如果可以，趙信當(dāng)然愿意建設(shè)一個北宋最大，最強(qiáng)的戰(zhàn)艦，可惜空有無數(shù)的圖紙，無數(shù)的設(shè)想，沒有一個根基，就沒辦法實現(xiàn)。
就比如說，趙信如果不是擁有卡牌系統(tǒng)的具現(xiàn)，就無法輕而易舉的制造出棱堡，就算是煉鐵，也是從改變這個時代的鐵匠開始的。
造船也是這樣，這些在整個北宋造船上面，幾乎可以用微不足道來形容工匠，能夠開啟800料，已經(jīng)是趙信不斷的拔高的結(jié)果了。
造船業(yè)，發(fā)展到了北宋時代，已經(jīng)從整體變得專一，河船和海船是涇渭分明的兩個方向。
800料，在河船上面，是一個不小的數(shù)字，可是在海船上面，卻真的不是一個很大的，別說是跟西班牙戰(zhàn)艦相比，就算是北宋的最巔峰海船，都有一個不小的差別，4000料是北宋能夠建造最大規(guī)模的海船，換算成噸位，也不過是1400噸。
800料的海船，不過是240噸左右，跟最小的西班牙帆船相比，還有一兩倍的差別。
現(xiàn)在，定海軍的造船廠，一切還方興未艾，能夠跌跌撞撞造一個800料的海船，已經(jīng)夠不錯了，還是使用的鐵龍骨，距離摸索出西班牙帆船的所有子系統(tǒng)，需要的時間更長。
西班牙帆船，是風(fēng)帆戰(zhàn)艦最大成的結(jié)果，巨大的桅桿，多層甲板，最多可以容納80個以上炮門，擁有接近100門的大炮的。
在火炮已經(jīng)成為海戰(zhàn)的主體，更多的火炮代表著更大的攻擊力，當(dāng)100門巨大的火炮，口徑大部分都是在10寸左右的時候，百炮齊發(fā)，單純每一個炮彈的重量高達(dá)64磅，一次性投射彈藥高達(dá)6400磅，這幾乎是數(shù)噸的炮火。
這樣的戰(zhàn)艦，出現(xiàn)在這個時代，對于海戰(zhàn)來說，將會是決定性的，海邊沒有任何的建筑物能夠抵擋住這樣的攻擊，這將會是劃時代。
可惜萬丈高樓平地起，一座百米的，甚至是數(shù)百米的建筑物，也要從根基，一點(diǎn)點(diǎn)的建設(shè)起來。
800料的船只，就是一個起點(diǎn)，趙信心中有眾多的想法，可是在這個實驗性質(zhì)的船上面，應(yīng)用的新技術(shù)并不算多。
最先建造的這艘船，整體的形狀，是以中國帆船的底子，整個船體沒有使用代表著遠(yuǎn)洋的尖型船底，而是使用了中國傳統(tǒng)的方形船底。
方形船底，在這個時代來說，具有著一定的先進(jìn)性，首先同樣的體積和材料的前提下，方形船底的載貨量更高，在平靜湖面或者海面上面，他們相當(dāng)?shù)钠椒�(wěn)。
這個平穩(wěn)在平靜的海面之上，是比較適合的，可是一旦出現(xiàn)風(fēng)浪的，平行船底因為持水量不深，容易受到風(fēng)浪的影響，在遠(yuǎn)洋或者是高海情的區(qū)域，適合性不好。
歷史的發(fā)展，總是受到了周圍的環(huán)境的影響，歐洲的最重要的海洋是的大西洋的，跟絕大部分都是風(fēng)平浪靜的太平洋不同，大西洋常年都有巨大的風(fēng)浪，要進(jìn)入到海上航行，必須要足夠的適應(yīng)能力。
尖型和方形，就是兩個世界船舶的發(fā)展方向，一方更加的適合于載貨，而另外一方，則更加適應(yīng)于海上航行和戰(zhàn)艦。
趙信也堅持過，讓工匠使用尖型船底，可是工匠連一點(diǎn)頭緒都沒有，他甚至不知道尖型船底要怎么做，有什么的效果，如果改用這個，他甚至都無法讓的船只成型的。
經(jīng)過了比較激烈的交鋒，最終，趙信妥協(xié)了，發(fā)展遠(yuǎn)洋船舶，尖型船底是必須的，歐洲的艦船，已經(jīng)用世紀(jì)歷史，證明了他的優(yōu)越性，后世的無數(shù)輪船，同樣沒有使用方形船底，方形船底只是在湖面和水上公園的普通游覽船上使用。
尖型船底，這種改變整個船體形態(tài)的做法，沒有得到實現(xiàn)，可不代表趙信對于這個實驗船沒有改變，實際上，在上面，集中的改變非常的多。
比如說，鐵制作的龍骨，用于替代木質(zhì)龍骨，這樣可以增加整體的強(qiáng)度，這個工匠沒有拒絕的，他本身對于組合龍骨知道的就不多，只能夠按照傳統(tǒng)的方法。
傳統(tǒng)的方法，使用的是一個完整木材，然后粘合其他的部分，這種情況下，木質(zhì)和鐵質(zhì)，也就沒有什么區(qū)別。
水密艙這種東西，這個工匠也是一知半解，建設(shè)起來，只不過是增加工時，定海軍對于造船相當(dāng)?shù)目粗兀怂麄冞@些工匠還有幫工之外，還有大量的勞力，增加一些水密艙這不成問題。
實際上，最大的，也是引發(fā)了巨大的爭議，卻是帆。
中式硬帆，受風(fēng)效率高；可以繞桅桿轉(zhuǎn)動，能迎風(fēng)。硬帆更輕，因為有支持骨，所以帆質(zhì)量要求很低，就算破了很多洞也沒有關(guān)系。
軟帆主要是橫帆和縱帆，橫帆雖然受風(fēng)效率低于中式的硬帆，但是優(yōu)勢是面積能夠做得比硬帆大得多，桅桿可以更高。橫帆不能逆風(fēng)行走，要用縱帆。
從同樣重同樣面積的帆來說硬帆優(yōu)勢大，成本還低很多。不過軟帆的船一般帆面積做得非常大，桅桿又高，抵消了這個優(yōu)勢。
使用了幾千年的硬帆，突然被改成軟帆了，這種沖擊不是一般的大，在經(jīng)過了激烈的爭吵，特別是帆的選擇上面，簡直是爭吵不休。
造船這玩意，是最無法取巧的，任何的取巧，帶來的都是噩夢，大自然會證明你的船到底有多少，這些是一絲一毫的取巧的余地都沒有的。
哪怕是趙信，他的胸中藏著無數(shù)21世紀(jì)，最頂尖的造船技術(shù)，也只能夠從最基礎(chǔ)開始，一點(diǎn)一滴的灌輸，比如說，這個新的船，是目前造船工匠能夠制作的最大。
使用了新式的鋼龍骨的取代組合龍骨，強(qiáng)度更高，效果更好，水密藏的布置，還有一些鉚釘和螺絲的布置，極大的節(jié)約了木料的使用，使用絲綢的軟帆，也是一個創(chuàng)舉的，在帆布沒有發(fā)明之前，絲綢是最為適合軟帆使用。
正是因為無法說服大匠，最終，是選擇了妥協(xié)，沒有激進(jìn)的全部使用，四座船帆，只用了兩座，剩下的兩個硬帆，保證軟帆沒有效果的時候的合理使用。
新的船，就如同融合了各種技術(shù)的一個四不像，甚至是主導(dǎo)工匠，都沒有這個信心，讓這個船能夠達(dá)到設(shè)計的效果。
鐵龍骨暫且不說，工匠們雖然不知道這些龍骨到底是基于什么樣的方法建造，可是質(zhì)量擺在哪里，鐵的笑過肯定要木頭強(qiáng)很多。
可是軟帆這玩意，就不明白了，在一些熟練操縱的水手，怎么也不明白這個軟帆為什么會比硬帆效果好。
在物理學(xué)沒有普及的時候，人們天然的認(rèn)為，硬質(zhì)的東西，可以攔住更多的風(fēng)，而不會知道，軟帆可以在同樣的高度之下，獲得更多的受力面積。
最終，在趙信的強(qiáng)硬之下，還是設(shè)立了兩個軟帆，可是兩個硬帆和軟帆的結(jié)合，讓這一個船這么的不倫不類。
跟其他的東西，只要短時間制造出來，就可以判斷出他的作用不同，船不是短時間能夠做出來的，甚至連做出來之后，也需要長時間的海試，找出他的有點(diǎn)和缺點(diǎn)之后的，才能夠進(jìn)行改進(jìn)。
一個注定要幾十年，上百年的技術(shù)發(fā)展，被趙信縮小到了現(xiàn)在的時間范圍之中，幾乎注定的，要付出很多。
一些變革太多的，不容易接受的，暫時就沒有使用，比如說尖型船底，不過趙信也有準(zhǔn)備，在最大的800料的船開工興建了之后，他挑出了另外的兩組人，開始嘗試著類似的船的建造，因為技術(shù)的關(guān)系，他們不可能建造800料的，開工的都是80到120料的船，這些船，放在河船上面，還是可以的，可是在海船上面，就真的是小了，蚊子船都不為過。
技術(shù)就是這樣，如果是大部分都一致看好，那很容易實行，未知的，或者是開創(chuàng)性的方向，這需要驗證，這些小船，就是一個驗證的過程。
除了大規(guī)模的組織人手，進(jìn)行各種分支的子系統(tǒng)的研究之外，就是為以后做出準(zhǔn)備。
在第一個船還在興建，沒有下水之前，第二個，第三個，第四個船塢已經(jīng)開始興建了。
趙信對于未來，定位非常的準(zhǔn)確，800料只是一個開始，中國式帆船，也不是最終的結(jié)果，最適合木質(zhì)帆船系統(tǒng)的西班牙帆船和蓋倫船，這會是整個定海軍船舶發(fā)展的重點(diǎn)，那么穩(wěn)步發(fā)展技術(shù)，將一步步的到來。
第一艘是800料，只要稍稍嘗試，證明了各個子系統(tǒng)有用之后，融合其他的小型船只之中總結(jié)出來的經(jīng)驗，把一切的技術(shù)都給吃透之后，就會立刻加碼。
第二艘就會增加到2000料，這已經(jīng)是整個中國比較主流的海船了，排水量達(dá)到700噸左右，就算是在西班牙帆船之中，也算是比較主流的類型了。
不過700噸左右的大帆船，或許在航海時代初期，算是比較強(qiáng)大的戰(zhàn)艦，可是伴隨著海軍的發(fā)展，更加龐大的戰(zhàn)艦層出不窮，到了19世紀(jì)中葉，當(dāng)英國海上主權(quán)級出現(xiàn)的時候，確立6級戰(zhàn)列艦的理論。
第一級的，是排水量在1500噸以上，擁有100門火炮，其中最少有一大部分，都是10寸口徑主炮，這樣的戰(zhàn)艦才是趙信的終極目標(biāo)。
所以第三艘3000料，最終會達(dá)到這個時代的巔峰的4000料。
這也是正在興建的船塢的規(guī)模，當(dāng)然了，這些在定海軍，在這些造船的工匠眼里，已經(jīng)足夠的龐大的船塢，在趙信看來，還不夠大。
在風(fēng)帆戰(zhàn)艦時代，最為巔峰的，以炮的門數(shù)為定位的一等戰(zhàn)列艦，英國的海上主權(quán)級，甚至擁有1500噸的排水量，擁有104門火炮，當(dāng)百炮齊發(fā)的時候，這才是真正的海上霸主。
或許，在后世，鋼鐵戰(zhàn)艦的出現(xiàn)，讓風(fēng)帆戰(zhàn)艦逐步的落伍，可是在11世紀(jì)，甚至未來的幾百年之中，這個將會成為重要的所在。
當(dāng)然了，趙信不但會利用先進(jìn)的，比如說蓋倫船，西班牙帆船這樣成熟的風(fēng)帆戰(zhàn)艦的造型，同樣的也會利用優(yōu)點(diǎn)。
哪怕是跟19世紀(jì)相比，定海軍的冶鐵業(yè)，無論是鋼鐵的種類質(zhì)量，還是產(chǎn)量，都已經(jīng)完爆了整個19世紀(jì)的世界強(qiáng)國，那么鋼鐵戰(zhàn)艦，也會成為未來的研究方向，只不過，這需要在風(fēng)帆戰(zhàn)艦達(dá)到一定程度才可能。
火炮是天然應(yīng)該放在戰(zhàn)艦上面，相對于移動不便的陸地，超過500公斤的火炮，已經(jīng)在陸地上難以移動，可是在海上，別說是500公斤，10倍的火炮，同樣可以快速的移動，火炮跟戰(zhàn)艦富，才是真正珠聯(lián)璧合的兩個方面。
10寸的艦炮，一般炮彈的重量是64磅，按照常用的加農(nóng)炮150倍到200倍的重量，這樣火炮的整體重量大概是5噸。
在坦克沒有出現(xiàn)，動力牽引沒有出現(xiàn)的時候，別說是5噸這樣的龐然大物的，就算是普通的12磅炮，1300磅左右的重量，也是不容易前進(jìn)的。
除非是提前修好的道路，否則的話，野外的環(huán)境下，4匹以上的馬，加上十幾個人，都不容易移動的。
可是放在船上，不說1等戰(zhàn)列艦這樣1500噸的大家伙，就算是普通的六等戰(zhàn)列艦的，也可以輕松運(yùn)載著它，快速的移動的。
這個理論，不但在風(fēng)帆戰(zhàn)艦時代，是至理，就算到了鋼鐵戰(zhàn)艦時代，甚至是超級戰(zhàn)列艦的時代，也是如此。
當(dāng)陸軍還在180毫米這樣口徑的火炮之下的時候，戰(zhàn)列艦的口徑，早已經(jīng)超過了400毫米，甚至最可怕的，700毫米的艦炮都在研究之中。
只不過，到二戰(zhàn)之后，伴隨著材料，微電子和制導(dǎo)武器的發(fā)展的，火炮開始退出了第一線的戰(zhàn)爭舞臺的，哪怕是材料足以支撐超過1000毫米的大炮，可是跟導(dǎo)彈比起來，這種火炮的效果不高，也就沒有研究下去的必要了。
定海軍必然要走海洋的這一條路，也必然要發(fā)展熱武器，那么戰(zhàn)艦的發(fā)展，將會成為重點(diǎn)，而現(xiàn)在，誰也沒有意識到，未來縱橫七海的北宋戰(zhàn)艦，就在這個被成為簡陋的造船廠，開始的發(fā)展，并且綻放光芒。。
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