蘇聯(lián)之行，希瑞克進行得相當順利！

    最有建設性的，是和蘇聯(lián)達成了一系列的貿(mào)易協(xié)定，用蘇聯(lián)國內(nèi)的礦產(chǎn)和能源，來交換德國的工業(yè)制成品，其中包括軍艦！

    這將給德國帶來更多的業(yè)機會！

    與此同時，作為雙方友好的見證，希瑞克的訪問隊伍，在莫斯科呆了幾天之后，在離開莫斯科之前，希瑞克要求到坦克制造廠進行考察，結果，蘇聯(lián)方面居然同意了！

    雖然現(xiàn)在希瑞克很想要去找科什金交流一番，兩人最好結拜了兄弟，等到斯大林大清洗的時候，直接以叛國罪把這哥們給斃了，T-34肯定會跟著流產(chǎn)了。

    可惜，現(xiàn)在才3年而已，科什金還在列寧格勒工業(yè)學院學習呢，屬于科什金的輝煌，還有十年的時間。

    現(xiàn)在，蘇聯(lián)主要的坦克設計和制造機構，是哈爾科夫共產(chǎn)國際機車廠。

    這里的工廠已經(jīng)專門建里了一個特別T車間，用以生產(chǎn)坦克。

    同時，在17年組建的坦克設計組已經(jīng)成為新成立的由伊萬-N-亞歷克先科領導的TK坦克設計局的核心，參與設計、制造和測試T-1和T-4坦克的工程師們也加入進來。

    而現(xiàn)在，他們最新發(fā)展出來的型號，是T-4坦克！

    這是一種戰(zhàn)斗重為185噸，乘員5人的中型坦克。當看到了車間內(nèi)正在組裝的坦克的時候，古德里安看得很認真。

    如果，和后世一樣，德國到現(xiàn)在的時候，還被凡爾賽條約限制的話，那古德里安會相當羨慕他的蘇聯(lián)同行，已經(jīng)有了這樣先進的坦克了！

    可是現(xiàn)在，古德里安是抱著大家來找茬的態(tài)度的，這款坦克，在古德里安眼里看起來，到處都是問題。

    比如，這種坦克使用了一大排的直徑的負重輪，簡直是從推土機的懸掛機構上繼承過來的，這讓這種坦克的機動性能相當有限。

    而更要命的，是它的炮塔，這是一種多炮塔式坦克。

    主炮塔上裝的是45毫米坦克炮，主炮塔上面還有l(wèi)個機槍塔，另在主炮塔、副炮塔和車體正面裝有4挺76毫米機槍。

    火力是夠強大的了，但是，沒有什么用！

    坦克，要干坦克的事！坦克該干什么？進攻，進攻，進攻！所以，坦克需要大口徑的火炮！需要猛烈的火力，至于機槍，根不用那么多！

    同時，這種多炮塔的坦克，相當高大，跑得快了，更容易翻車！

    設計局的領導，亞力克先科，向著到訪的人員道：“我的德國朋友，這是我們最新研制的坦克，你們覺得如何？”

    蘇聯(lián)人敢于把這種坦克展示給德國人看，其中一個重要的原因，是這種坦克是失敗的！總共才量產(chǎn)了幾十輛而已！

    在這種坦克的基礎上，進一步開發(fā)出來的T-8，才算是進入了可以服役的狀態(tài)。

    在坦克方面，德國已經(jīng)領先了蘇聯(lián)十年的時間！

    而現(xiàn)在，來這里，是為了什么？當然不是來諷刺一下對手，而是將他們帶到溝里去的。

    看著表情平靜的亞力克先科，希瑞克道：“古德里安，你看，我們蘇聯(lián)朋友的坦克，怎么樣啊？”

    古德里安早有所準備，立刻道：“我看不怎么樣，這種坦克的懸掛機構太落后，速度肯定快不了。”

    希瑞克頓時臉色一變：“古德里安，你怎么話的？”

    兩人一唱一和，亞力克先科首先反應過來：“希瑞克先生，不用責怪古德里安先生，他得很對，我們這種坦克的機動性很差。不知道古德里安先生，認為什么懸掛最好？”

    蘇聯(lián)人的坦克差，至少蘇聯(lián)方面還有坦克，而德國呢？德國現(xiàn)在一輛坦克都造不出來！亞力克先科倒是想要聽聽對方的意見，是信口開河，還是真的有事。

    “當然是輪履結合，不知道你們聽過沒有，美國的克里斯蒂，設計制造出來了M18坦克，又叫T3克里斯蒂坦克，這種坦克的懸掛裝置，應該是最先進的。”

    一戰(zhàn)時期的坦克，比如MK和A7V，根沒有懸掛，只能低速行駛，作為步兵的伴隨，而坦克要高速前進，必須要有合適的懸掛裝置。

    一戰(zhàn)后，美國一名叫沃爾特-克里斯蒂的工程師，設計出了他的第一輛坦克，他首先在這輛坦克的兩個負重輪上采用了平衡懸掛裝置，并且還加設了彈簧。這種平衡懸掛裝置使他的坦克比同時期各國坦克在平衡方面要先進得多。

    幾經(jīng)發(fā)展，現(xiàn)在，終于搞出來了讓美**方滿意的坦克，不這種坦克的外形如何，只看它的懸掛，是先進的。

    這種坦克采用了4個大直徑負重輪，主動輪后置，沒有托帶輪，將負重輪和車體之間用大型螺旋彈簧相連，最后的一個負重輪處于水平螺旋狀態(tài)，從而提高了負重輪的行程。

    當它的第二負重輪處于高度壓縮狀態(tài)時，其余的3個負重輪仍然處于伸張狀態(tài)。這樣，使得它在行駛中可以達到每時44千米的高速度。

    而且，所謂的輪履結合，是他的負重輪是橡膠制造的，當履帶損壞后，負重輪仍可正常行速，而且行駛速度更快，在路面狀態(tài)較好時達每時75千米！

    這種坦克，雖然被美**方相中，但是很快放棄了，因為這種坦克的懸掛，需要占據(jù)大量的空間，導致了內(nèi)部空間狹。

    而蘇聯(lián)，卻對這種懸掛相當喜歡。

    在去年的時候，蘇聯(lián)人意識到光靠國的工業(yè)并不能生產(chǎn)出所有型號的坦克和武器裝備后，陸海軍人民委員兼革命軍事委員會主席伏羅希洛夫建議派一個軍工企業(yè)代表團出訪國外以獲得技術和裝備方面的經(jīng)驗和技術。

    結果，他們看上了美國的這種坦克，最后，花費大價錢買回來底盤，仔細研究之后，形成了自己的BT快速坦克系列，甚至連T-34坦克的早期型號，使用的也是這種懸掛！

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