人休船不休，幾乎是全力以赴的測試，很多的測試，都是破壞性的，完全不考慮到持續(xù)性的，從中間，發(fā)現(xiàn)很多的問題，這些問題，被迅速的反應(yīng)船舶研究所，演技所在根據(jù)這些匯總過來的東西，進(jìn)行調(diào)整，如果是問題的話，找出解決的方法，如果是一些習(xí)慣或許在現(xiàn)實操縱之中，需要增加的東西，那么就必須要進(jìn)行通盤的考慮了。
或許測試的這些人員不懂得，一個飛剪船是什么技術(shù)指標(biāo)，他們只是按照固定的套路，把數(shù)據(jù)反應(yīng)回去。
非常緊密的關(guān)系，任何的反饋，都會反應(yīng)過來，然后研究員進(jìn)行研究和分析，找出問題的所在，最終解決問題，或者用更好的方案，替代現(xiàn)在的方案，然后形成一個完整的方案。
海試一共進(jìn)行了快1個月的時間，飛剪船的基本特性開始確定下來的，在船舶研究所，最后一個的定稿，這個定稿，不但包括了之前設(shè)計的思路，也包括了一些中間的調(diào)整，甚至還有一些先進(jìn)的電器的應(yīng)用，有了這些應(yīng)用，一定程度上面，飛剪船的效果會更好。
實際的實驗，跟研究相互配合，有時候，研究員沒有看出來的問題，只是一些實際操作之中，沒有體會的關(guān)系，畢竟并不是每一個高級研究者，都是從最底層出身的，他們之中大部分，都是通過學(xué)校，在學(xué)校之中學(xué)習(xí)，系統(tǒng)的完成了一系列的學(xué)習(xí)之后，這才出來的。
這種的學(xué)習(xí)，很高端，也起到了高屋建瓴的作用，可是跟現(xiàn)實接觸不強(qiáng)，必須通過長期的學(xué)習(xí)，才能夠積累經(jīng)驗。
可是到了定海軍，教學(xué)科研，跟實踐聯(lián)系非常緊密，這就幫助研究員強(qiáng)行的積累經(jīng)驗，這些人的經(jīng)驗積累下來之后，飛剪船也就順理成章了，很快就確定了規(guī)格。
在測試完成之后，實驗船隊還沒有停下來，他們已經(jīng)更換了幾批船只，哪怕是規(guī)定的任務(wù)已經(jīng)完成了，他們還在按照一定的規(guī)則開始嘗試，同時，也
定型一款新的艦船，為的當(dāng)然是應(yīng)用的，能夠被抽到到葫蘆島，參加這些新艦船的海試的，都不是一般人，幾乎都是整個定海軍，在航運，遠(yuǎn)洋上面，最出色的一些人，他們有一些，在船上的經(jīng)驗，已經(jīng)超過了20年，哪怕是剛剛接觸飛剪船，就已經(jīng)意識到了這個船的好處了。
拿中國式帆船為例，飛剪船的平均速度，已經(jīng)是中國式帆船的4倍，這在海船上面，已經(jīng)是非常驚人了，就算是相對于西班牙帆船，也有2倍的差距。
這樣的速度的，在遠(yuǎn)洋航行之中，非常的有效，如果說，一次近海的航行，大概總的航程是4天的話，快一倍的速度，就是2天的抵達(dá)，快4倍的，就是一天，看起來，只是節(jié)約了2天和1天，并不怎么的起眼。
可是遠(yuǎn)洋航行，從來都不是三四天，或者五六天的，如果是也一個5000公里長的航線，在目前的中國，也就是從葫蘆島差不多到海南島的距離的，以一個西班牙帆船，平均10節(jié)的速度，每天200公里的話，要走25天。
一倍的速度，就最少節(jié)約了12天的，這是一個相當(dāng)可觀的航程，而未來，當(dāng)北美的航線被貫通，那就更遠(yuǎn)了，動輒數(shù)千，甚至接近萬公里的距離的，快一點點的速度，都非常的明顯，更別說快一倍。
這么一艘船，未來，必然是整個定海軍，最為重要的額船只，無論是船本身的性能，還是定海軍的未來的使用，這些都必須要得以重視。
這個船體定稿之后，就會發(fā)送給包括定海造船廠在內(nèi)，整個定海軍，絕大多數(shù)的造船廠，以此為基礎(chǔ)，最大限度的生產(chǎn)各種的飛剪船。
定海軍或許別的方面，并不是拔尖的，可是爆產(chǎn)能方面，絕對是世界第一的，一次性會下達(dá)300艘船的訂單，這個訂單會接連下達(dá)20個批次，按照一個批次12天的生產(chǎn)時間來算，這就基本上是大半年了。
也就是說，20個批次，每一個批次300艘的話，總共會下達(dá)6000艘的訂單，這可是500噸左右的大家伙，而不是小帆板，由此可見，趙信和定海軍，對于航海的重視。
整個飛剪船的訓(xùn)練工作也在加快，探尋美洲是一個國家工程，在海洋運輸和捕撈已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)程度之后，開始抽調(diào)了大量的人員，開始研究訓(xùn)練的方法，這個方法大多數(shù)，會以之前海試的時候?qū)嶋H情況為基礎(chǔ)，再加上的研究院的一些建議。
前期的培訓(xùn)已經(jīng)開始了的，是之前測試的自發(fā)的組織的，他們更多的是依靠個人的關(guān)系，朋友同事等的推薦，可是當(dāng)最終，飛剪船定型，試驗性的船只最終定下來的之后的，大規(guī)模的抽調(diào)開始了。
經(jīng)驗豐富的船長，還有水手，是第一批抽調(diào)的，他們會組成整個探尋船隊的前導(dǎo)，他們負(fù)責(zé)最前面的工程，是最為核心人員，
當(dāng)然了，一些必要的地質(zhì)，海洋的，還有測繪的人員，也會抽調(diào)，他們的人數(shù)不多，卻非常的重要，他們會根據(jù)的趙信提供的簡略的圖，還有整個定海軍已經(jīng)繪制的海圖的，然后繼續(xù)的繪制下去的。
每增加一份海圖，都會在完善了比例尺還有經(jīng)緯度的前提下，在定海軍最龐大的海圖上面添加，每一個發(fā)現(xiàn)，對于定海軍邁向海洋都會加大一步。
當(dāng)然了，必要的訓(xùn)練還是有的，雖然說，西班牙帆船，跟飛剪船，他都是帆船，可是操作的難度，還有各方面的程度，也不一樣的，哪怕是熟練的水手，也必須要提前的進(jìn)行訓(xùn)練，否則的話，萬一一個操作不當(dāng)，那就出問題了。
整個訓(xùn)練工作，大概進(jìn)行了一個月的時間，日夜不停的訓(xùn)練，一共的訓(xùn)練了50多組的人員，而與此同時，50艘最新的飛剪船，也已經(jīng)成功下水。
定型之后的飛剪船，呈現(xiàn)出了略微不同的形態(tài)結(jié)構(gòu)，更加的輕盈，其中一些不必要的地方，進(jìn)行了輕質(zhì)化的改造，雖然只是讓整體的噸位縮小5，可是對于整個的容量，速度，還有可靠性上面，又有所增加的。
大量電器設(shè)備的使用，也讓飛剪船的可操縱性更上一層樓，不但更容易操作，還減少了一些必要的人員，增加了可協(xié)調(diào)性。
如果是運輸，為了追求成本，還有擴(kuò)張性這方面，肯定是要的考慮的，用最低的水手的配置就可以了，。
可是出外探險，肯定不能用最低的配置，最低的配置，也就意味著，容錯率很低，一旦出現(xiàn)意外，那就會無法操縱。
深入到茫茫無人的大海，會出現(xiàn)問題么，當(dāng)然是會的，而且可能性非常的大，用容錯率最低的方式，一套班子，只要其中一兩個，或者更多的出現(xiàn)了問題，整個船員的班子就無法繼續(xù)下去了，缺的少人員的前提下，極端的前提下，這個船幾乎無法開啟。
這種情況下，2套，最起碼兩套骨干的隊伍，這就成為了的得關(guān)鍵，同樣，其中多面手的數(shù)量必須要多，很多的人，必須要精通兩個以上的崗位，更多，當(dāng)然是最好的。
經(jīng)過了調(diào)整和定型之后的飛剪船，最低可以只用14個人操縱，可是每一艘船上面，卻上了32人，其中，兩套水手，加上管理，一共是26人，還有6個人，是屬于是專業(yè)的地利，水文，還有測繪方面的人才，他們是單獨的配置的，
雖然說單獨配置，卻是被保障的最為完善的，因為，他們關(guān)系重大，他們能夠提前發(fā)現(xiàn)問題，同時，一定程度上面，測繪也存在著海圖的繪制的。
除了人員上面，優(yōu)中選優(yōu)之外，各種的物資和補(bǔ)給，也是第一流的，在航海之中，最關(guān)鍵的就是補(bǔ)給，在歐洲的航海時代，主要是水和食物，那些都是沒有加工過的，或者粗加工過的得。
這樣的前提下，會有巨大的浪費，一塊經(jīng)過了特殊的調(diào)配，保證營養(yǎng)，還有其他方面都需要有的壓縮餅干，可以提供一兩斤糧食，甚至更多所提供的熱量，他的重量不過是100克，而體積就更小。
這對于容積和容量較小的飛剪船而言，他們是最為合適的，攜帶了不多的東西，就可以探尋的更遠(yuǎn)，甚至連口味上面，也可以做的更好一點，最多加入一點調(diào)味就好了。。
同時，關(guān)于水，這個沒辦法，水是沒辦壓縮的，好在，裝了一些循環(huán)和清理設(shè)置，可以讓日常用水，被降低到最低，同時，在雨中，也可以開啟儲備水的東西，可以補(bǔ)充一些水，這些都對遠(yuǎn)洋探險非常關(guān)鍵。
趙信專門來了一趟葫蘆島，整個誓師工作，還有開啟儀式，進(jìn)行的非常的龐大，同時，海事方面，還有海軍方面，也有大量的人員。
50艘的飛剪船只是作為先導(dǎo)，他們是負(fù)責(zé)探尋的主力，卻不是尋找航線的主力，真正有用的是后續(xù)的。
50艘船，編成了5個隊伍，迅速的前往北海道，在北海道稍稍修整兩天，然后前往千島群島。
在過去的一年多之中，在雖然說，定海軍，還沒有把國家的意志，都轉(zhuǎn)移到到航海這邊，可是的必要的探查還是開始的，哪怕是為了捕撈，都已經(jīng)深入到北海道向北300公里以上，同時，在最少千島群島27個島嶼上面，建立了臨時基地。
現(xiàn)在，國家意志推動的航海之下，更是得到了足夠的補(bǔ)充，這個速度在明顯的加快。
在過去，訓(xùn)練和研制飛剪船的2個月的時間之中，定海軍的基建狂魔，在千島群島上面彰顯，在千島群島最少200個島嶼之中，選中了12個島嶼，作為基礎(chǔ)和基地，然后開始了建筑的狂飆的，這不是一兩個，而是12個島嶼同時開工興建。
最少2000艘西班牙大帆船組成的運輸船隊的，未來將會擴(kuò)充到1萬艘的，或許西班牙帆船，在探尋上面，在速度上面，比起飛剪船，有較大的差距，可是在運輸貨物，遠(yuǎn)洋運輸方面，絕對是出色的。
12個基地，其中包括了6個臨時停泊和補(bǔ)給點，3個倉儲基地，還有3個是核心基地。
這個核心基地，類似前進(jìn)基地一樣，擁有海上探查所擁有的一切的東西，甚至飛剪船前期探查的海圖，也會一一的進(jìn)入到這些前進(jìn)基地，進(jìn)行匯總，然后形成一個比較細(xì)致的海圖，后人可以在前人的基礎(chǔ)上面，再賣出一步的，這樣不但安全，而且效率相當(dāng)?shù)母摺?br />
2個月的時間，本身一窮二白，什么都沒有的荒島上面，出現(xiàn)了的不一樣的變化的，無數(shù)的房屋，碼頭，甚至是倉庫都拔地而起，從給一個不值一文的荒島，變成了航線上面，重要交通線的重要的組成部分和標(biāo)志，逐步的重視了起來。
現(xiàn)在，可以把北海道作為前進(jìn)基地，大量物資會儲存到這里，未來，伴隨著航海一步步的深入，這個建設(shè)的步伐，也不會停歇，定海軍邁向海洋的速度，將會跟探查的結(jié)果，相同步，一步步的前往海洋。大量的物資，還有建設(shè)，將會成為探查海洋的就會越發(fā)的深入。
這種探尋的方法，純粹是憑借實力的，只要知道，在這一片海域，有相當(dāng)多的島嶼，有這些島嶼作為基礎(chǔ)和前進(jìn)基地，每一次向外探查的范圍，不超過500公里，只要不是特別倒霉，就不會有什么問題，就算是遇到的不好的狀態(tài)，是要不是被海里面的風(fēng)暴，直接拍到海里的，一般而言，不會出現(xiàn)大問題。
在航海探尋上面，只要不出現(xiàn)問題，可以在海上不停探查下去，而且有明確的方向指引，探尋足夠的海域，繪制出精確的海圖，只是一個時間關(guān)系，卻別只是，時間的長短，并且派出人員和船只的多少。
定海軍現(xiàn)在，時間等等起，一兩三年，只要不是無休無止，沒有目標(biāo)的等下去，都可以接受，就算是人員，哪怕是先頭部隊，都派出了50艘船，后續(xù)，在葫蘆島，在整個丁海軍的造船廠之中，無數(shù)的飛剪船在等待著制造出來，定海軍一旦下定決心做一件事情的時候，必然會讓整個世界感覺到震驚的。
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