duì)于趙信的想法，了然于胸了，沒有必要再接下去，只要中樞這邊行程統(tǒng)一的意見，之后就是新的鐵路開行的日子。
對(duì)鐵路了解的越深，葉清臣就感覺到的郁悶，這么簡(jiǎn)單的，為什么之前沒有人想到呢？
作為三司使，更加清楚，交通問題，對(duì)于一個(gè)國(guó)家的好處，西北如果早點(diǎn)解決交通的問題，一個(gè)彈丸之地的的西夏算的了什么。連遼國(guó)都抗了這么多年，更別說(shuō)是西夏了。
他早就知道，鐵路的好處，不然的話，也不會(huì)推動(dòng)這個(gè)鐵路的工程。
不過反過來(lái)一想，葉清臣也明白，哪怕之前就知道鐵路有這樣的出色的作用，也不可能興建。
這全部都是精鐵構(gòu)筑的，如果放在以前，一斤精鐵，最便宜的價(jià)格，也在500文，單純一米長(zhǎng)的鐵路，44斤，這個(gè)造價(jià)就高達(dá)22貫，150公里，可能造價(jià)就上到幾百萬(wàn)貫，甚至是上千萬(wàn)貫了。
也就是丁海軍，改良了冶煉，讓精鐵的價(jià)格降低了很多，這才推動(dòng)了這個(gè)鐵路的建設(shè)，在整個(gè)投入會(huì)中，鐵的價(jià)格本身，也是占據(jù)了大頭的。
4節(jié)車廂，如果單純100多人，車廂顯得特別的空曠，好在還有逢日軍，他們沒有進(jìn)入到車廂內(nèi)部，在前面后面，甚至是上層進(jìn)行設(shè)防，看起來(lái)雖然危險(xiǎn)一些，可是這些精挑細(xì)選出來(lái)的職業(yè)軍人，還是沒問題的。
車廂的布置上面，趙信參考了后世的火車，最終構(gòu)成的，是排座的。
一節(jié)車廂，按照三二的形式，一排5個(gè)，一共35排左右，也就是說(shuō)，大概是可以容納下來(lái)175人。
現(xiàn)在主要進(jìn)入的，是兩個(gè)位于中間的車廂，一個(gè)車廂之中，是3品以上的高官，只有37人，另外個(gè)車廂70多個(gè)，無(wú)論是哪個(gè)車廂，都顯得空曠。
葉清臣跟趙信一起，坐在最前排，等待著發(fā)車，在汴梁到應(yīng)天府，一共設(shè)置了7個(gè)車站，等于是分成了六節(jié)以50里左右為一個(gè)節(jié)點(diǎn)，當(dāng)然了要兼顧城市。
在這個(gè)情況下面，每到一個(gè)車站上下車的時(shí)間，也是更換馬匹的時(shí)間這樣有利于保持速度。
很快的，車廂里面，來(lái)了一個(gè)人，告知大家小心，開車了。
實(shí)際上，大家都已經(jīng)有些等的不耐煩了，這個(gè)看起來(lái)有些像是大一點(diǎn)馬車的東西，到底是不是跟馬車一樣呢？
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