在分開了之后，小型機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)，還有大型的火車或者大型機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說是兵強(qiáng)馬壯的，他們是最為龐大的科研團(tuán)體，整個(gè)人數(shù)都超過了原有內(nèi)燃機(jī)研究所，只有輕型化發(fā)動(dòng)機(jī)，他們?nèi)藛T最少，只是從的內(nèi)燃機(jī)研究所調(diào)動(dòng)了一部分人，還有一些材料，高分子方面的專家。
看起來，這個(gè)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是被遺棄了，這也讓飛行器研究所的有些的沮喪，他們不知道的是，在所有三個(gè)項(xiàng)目之中，最被寄予厚望，也是未來科技程度最高的，就是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的。
原因無他，這是未來時(shí)代的工業(yè)之花，哪怕到了20世紀(jì)初，一戰(zhàn)二戰(zhàn)的時(shí)候，這兩個(gè)科技也都不簡(jiǎn)單，除了足夠的動(dòng)能之外，還有一點(diǎn)是非常重要的，那就是重量。
在火車發(fā)動(dòng)機(jī)，以噸來衡量，機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)以公斤來衡量，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，有時(shí)候，減少幾克，都會(huì)是一個(gè)巨大的進(jìn)步。
可惜，這個(gè)是未來的事情，飛機(jī)對(duì)于目前的定海軍來說，是一個(gè)錦上添花的結(jié)果，技術(shù)太高，要求也太高，只不過，沒有實(shí)質(zhì)性的作用。
在21世紀(jì)，伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，特別是輕型汽車的發(fā)展，減重也成為了的普通汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵，大量非金屬類材料，或者是輕質(zhì)金屬類的材料的使用，讓小型發(fā)動(dòng)機(jī)減重也成為常見的。
可是這個(gè)減重不是主流，甚至后世有些小型機(jī)動(dòng)車，還以重量大功率大取勝的，在所有減重的領(lǐng)域之中，飛機(jī)是最重要的一個(gè)，特別是戰(zhàn)斗機(jī)，可能一公斤的重量，對(duì)于一款戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)來說，就是好幾個(gè)檔次的差別，推重比，還有因此衍生出來的中推和大推發(fā)動(dòng)機(jī)，它的各種性能，差別巨大。
趙信實(shí)際上，早在飛機(jī)誕生之前，就已經(jīng)對(duì)定海軍，在飛機(jī)的各方面性能上面，進(jìn)行了一定的摸底了，也有了一些基礎(chǔ)了，這個(gè)基礎(chǔ)，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)的關(guān)系，暫時(shí)沒辦法推動(dòng)飛機(jī)的產(chǎn)生。
現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)完成了之后，飛機(jī)的發(fā)展最大的一個(gè)關(guān)卡被越過了，接下來，就是不斷的增加內(nèi)燃機(jī)的性能，并且積累飛機(jī)上面的各種技術(shù)。
對(duì)于飛機(jī)來說，首先是功率大，然后是重量輕，其他的，都不重要的，哪怕是一個(gè)簡(jiǎn)陋的，安全系數(shù)不高的，只要解決了飛上天空的問題就可以裝備到飛機(jī)上面。
在原來的歷史上面，一直到一戰(zhàn)的中后期，才有國(guó)家的力量，投入到飛機(jī)研究，在此之前，十幾二十年的時(shí)間，飛機(jī)一般都是愛好者的玩具，這個(gè)從第一個(gè)的飛機(jī)，萊特兄弟發(fā)明的，他們只是在一個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上面，進(jìn)行了簡(jiǎn)單的加工，弄了一定木材，還有其他簡(jiǎn)單的加工，就把飛機(jī)的做出來了的。
現(xiàn)在的定海軍，或許，在科技上面，比起20世紀(jì)初的美國(guó)，還有一定的差距，這個(gè)差距的沒有想象的那么大，在一些特定的領(lǐng)域，忽悠勝負(fù)。
定海軍的各方面發(fā)展不均衡，有些高，有些低，可是在趙信的整合之下，在很多方面，已經(jīng)擁有了相當(dāng)?shù)某潭鹊牡�，這些方面，如果全部疊加上面，對(duì)于飛機(jī)上面，那就是一個(gè)個(gè)長(zhǎng)處。
比如說，材料，無論是鋼鐵材料，還是的高分子材料，甚至是一些涂層，這些都是20世紀(jì)初的世界各國(guó)所不曾有，內(nèi)燃機(jī)是才剛剛的制作出來，各方面還不完善的，可是已經(jīng)有了很多不錯(cuò)的地方，最關(guān)鍵的是，趙信會(huì)組織人員，研究飛機(jī)升空的一些基本的理論。
比如說，按照趙信提出的這些東西，減重，用鋁合金，用高分子復(fù)合材料，取代發(fā)動(dòng)機(jī)之中，原來不那么重要的材料，減輕飛機(jī)的重量，這一點(diǎn)，一直到二戰(zhàn)時(shí)期，才慢慢的利用到飛機(jī)制造上面，在此之前，根本就沒有。
還有一些飛行理論，比如說，飛機(jī)的空洞布局，或許，研究者會(huì)考慮哪一個(gè)布局比較好，可是哪一種布局，更加具有空氣動(dòng)力學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，側(cè)重點(diǎn)更強(qiáng)，這一點(diǎn)，一直到飛機(jī)誕生好多年，甚至是的進(jìn)入到軍事序列之中，這才開始出現(xiàn)。
定海軍借助著趙信前瞻性的眼光，哪怕在飛機(jī)沒有誕生的那一刻開始，就已經(jīng)注意到了這一點(diǎn)，甚至專門為飛機(jī)，開辟了一個(gè)飛機(jī)研究所，一個(gè)飛行發(fā)動(dòng)機(jī)研究所，投入了大量的資金和人力物力，從最開始，這個(gè)飛機(jī)項(xiàng)目，就是一個(gè)正規(guī)軍，一個(gè)國(guó)家隊(duì)，跟其他的愛好者們，有顯著的不同。
對(duì)于內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行細(xì)分，這也是在內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)的初期的時(shí)候，沒有做過的事情，趙信對(duì)于未來，非常的了解，直接在最初的時(shí)候，就直接的細(xì)分，這有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，每一個(gè)項(xiàng)目的，可以在內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上面，只是考慮發(fā)展方向的問題，做出來更加轉(zhuǎn)移，更加細(xì)化的發(fā)動(dòng)機(jī)。
這中間，或許某一個(gè)環(huán)節(jié)獲得突破，對(duì)于整個(gè)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域都有用的話，也可以很快的使用到其他的各個(gè)領(lǐng)域之中。
之前，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)研究所，有其他方面的重要任務(wù)的，當(dāng)時(shí)很失望，不得已又去啃原型機(jī)飛行器研究所，在得到了飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)研究所成立的消息之后，很是興奮，立刻過來進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)。
飛行器必須要參考著飛行器來的，這一點(diǎn)，飛行器研究所是有一定的積累的，這些積累，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，用途不大，現(xiàn)在首先，先把架子搭起來，第一個(gè)要解決的問題就是，發(fā)動(dòng)機(jī)減重的問題。
在不考慮功率的問題，盡可能的減重，這個(gè)減重的，對(duì)于20世紀(jì)初的美國(guó)，非常的困難，減重就需要使用比較輕的金屬，當(dāng)時(shí)的鋁合金也沒有達(dá)到的什么情況下的，減重非常的苦難，對(duì)于以鋼為主的材料來說，可能幾盎司都是一個(gè)難以解決的問題。
可是在定海軍，雖然投入最大，技術(shù)指標(biāo)之類最為高的，是鋼鐵，可是一通百通，一定情況之下的，或許達(dá)不到非常高的程度，可是用于飛機(jī)減重，是沒有任何的問題了
鋁合金，這個(gè)一直到二戰(zhàn)前期，才逐步的發(fā)展起來，二戰(zhàn)之中，金屬戰(zhàn)機(jī)的出現(xiàn)是主流，可是還有一部分的木質(zhì)飛機(jī)，原因很簡(jiǎn)單，鋁合金，不是那么容易掌握的，并且在真正爆發(fā)的時(shí)候，各種的材料，都非常的缺乏，有時(shí)候使用木質(zhì)飛機(jī)是沒辦法的事情。
電力雖然沒有在定海軍大規(guī)模的普及，可是一些城市的照明用電和家用用電已經(jīng)出現(xiàn)了，一些規(guī)�；陌l(fā)電廠也已經(jīng)出現(xiàn)，這就給鋁合金提供基礎(chǔ)。
鋁業(yè)是大規(guī)模用電的行業(yè)，電力的數(shù)量，電力的價(jià)格，直接決定了鋁的價(jià)格和產(chǎn)量，定海軍不說跟21世紀(jì)相比，可是鋁的冶煉還是在進(jìn)行的，并且再此的基礎(chǔ)上面，開發(fā)出了一系列的合金。
這些合金，有相當(dāng)?shù)囊徊糠值模梢灾苯訋氲桨l(fā)動(dòng)機(jī)里面，按照鋼鐵的比重在78左右，而鋁合金一般在22到28之間。
只要更換一多半，整個(gè)重量就能夠下來差不多一半，這對(duì)于幾公斤都需要設(shè)計(jì)的飛機(jī)來說，這是一個(gè)巨大的進(jìn)步。
定海軍不僅僅只有的鋁合金這么一種的，在科技的發(fā)展上面，特別是材料發(fā)展上面，定海軍有很多的優(yōu)勢(shì)的，來自于的后世的眼光，還有諸多后世先進(jìn)的東西，這些東西，加在一起的，就成為了定海軍的優(yōu)勢(shì)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)，是放在鋁合金上，在飛機(jī)誕生之初，甚至沒有誕生的時(shí)候，鋁合金已經(jīng)推陳出新，有了好幾代了。
同時(shí)，在鋁合金基礎(chǔ)上，還有在高分子復(fù)合材料上面。
鋁合金再怎么的減輕，也是一種金屬，25的比重，比起水都要沉重的多，更別說是跟空氣相比了，可是高分子復(fù)合材料，那就不一樣的，比水輕的那是常態(tài)，比木頭輕的，也是比比皆是的，甚至有一些的，不說是跟空氣相比了，可是總體的密度，在一個(gè)數(shù)量級(jí)上面，幾倍，幾十倍的樣子。
這樣的減重，就非常明顯，可能減重超過一半，超過四分之三，都是一件非常有可能的事情。
當(dāng)然了，大部分的高分子復(fù)合材料，都不耐高溫，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的每一款發(fā)動(dòng)機(jī)，他們都是高溫運(yùn)作的，那些高分子復(fù)合材料，一旦進(jìn)入到高溫領(lǐng)域，要么會(huì)燃燒，要么會(huì)融化。
這一點(diǎn)，在后世，也是一個(gè)關(guān)鍵的難題，要找到阻燃性，熔點(diǎn)高的高分子復(fù)合材料，那非常困難。
當(dāng)然了，在后世，也是解決了，對(duì)于要求強(qiáng)度大，耐熱性高的地方，可以用金屬，或者是一些跟高級(jí)的材料替代，其他的，不太重要的地方，可以用重量輕的材料，同時(shí)，一些無法分開的部分，可以用涂層，或者多層復(fù)合結(jié)構(gòu)來替代。
哪怕現(xiàn)在，定海軍的石油化工并不發(fā)達(dá)，可是卡牌系統(tǒng)這個(gè)優(yōu)勢(shì)，加上一些提取的材料，還是在高分子領(lǐng)域有一些收獲，這部分，不管有用沒有，一股腦的就給送入到了內(nèi)燃機(jī)的研究所。
這中間，原型機(jī)之中很少使用的，第一款實(shí)用性的內(nèi)燃機(jī)也沒有，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，還是非常有用的。
在20世紀(jì)初的時(shí)候，這三個(gè)項(xiàng)目，雖然在一起，卻略微的有些分開，可是真正的徹底的分開，還要等到的技術(shù)更加的發(fā)達(dá)的，分類更加明顯的時(shí)候的。
可是如同趙信這樣，直接的分開。
專門飛機(jī)的項(xiàng)目的，這個(gè)非常的重要，關(guān)系著以后的發(fā)展，也關(guān)系著未來，五洲的聯(lián)系的，只有交通發(fā)展到一定程度，對(duì)于國(guó)家的控制力度，才會(huì)更強(qiáng)的。
這種情況之下，把輕質(zhì)材料，眾多的金屬涂層之類，都給并入到這個(gè)項(xiàng)目，并且在最初的時(shí)候，不求的功率，只求減輕重量，增加推重比，這個(gè)在20世紀(jì)末，甚至21世紀(jì)才出現(xiàn)的，卻的在這里使用上來了。
看起來風(fēng)馬牛不相及的幾個(gè)項(xiàng)目，被并入到一起的，卻起到了相當(dāng)?shù)男Ч�，減重，對(duì)于有替代品來說，要實(shí)現(xiàn)非常的容易，鋁合金，還有大量其他非金屬的部件，進(jìn)入到了發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，很快，就起到了很好的笑過，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，在不降低多少的功率的前提下，降低了60左右。
也就是說，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，只有之前的三分之一多一點(diǎn)，這是一個(gè)巨大提升，毫不客氣的說，原來的內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，在600公斤左右，一下子降低到了240公斤，這等于說減少了360公斤。
看起來的減重的幅度不大，這也相當(dāng)于普通五六個(gè)成年男子了，這對(duì)于整個(gè)推重比來說，效果非常強(qiáng)。
如果只是這個(gè)，最多，弄出來一個(gè)普通的飛機(jī)，趙信對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的提點(diǎn)，很快蔓延到了飛機(jī)其他項(xiàng)目上面。
在飛行公式之中，速度，密度，還有重量，這都是飛機(jī)起飛的重要數(shù)據(jù)，在大小相同或者相似的前提下，重量越輕，起飛時(shí)候需要的速度也就越小。
發(fā)動(dòng)機(jī)減少的重量，只是一個(gè)部分，實(shí)際上，最大的減重，并不是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的減重，而是飛機(jī)本身的。之前飛行器研究所，只是考慮的有無的問題，為了堅(jiān)固的性能，把飛機(jī)坐的相對(duì)比較的沉重。
可是有了內(nèi)燃機(jī)，有了這個(gè)突然出現(xiàn)的方法，在大量的使用輕質(zhì)木材，在大量的使用鋁合金和高分子材料的前提下，居然讓飛機(jī)整體的重量，減少了70。
這并不意味，飛機(jī)起飛速度，就會(huì)降低70的，可是整體的降低幅度，也非常的不小的，按照測(cè)算，并且經(jīng)過了一定的整合，使用這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，飛機(jī)的起飛速度，居然可以降低到的60，也就是140公里左右。
這個(gè)結(jié)果，讓這個(gè)飛機(jī)研究所非常的興奮，350公里，對(duì)于這個(gè)時(shí)代的動(dòng)力而言，要想實(shí)現(xiàn)，還非常的困難，可是到了150公里左右，那就是可以接受的幅度了，或許只要把動(dòng)力還有傳動(dòng)裝置，設(shè)計(jì)的更加出色一點(diǎn)，在平整的路面上面，要達(dá)成這個(gè)目的，并不是十分的困難。
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