韓琦這個時候，根本就沒有意識到這一點，他的全部精力，都被運河工程給牽制住了。

    這是一個史無前例的工程，或許單獨某一個部分的體量，遠不如京杭大運河或者是長城，可是它分布的范圍之廣，設(shè)計的河流之多，那是史無前例的。

    整個中原地區(qū)，五大河流的支流，涉及了4個，黃河，海河和淮河，長江，當然了，長江只是涉及了北方部分的一部分，南方支流密集，行船方便，本來也不必要疏浚。

    整個中原地區(qū)，數(shù)百萬平方公里的土地，大小河流涉及到的幾乎達到千條，需要開挖的地點，也超過了3000個，這樣一個龐大的工程，這樣一個總的工程量，可能是京杭大運河總量10倍的可怕工程，如果換在之前，任何一個歷史時期提出，都會有巨大的爭議，甚至在朝堂上面引發(fā)居多的爭奪，可是這么一個龐大的工程，從立項到最終開始實施，只是經(jīng)過了半年左右的時間。

    原因很簡單，以前王朝的大型工程的，往往是征發(fā)徭役，把無數(shù)的民眾都集中過來干活，資金少投入少，當然不可能面面俱到，再加上效率等一系列的問題，產(chǎn)生了巨大的浪費，成為了百姓的巨大拖累。

    無論是秦朝的長城，還是隋朝的京杭大運河，都是銘記史書，可以斷代中國歷史的偉大工程，可是在哪個時代，卻是亂政，是造成王朝滅亡的根源。

    現(xiàn)在，北宋從方方面面，獲得了足夠的資金的前提下的，這樣的工程，單純依靠北宋的政府就可以推動了，從這一點上面來說，這是一個巨大的進步，政府開啟一個龐大的工程，老百姓們不但沒有收到損失，受到攤派，反而因為巨大的投入，而讓收入增加的，這也會成為未來大規(guī)模工程的一個基礎(chǔ)。

    大型工程破損國力，這是無數(shù)史書上面記載的，一旦大規(guī)模的放開，再強大的國家，也沒辦法支撐下去。

    可是如果換一個思路呢，如果國家富強，有一個良好的根基，并且能夠拿出這么多的錢呢，那么大型工程就不是負累了，而是倍增器。

    所有的大型工程，特別是有針對性的，他都有積極的意義，長城不說了，那是在農(nóng)耕文明初期，能夠抵御游牧民族的唯一武器，把交通要道，還有可以大規(guī)模的調(diào)動騎兵的地方，都給堵住，就算是從山野之中，零星過來幾個，也造不成太多的影響，只是一點點的肌膚之癬而已。

    京杭大運河，所有歷史上大規(guī)模的運河，都有著交通和水利這雙方面的好處，任何一個國家，只要當國力足夠，拿著余額來投入這樣的大型工程，就會得到巨大的提升，獲得長足的好處。

    開鑿運河，這本身就是一個經(jīng)營的方法，在不停的投入之中，城市和土地會更加的值錢，產(chǎn)出更多，對于總量來說，是一個相當不錯的攀升，這樣的龐大的工程，一旦建成，最終的收益是驚人的。

    就拿一條運河來說，最早的大規(guī)模的運河，是戰(zhàn)國時期，秦國的鄭國渠，這個本來是縱橫家用來拖累秦國的方法，用龐大的國力投入到這么一個工程之中，必然會拖累秦國的實力，讓秦國無力大規(guī)模的進犯。

    實際上，這個目的是達到了，在修建鄭國渠的時候，秦朝的人力，物力被拖累，哪怕秦國擁有著強悍的力量和實力，都只能夠零星的作戰(zhàn)，只是在邊邊角角上面進行。

    可惜大型工程的威力是無解，一旦鄭國渠修建完成，產(chǎn)生出可怕的作用的時候，秦國的實力更加的穩(wěn)固了，本身只是軍事上面的領(lǐng)先，因為鄭國渠的出現(xiàn)，變成了全方位的，糧食人口，軍事，這三個方面的碾壓，秦國能夠統(tǒng)一六國，鄭國渠的作用，也是相當值得說明的。

    經(jīng)營城市，經(jīng)營國家的理念，雖然沒有完善的總結(jié)出來，卻是一直進行的，官員們的績效考核，就是考核各個方面，其中也包括了一些經(jīng)濟指標。

    可惜，分而治之，加上中樞的財政狀況不好，很多時候，只能夠修補，北宋除了邊疆的戰(zhàn)爭，在國內(nèi)沒有什么大規(guī)模的工程，就是因為如此，財政并不好，也沒有錢，投入倒著寫建設(shè)之中的。

    按照歷史上，正常的發(fā)展軌跡，仁宗在慶歷四年進行了變法的嘗試之后，之后，就沒有再推動變法，甚至連曾經(jīng)變法派的中堅，富弼和韓琦成長了之后，變成了首相，他們卻變成了保守派，絲毫不提變法了。

    在不停的打補丁和一些幸運之下，終于熬了十幾年的時間，可是仁宗和英宗，分別在4年之中死亡，4年不到死了兩個皇帝，無論是典禮，墓穴，還有其他的花費，都非常高昂，北宋的中樞財力，終于在神宗到來的時候，陷入了崩潰，這也是神宗，毫不猶豫的選擇了王安石的根本原因。

    王安石是一個很有能力的人，也是可以記憶在史書上面的政治家，可惜他走的太急了。

    連一般人，走的太快，就容易扯淡，更別說一個國家，當一個國家才用激進的，孤注一擲的變法的時候，一旦出現(xiàn)了問題，那就是大問題。

    北宋的變法，最終以失敗而告終，也葬送了北宋最后的一點元氣，從神宗后期，一直到后面的幾個皇帝，就沒有解決掉財政問題，龐大的問題，一直拖垮了整個北宋，才短短百年的時間，仁宗時期，強悍的軍隊，變成了表演的戲子，幾萬金軍來到臨安，80萬禁軍齊解甲，這也算是悲哀吧。

    北宋是幸運的，他遇到了趙信這么一個穿越者，無論是各種的產(chǎn)品，神奇的機械，讓北宋完成了從太祖的念想，收回了燕云十六州，打敗了西夏，終于在三國之中占據(jù)了較為主導(dǎo)的全力。

    可是北宋同時，又是不幸的，他遇到了趙信這么一個穿越者，當定海軍擁有了千萬人口和看龐大的工業(yè)，并且逐步取得了琉球，濟州島，北海道等一系列的島嶼的前提下，定海軍的崛起，已經(jīng)無法阻擋了。

    之后，精心的準備，最終收復(fù)遼國，拿下遼國全境，不過是一個錦上添花的事情，就算拿不下來，只是影響一下統(tǒng)一整個東亞的時間，不影響定海軍的崛起。

    在趙信亂入的前提下，北宋的財務(wù)問題，因為一個個意外解決了，第一個意外，就是在西北，被加強了的西北禁軍，一下子配合了遼國，讓本身失敗的遼夏之戰(zhàn)，發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。

    遼興宗最終拿下了西夏的首都，元昊只是帶著一小部分的禁衛(wèi)逃走，西夏毀于一旦。

    少了西夏這么一個大敵，哪怕沒有太多的改變，只是西北軍費的減少，都會讓北宋大大的緩一口氣，更別說，還有后來的，從西夏獲得的物資，還有跟遼國的交易，一舉解決了西北的問題，并且興建了河套平原上面的水利樞紐。

    孤懸在外，又自然條件惡劣的西北，是一個重要的環(huán)節(jié)，無論是對西夏，還是對遼國，沒有足夠的人口還有產(chǎn)出作為支持的話，在它上面每年的花銷就是巨大的。

    少了這么一個出水，很容易，就儲備一部分的資金，之后，更是開掛一樣的，賦稅，工廠，出外務(wù)工，層出不窮，北宋徹底的擺脫了財政的危機，甚至因為出外務(wù)工的關(guān)系，可以大規(guī)模的開啟大型工程的建設(shè)。

    運河工程已經(jīng)徹底的鋪開了，遍布在數(shù)十個道，分布在上百個州府，分別的進行，一些小型的，是由中樞進行撥款，交給下面官府進行，一些關(guān)鍵的，或者是大型的項目，則是由中樞直轄的。

    從年初到現(xiàn)在，**個月的時間了，因為資金的充沛，無論是去年的300萬的管理費，還是今年，伴隨著工人隊伍級別的提升，提升的管理費，都表現(xiàn)出來了，整個北宋，累積受到了接近5億的管理費，其中，一半是屬于中樞的。

    再加上各種工廠的順利投產(chǎn)，哪怕最早的也不過半年的時間，可是產(chǎn)出的利潤非常驚人。

    全部包銷，并且還保證了足額的利潤，這些工廠只用組織工人生產(chǎn)就好了，甚至一部分的原材料，也是由定海軍提供的，這就相當?shù)暮唵瘟耍�只用組織生產(chǎn)就可以了。

    當生產(chǎn)開啟，源源不斷的原材料被加工成產(chǎn)品，不用管銷售的問題，幾乎是生產(chǎn)出來，就是利潤，這個利潤非常多，而且源源不斷的生產(chǎn)，每個月，就有幾千萬貫的收益。

    管理費其實支付運河工程的消耗，已經(jīng)足足有余了，甚至分成3年建成的運河工程，一年的管理費，就夠了，錢肯定是花不完的，再加上工廠的收入，各方面的稅收的增加，這些都是個龐大的數(shù)字，不知不覺之下，在中樞的財政之中，已經(jīng)有了上億貫的資金了。

    換做平常，或者說，換做一些沒有什么抱負，只知道享樂的首相的話，這些錢，他會把他花掉，用于賞賜或者提高待遇，或者，干脆就放在銀庫之中，白白的放著。

    韓琦本身，就是一個非常有能力的首相，哪怕是沒有遇到趙信，在他真實的任期之中，也非常的有能力，做出了一番作為。

    現(xiàn)在，又有定海軍作為學(xué)習(xí)的例子，見識到了諸多的城市，工業(yè)最終所產(chǎn)生的威力，兩者結(jié)合之下，他立刻做出了調(diào)整。

    錢不能白白放著的，錢白白放著，除了生蟲，腐爛，就沒有別的用處了，花出去，哪怕全部花出去了，只要是花在有意義的事情上面，這對于北宋是一個巨大的好處的。

    西北的時候，他就籌資興建了西北水利工程，讓河套平原重新的獲得了塞上江南的美譽，在拿下河北之后，合理的規(guī)劃，讓幽云十六州，在供給北宋牲口的同時，也成為了糧倉，在接任首相，并且有足夠的資金的前提下，他開啟了一個規(guī)模龐大的運河興建工程。

    韓琦建的太多了，基本上就包括了整個北宋中原地區(qū)，南方的長江流域，不用建，從這個意義上面說，就算是再多的錢，也沒有一個地方可以建水利工程。

    可是跟定海軍接觸，北宋多了很多的東西，可以興建的東西太多了的，比如說，鐵路，以前覺得代價太大，沒辦法修建的鐵路，現(xiàn)在，可以建一下，或許利益不高，可是總算是正的，同時鐵路網(wǎng)絡(luò)的密布，在一定程度上面，也可以加大整體的效率。

    在過去的幾年時間之中，北宋已經(jīng)開工了大量的鐵路，一定程度上面，鐵路相對比較飽和，最少說，對現(xiàn)在的北宋交通情況來說，是這樣，沒有蒸汽機車，沒有更高速的火車，鐵路的利用率上不去，整個鐵路的密集程度，也不可能提的抬高，節(jié)約不了多少的時間。

    可是除了鐵路，還有公路，相對于鐵路集中和密集，公路的自由度更強，修建的難度也較低，只要有了水泥就可以。

    從棱堡開始出現(xiàn)開始，定海軍就大規(guī)模的供給北宋水泥，本以為定海軍成立國家之后，這個戰(zhàn)略物資會減少，或者是沒有，誰知道，不但有，而且更多。

    水泥原材料隨處可見，水泥廠也很多城市必備的，更磚瓦廠一樣，在獲得了蒸汽機，還有大型鍋爐之后，制作水泥就是一個非常簡單的事情，特別是到了東北之后，有了更加廣闊的土地，還有制作水泥的各種材料，當然是加大了規(guī)模，千萬噸，甚至是數(shù)千萬噸的水泥生產(chǎn)企業(yè)，接二連三的出現(xiàn)了。

    定海軍的建設(shè)需要水泥，大量的水泥生產(chǎn)出來，哪怕一部分流入到北宋，也足夠北宋興建所有的軍事設(shè)施，同時還有富余。

    這個富余之前就考慮，修建一些比較關(guān)鍵的馳道，現(xiàn)在，有了錢的情況下，各地的馳道立刻開始開啟了。

    從運河，到鐵路，在到公路，都是大規(guī)模的投入，而且都是跟交通沾邊的，一旦這些全部修建完畢，北宋的地區(qū)跟地區(qū)之間的聯(lián)系，就會越發(fā)的緊密了，原來只是鐵路線的貫通，現(xiàn)在加上水運和公路，更加的完善和立體，一旦建成之后，對于已經(jīng)開始逐步有工業(yè)的北宋來說，提升巨大。

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