鋼鐵的價(jià)格，在目前的定海軍，已經(jīng)降低了，這些直接澆筑而成的工字鋼，價(jià)格只是比基的多上文，也就是6文一斤，可是3公里長的路，卻耗費(fèi)巨大。
單純鋼鐵，一公里大概是使用3噸左右，就是6萬斤，單純每公里的鋼的造價(jià)就是36貫，再加上接近一倍的人工和其他投入，這個(gè)總價(jià)值非常驚人。
雖然比不上青石路，也比其他的普通的道路，耗費(fèi)要高很多，最關(guān)鍵的是，就是兩條并排在一起的鋼條，不知道是干什么的。
很快的，人們就知道這些是干什么的，因?yàn)檐噹渤霈F(xiàn)了，鋼輪子，一共是4條軸承，鏈接了16個(gè)輪子，看起來，相當(dāng)?shù)暮駥?shí)，而上面巨大的，以鋼鐵為骨架，木板填充的車廂，也顯得碩大無比。
此時(shí)此刻，已經(jīng)做好了部的準(zhǔn)備，車廂之中，裝入了最少5噸重物，這不是車廂能夠承受的極限，因?yàn)檐噹卿撹F骨架，原則上，只要是木質(zhì)的擋板能夠承受，他就能夠承受，不能達(dá)到6噸，這種后世鐵路的程度，1噸到15噸，還是沒有問題的。
太過沉重，會(huì)增加馬的負(fù)擔(dān)，趙信需要的是一個(gè)，可以快速，并且高效的東西，而不是單純追求重量。
鐵路的承載量，跟一次性通行的數(shù)量，還有通行的密度有很大的關(guān)系，后世的列車運(yùn)行圖精確到了分鐘，原因就是如此，保證在安的情況之下，最大限度的保證通行的效率。
這個(gè)時(shí)候，討論列車運(yùn)行，還是早了點(diǎn)，趙信更關(guān)心的是這個(gè)的效果。
馬拉火車，這在19世紀(jì)的時(shí)候，成為了中國愚昧的象征，在很多年，會(huì)成為笑柄，在1多年前的北宋，在這個(gè)時(shí)代，趙信知道，這不是笑柄，但是能夠有多少效果，真的不得而知了。
一共的8匹馬，這是臨時(shí)增加的，北宋還是有不少的能工巧匠的，單純設(shè)計(jì)馬的牽引，就可以看出來的，可以讓八匹馬在一個(gè)方向，彼此不相互影響。
之所以用8匹，也是考慮到重量和速度，在相當(dāng)長的一段時(shí)間，馬力一直都是力量的單位之一，早期的福特T型車，他的馬力不過是，當(dāng)然了，T型車的重量很輕，他很大的功率要用在跟摩擦作用上面，不是高等級公路，很難獲得足夠潤滑。
鐵路不一樣，所有的輪子，跟鐵路，都是經(jīng)過了打磨的，切合在一起，光滑的鐵的表面，摩擦系數(shù)比高等級公路要低的多得多，之所以不用鋼鐵鋪設(shè)，就是因?yàn)槿绻娴氖锹返脑挘苿?dòng)怎么辦。
鐵路不存在這個(gè)問題，他就是一條封閉的，沒有任何阻擋，可以直接向前走的，這樣下來，哪怕只有8匹馬，也可以拉著沉重的東西，用較快的速度前行。
孫吉，薛玉，牛大力等人，都來到了現(xiàn)場，前兩者是好奇，也為了來保護(hù)趙信的安，后者，則是為了看看，趙信讓他做出來的這個(gè)所謂的鐵道，到底有什么作用。
孫周是一個(gè)馬夫，他為主人最少趕了1年的馬，什么單馬的馬車，雙馬的，甚至4匹馬的，都趕過，這一次，寬大了許多，也使用了8匹馬，用來拉著背后的大家伙，可是他沒有什么緊張的。
直向向前，沒有什么拐彎，沒有什么不平整的路面，他只用努力的向前趕就好了，這對于他而言，很輕松。
趙信等人，站在15公里左右的地方，只有3公里的鐵道，前面啟動(dòng)5米，還有后面減速緩沖1公里，不算在內(nèi)，他主要是考慮，最快的這么一公里。
這是關(guān)鍵，是考察整個(gè)鐵路的效率和速度的關(guān)鍵，而在沒有準(zhǔn)確的計(jì)時(shí)工具的前提下，他選擇了沙漏。
之前已經(jīng)反復(fù)的計(jì)算過，這個(gè)沙漏，通過跟日冕的對比，精確到了一定的程度，或許秒，會(huì)出問題，但是分，是肯定沒有問題的。
對于低速的馬拉火車來，分鐘這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)是非常的適合的的，趙信也沒有想過要多塊，只不過要初步的掌握一個(gè)速度。
很快的，準(zhǔn)備已經(jīng)完成，一個(gè)禮花沖上了天空，光芒十分耀眼，這是開啟標(biāo)志，趙信簡單的記錄了一下時(shí)間，這不是關(guān)鍵，前期的5米，要給火車提供加速。
5噸的重物，加上火車身，估計(jì)接近的1噸了，因?yàn)殇撹F構(gòu)成的輪子還有車廂的主體，使用的鋼鐵差不多就有一個(gè)立方，這也是沉重的根源。
把1噸的重物，從鐵軌上面，從靜止拉起來，哪怕摩擦系數(shù)不高的，也需要一段的時(shí)間，好在，相對于別的沉重和摩擦來，這里阻礙要一點(diǎn)。
緩緩的，火車動(dòng)了，從靜止到運(yùn)動(dòng)之后，馬承受的力就了，他們也開始加快了速度。
“好厲害！”薛玉忍不住道，看到8匹馬就把這么沉重的東西拉起來的，他多多少少有些吃驚，這么沉重的車廂，在他看來，這幾乎不太可能被拉起來，可是事實(shí)擺在面前。
5米的距離，馬車大概走了5分鐘的瞬間，主要是前面的一段，從靜止，從低速，到相對的高速，這需要時(shí)間。
可是當(dāng)速度加起來了之后，馬的速度明顯提升，沒因?yàn)樗俣壬蟻恚α恐鸩降睦奂樱跊]有達(dá)到馬的最高時(shí)速之前，這個(gè)速度，會(huì)一直增加的。
5米，不足以把速度加到最高，卻也差不多了，當(dāng)馬車沖過5米之后，第二道煙花升起。
趙信又記錄了一個(gè)數(shù)字，默默的等待著第三個(gè)，這個(gè)時(shí)間，等待的并不長，大概是4分鐘左右，第三個(gè)禮花冒起來了。
這時(shí)候，孫周已經(jīng)開始制動(dòng)了，因?yàn)檎麠l路就只有3公里，雖然在三公里的末端，做過準(zhǔn)備，就算撞上去也沒問題，可是他這么出色的御手，怎么可能會(huì)那樣。
早在1天前，孫周就被挑選出來，作為御手，他也已經(jīng)跟這些馬培養(yǎng)感情，不猶如臂指了，也算是能夠聽懂他的一些命令，一個(gè)個(gè)的拉著韁繩，馬的速度開始緩緩降低，大概一兩分鐘，就降低下來，然后巨大的車輛，因?yàn)樯倭笋R的力量，開始緩緩?fù)Ｏ聛怼?br />
“好快啊，真的很快！”薛玉忍不住贊嘆道，他之前，在測試之前，還感覺，這個(gè)玩意太浪費(fèi)了，完沒有意義啊，兩個(gè)鐵棍，就可以加快速度，還是這么沉重的車輛，這是天方夜譚么？
可是事實(shí)擺在面前，比不了快馬奔騰的，卻也不算慢，比起輜重部隊(duì)的速度來，快了好幾倍。
孫吉沒有話，可是眼神之中，也是贊嘆，他們都是軍人，曾經(jīng)參加過戰(zhàn)爭，北宋戰(zhàn)爭的耗費(fèi)，一大半，都在后勤上面的，如果后勤加快，這對于軍隊(duì)而言，也是好事情。
最關(guān)鍵的其實(shí)還是重量，北宋普及的是兩輪馬車，這種車，速度還可以，比人走的快一點(diǎn)點(diǎn)，可是載貨量不行，1斤已經(jīng)算是極限了，可是8匹馬，卻能夠拉起來萬斤的東西，還能夠以步行三四倍的速度行進(jìn)，這對于后勤有何等的好處。
至于造價(jià)的問題，一里三四百貫，有些昂貴，卻不是太大的問題。
從開封到隴西，算下來，就是15里，修一條路可能只花費(fèi)6萬貫，可是，帶來的后勤提升，恐怕不亞于京杭大運(yùn)河。
隴西跟西夏作戰(zhàn)，最重要的是消耗，不打仗，可能幾百萬貫的消耗，一旦打仗，千萬貫，甚至兩千萬，都如同流水一般，根停不下來的，一條6貫的路，減少的七八成后勤運(yùn)輸消耗，這種情況，怎么選擇都不為過。
要知道，之所以邊境糧價(jià)昂貴，一部分是路途遙遠(yuǎn)，需要漫長的時(shí)間，另外一部分，就是糧耗糧。
白了，運(yùn)送一車糧食上到邊疆，一路上，吃喝用的，也都超過了一車，甚至在某些地方，會(huì)更多。
加大運(yùn)力，加快速度，很自然的，就減少了消耗。
這個(gè)馬拉火車，跟兩**車比起來，看起來，馬沒減少多少，一輛車1斤，平均一匹馬15斤，提升四分之一左右，可是原來，需要十幾個(gè)人，才能夠趕走，現(xiàn)在，一兩個(gè)人就可以了，這個(gè)節(jié)約的人力，也等于節(jié)約了大量的消耗。
孫吉和薛玉是軍人，他們很自然的，就把關(guān)注的側(cè)重點(diǎn)，放在軍事作用上面，可是牛大力不是，他是匠人，剛剛被趙信開發(fā)出研究能力，他很自然的，就關(guān)注著趙信記錄的數(shù)字。
“怎么樣？”牛大力忍不住的問道，
牛大力的知道，趙信記錄的是火車的一些性能，科學(xué)的計(jì)算這一點(diǎn)，他在學(xué)，卻不怎么精通，這方面，趙信是高手。
趙信記錄的主要數(shù)據(jù)有3個(gè)，還有中間的節(jié)點(diǎn)選擇的數(shù)據(jù)，一共記錄了1個(gè)。
總體上面，讓他滿意，主要記錄的一公里的速度，平均是17公里左右每時(shí)，而兩個(gè)節(jié)點(diǎn)的速度，超過了1公里，也就是，這個(gè)馬拉火車的極限，可能會(huì)達(dá)到的公里以上，而且運(yùn)力上面，還可以有較大的挖掘，不定能夠達(dá)到十噸，這就基上達(dá)到了要求了。。
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