趙信得到西北戰(zhàn)局的消息，開始啟程的時(shí)候，并不知道，事情已經(jīng)發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變的，當(dāng)時(shí)，還沒有頂級(jí)絲綢，跟遼國的交換，幾千匹的絲綢，居然換到了大量的牲口，讓靈州合約的交易數(shù)量，從原來1300萬頭的牲口，變成了兩三倍的樣子，同時(shí)馬的數(shù)量也大大的增加了。
可是哪怕不知道這些增加的，之前靈州協(xié)定，也有差不多200萬匹馬，他的目的，就是為了那幾百萬頭馬。
把馬用在軍方，或者是用在商會(huì)的長途販運(yùn)上面，是最不可取，不但不可以促進(jìn)商業(yè)的發(fā)展，反倒會(huì)延緩。
有人說了，商會(huì)就是因?yàn)槿狈︸R，這才會(huì)大量的購買，著看這一次的渭州交易，就可以看出來。
可是，這個(gè)利潤，只是對(duì)于商會(huì)的利潤，商人是為了追求利益的，他會(huì)主動(dòng)的降低價(jià)格么。商會(huì)投入了巨大的資金，放在馬上，勢(shì)必要收回成本，那么運(yùn)費(fèi)依然保持在相對(duì)較高的水準(zhǔn)上面。
大名鐵匠作坊的改革，如果出現(xiàn)在普通的商人的手中，最終的結(jié)果會(huì)如何，可以毫不客氣的說，絕對(duì)不回如同趙信這樣，主動(dòng)的把價(jià)格降低到30文左右的價(jià)格，甚至在接連的技術(shù)提升之后，大幅度的降價(jià)。
商人永遠(yuǎn)都是追求利潤的，當(dāng)70文能夠賣掉的時(shí)候，誰會(huì)想到60文能夠賣的更多，甚至是50文？
這跟古代商人的創(chuàng)新能力不強(qiáng)有關(guān)系，很多時(shí)候，古代商人，都會(huì)拿著一件東西，然后賣一輩子，這是通病，在一生的事業(yè)的時(shí)候，又有多少人，會(huì)主動(dòng)的降低價(jià)格，那不是把手中的錢向外送么？
趙信有足夠的產(chǎn)品，可以賺到錢，同時(shí)，也希望定海軍的產(chǎn)品，都是最廣泛的，面向整個(gè)大眾的，如果剛開始的產(chǎn)品，就搜刮一批，把，好不容易培養(yǎng)起來的市場(chǎng)，給搜刮干凈了，后續(xù)的產(chǎn)品還怎么推出。
可持續(xù)發(fā)展，用高工資和待遇，培養(yǎng)出來一個(gè)更加廣闊的市場(chǎng)，這才是應(yīng)該做到，這也是趙信花費(fèi)巨大的力氣建設(shè)鐵路的根本原因。
按照2000里的鐵路，總投入在700-800萬貫來計(jì)算，20萬公里，差不多就是7到8億，這在北宋，是一個(gè)龐大到可怕的天文數(shù)字，卻不是不可以接受的數(shù)字。
運(yùn)費(fèi)是制約著商業(yè)化的最大的問題之一，有些時(shí)候，比起厘金和關(guān)卡更可怕的。
厘金會(huì)增加成本，但是總體不多，涸澤而漁的畢竟是少數(shù)，運(yùn)費(fèi)卻是海量的增加，甚至無限量的。
拿著汴梁到西北，2000里的運(yùn)費(fèi)，一石達(dá)到5貫的可怕成本，讓任何一個(gè)銷售價(jià)格在一石20貫的產(chǎn)品，都沒有長途販運(yùn)的價(jià)值。
商業(yè)化，不是要制造高價(jià)值的產(chǎn)品的，雖然定海軍也占據(jù)了一些高價(jià)值的產(chǎn)品，可是這些不是主流，看趙信介入的這些領(lǐng)域，饅頭，鋼鐵，肥皂，這些無不是人民接觸的，每天都會(huì)用到的東西。
趙信用工業(yè)化帶來的效率和成本控制，成功的讓他的產(chǎn)品，開始在五大水系銷售，可是一旦超過了200里，所有的優(yōu)勢(shì)，將會(huì)蕩然無存。
水運(yùn)低廉的成本，讓定海軍的商品，可以快速的占據(jù)市場(chǎng)，五大水系附近，可以說是北宋最為富庶的地方，也集中了三分之二的人口。
可是市場(chǎng)，誰會(huì)覺得不夠大，已經(jīng)開發(fā)出來的成熟的市場(chǎng)，他們能夠賺取的資金不少，可是未開發(fā)的地方，就真的不行么。
從某種程度上面，這些地方，更加適合工業(yè)化的環(huán)境。
運(yùn)輸，講究的有來有往，后世的一些大貨車，除非是真的趕時(shí)間，否則的話，誰會(huì)放空的回來。
一次運(yùn)費(fèi)幾千上萬，如果真的放空回來，油費(fèi)和過路費(fèi)要自己承擔(dān)，跟這個(gè)相比，等幾天，在貨運(yùn)部配貨，這也沒什么，有時(shí)候，倒霉的情況下，會(huì)在異地登上十幾二十天的時(shí)間。
北宋這種情況有相對(duì)比較明顯，那些已經(jīng)開發(fā)的市場(chǎng)，那些發(fā)達(dá)的，靠近水系上面的市場(chǎng)，更多的是買方市場(chǎng)，他們或許有一定的資源，卻已經(jīng)被開發(fā)的差不多了，他們更多的是購買定海軍的產(chǎn)品。
因?yàn)楹竭\(yùn)來說，有嚴(yán)格要求，必須要達(dá)到一定的效率，才能夠產(chǎn)生集群的效用，在這樣的情況之下，很多定海軍的船隊(duì)，回來就是打空的。
這在短期，在定海軍的產(chǎn)品，利潤率較高的情況下，是可以接受的，這樣增加了效率，可是一旦利潤率降低到一個(gè)合理的水平線上之后，就不行了，著代表著巨大的浪費(fèi)。
那些未開發(fā)的地方，基本上都是資源豐富，發(fā)展比較慢的區(qū)域，他們因?yàn)榻煌ǎ蛘咂渌脑颍刂鴮毶經(jīng)]有辦法應(yīng)用。
拿著交通不便的大山來說，無論是山林之中的珍貴數(shù)目，山珍，各種的水果和動(dòng)物，這些在汴梁，或者是一些大的城市之中，都是非常暢銷的，只不過高昂的運(yùn)費(fèi)，還有繁雜人工，讓他們沒辦法送出去的。
在運(yùn)費(fèi)降低到足夠低的程度，按照現(xiàn)在馬的利用率來說，最少可以降低馬車的運(yùn)費(fèi)的500倍，至于降低人力運(yùn)輸?shù)模透嗔耍赡軙?huì)超過1000倍，也就是說，原來一石五貫的運(yùn)費(fèi)，可能就降低到十幾文，甚至是更少的程度，這種情況下，大宗商品，甚至原料的運(yùn)輸，就成為了可能。
一些邊遠(yuǎn)地區(qū)，未經(jīng)開發(fā)的資源，運(yùn)送到定海軍，然后再通過的生產(chǎn)制造，變成產(chǎn)品，這就會(huì)形成一個(gè)可怕的良性循環(huán)的。
甚至在一定程度上面，還可以開發(fā)出客運(yùn)，旅游，甚至是一系列的方法，這個(gè)綜合利用是巨大。
現(xiàn)在趙信還不知道，這個(gè)馬的數(shù)量從200萬，暴漲到了500萬的，還在想著，如何說服中樞，把200萬之中絕大部分給拿出來。
看起來，一共200萬，要拿出160萬，應(yīng)該是很大的比例，可是趙信感覺問題不大。
原因很簡(jiǎn)單，200萬匹的馬，要進(jìn)行的處理和銷售，這并不容易，而鐵路，哪怕是由的定海軍來投資，也不可能全部都掌握在定海軍的手中，中央要是不拿出一定的股份，那是不行的的。
以前，最多是趙信吃點(diǎn)虧，讓出一定的份子，可是有了海量的馬，這就不成問題了，中樞本身就掌握了龐大的資源，投入2萬匹馬，就是200萬，就很自然的占據(jù)了一條鐵路的一部分的主權(quán)。
然而依靠鐵路來養(yǎng)馬，這更不是問題了，鐵路的利潤到底有多高，甚至到21世紀(jì)，都是非常有利潤的。
連清朝那樣入關(guān)的鐵路，一個(gè)實(shí)驗(yàn)性的，不考慮成本和流量的鐵路，居然能夠在幾年之中收回成本，更別說富庶的北宋，單純物通四方這一點(diǎn)上面，就足以解決大部分的問題了的。
或許對(duì)于軍隊(duì)和北宋朝廷來說，要養(yǎng)活20萬，甚至更多的馬，需要的數(shù)量，可能是一個(gè)天文數(shù)字。
可是對(duì)于商業(yè)來說，完全不是問題，連商會(huì)的馬車，都可以快速的回收成本，最多也就是三到五年，對(duì)于可以把運(yùn)輸?shù)男剩嵘?00倍的鐵路來說，更加不成問題，哪怕是大規(guī)模的降低運(yùn)費(fèi)，也同樣可以，相對(duì)于鐵路的盈利，馬的耗費(fèi)，只是其中很不起眼的一個(gè)部分而已。
趙信不知道，現(xiàn)在又有一個(gè)新的問題，要落到他的頭上。
馬的總量不是200萬，而是500萬，別看只是提升了2.5倍，可是總體的難度，會(huì)上升幾個(gè)檔次。
這也是韓琦此時(shí)此刻，不得不開啟渭州交易市場(chǎng)，甚至放低姿態(tài)跟這些商會(huì)進(jìn)行討論的根本原因。
這些，對(duì)于趙信來說，同樣不成問題， 500萬匹馬，只是定海軍的鐵路，就消耗了4成，其他的，也可以廣泛的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域，
同時(shí)，火車的出現(xiàn)，對(duì)于馬車來說，并不是取代或者打擊的問題，而是一個(gè)相互配合的問題。
火車替代馬車，只是讓馬車失去了長途販運(yùn)的利益，可是在短途，在車站到倉庫的最后一步，總不能夠依靠人力來解決。
或許馬車在長途販運(yùn)上面，不如火車，可是靈活的最后一步，包括家家戶戶，在城市之中，有條件的情況下，路面環(huán)境比鄉(xiāng)村好上很多，這樣效率就更好了。
單純一些大城市，在商業(yè)繁榮，還有人均收入升高的前提下，馬車的使用量應(yīng)該不會(huì)低。
當(dāng)人均年收入是20貫的時(shí)候，一輛150貫的馬車，這是一個(gè)很難以實(shí)現(xiàn)的愿望的，可是當(dāng)一個(gè)人的收入是100貫，甚至200貫的時(shí)候，還是這樣么？
定海軍已經(jīng)保證了人均收入在250貫以上，未來，當(dāng)定海軍在北宋的人口比重之中越來越重的時(shí)候，這個(gè)比例會(huì)加大的。
這是將來的事情，甚至是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鐵路普及之后的事情，那需要時(shí)間，未來北宋獲取馬的渠道會(huì)更多，說不定，又有很多馬流通進(jìn)來，甚至本身的基數(shù)得到一定程度的時(shí)候，增長率也不會(huì)少。
可是同樣，其他方面，消耗也不會(huì)少，在蒸汽動(dòng)力沒有成為主流之前，任何大規(guī)模的工業(yè)，都需要?jiǎng)恿Γ敲瘩R的就成為了必然的選擇。
既然把馬力作為了一個(gè)單位，那么很自然的，他們就會(huì)成為動(dòng)力，在定海軍，甚至北宋的很多地方的，添磚加瓦。。
a
</br>
【精彩東方文學(xué) www.nuodawy.com】 提供武動(dòng)乾坤等作品手打文字版最新章節(jié)首發(fā)，txt電子書格式免費(fèi)下載歡迎注冊(cè)收藏。