卡車模型很快就做好了，而蔣田，即使不用人去監(jiān)督，一時半會兒的他也難以起床。
連續(xù)三天的高強度工作，讓他的身體出現(xiàn)了巨大的透支情況，這不是一時半會兒可以補回來的。
如果用后世的小時來換算的話，這一覺，蔣田整整睡了將近二十個小時。
但即便如此，醒來之后，蔣田也還是感覺到了渾身酸痛，就連腦袋也都有些昏昏沉沉的。
簡單的吃了點東西，到車間去看了下已經(jīng)做好的模型，親自試驗了轉向系統(tǒng)的性能。
發(fā)現(xiàn)除了吃力一些以外，前面的兩個輪子可以隨著舵盤的轉動而跟著轉動。
吃力什么的暫且就不提了，那是以后才需要操心解決的問題，現(xiàn)在他們要做的，是從無到有。
而動力系統(tǒng)也被改到了后輪驅動，但是新的問題出現(xiàn)了，如何保證兩個輪子受到的動力是一樣的？
一個快，一個慢，這樣的車子是很難保證直行的。
帶著這個問題，蔣田再一次的睡著了，這一覺一直到第二天早上。
起來之后渾身上下還是酸痛，但是腦袋卻比昨天好了很多。
趁著蒸汽機送來之前，蔣田再一次的一頭扎進了模型內(nèi)，帶著眾多學徒不斷的討論著如何解決這個問題。
目前蔣田采用的方式，依舊還是跟火車相同的驅動方式。
但考慮到卡車的通過性，聯(lián)動軸不能跟火車一樣去布置，那樣隨便過個坑，就有可能對聯(lián)動軸造成損傷。
蔣田采用的方式是四十五度角，配上合理的位置，這樣的話基本可以解決撞地的可能性。
這個問題是解決了，甚至不用去試驗就知道可以解決了，因為聯(lián)動軸斜著拉上去的位置，在輪子的支撐范圍以內(nèi)，也就是說，即便是撞地，也是底盤撞地，然后才會輪到聯(lián)動軸。
“都說說自己的想法，看看有沒有什么辦法解決這個問題。”蔣田撓著頭，這一天除了試驗，就是跟這些學徒講解這些設計的原理。
不過在這個問題上，雖然解決了一些問題，但蔣田總感覺不是最好的解決辦法。
而且蒸汽機似乎也無法解決這個問題，就算是布置兩臺蒸汽機，也沒辦法確定兩臺蒸汽機輸送的動力是相同的。
“或許可以參考一下轉向系統(tǒng)的設計？”田二狗嘟囔了句，模型是他負責帶人建造的，轉向系統(tǒng)更是重中之重，所有學徒中，也只有他了解的最為透徹，也是親自上陣操作過的。
田二狗只是覺得這個辦法可能會解決，但具體如何，他還不清楚。
“轉向系統(tǒng)？”蔣田愣了下，猛的拍了下腦袋，暗罵自己真是蠢，怎么又犯了同樣的錯誤？怎么又開始鉆牛角尖了？
不過還好，這一次自己征詢了大家的意見，所以他只浪費了一天的時間就找到了解決問題的辦法。
倒不是說之前沒有這么做過，而是之前也沒什么好的辦法。
這一次的改動，不僅給蔣田自己帶來了比較大的提升，同時也讓他手下的這些學徒有了較大的提升。
“轉向系統(tǒng)是利用舵盤齒輪原理來同時操縱兩個前輪的，同理，我們也可以利用一根驅動軸帶動兩個輪子。這樣的話，動力方面或許會有更多的提升，同時也可以盡可能的保證兩只輪子接受的動力是相同的。”蔣田解釋著。
雖然不可能保證完全的相同，但是在當下這個情況下，他們收到的動力會比較均衡一些，就算有差距，這個差距也不會太大。
說著，蔣田同時找來了紙和筆，在紙上畫著簡單的結構圖。
其實很簡單，至少在蔣田看來，跟轉向系統(tǒng)沒什么太多的區(qū)別，無非一個是靠人力轉動的，一個是靠蒸汽轉動的。
很快，一個并不標準的圖紙就這么畫出來了。
講解用的也不用太過標準，一橫一豎，橫著的代表后主軸，豎著的則代表驅動軸，只要將兩者連在一起就可以了。
當然，這個年代就別提什么輔助設備了，也別提什么助力設備了，沒條件，也不現(xiàn)實。
就是這么直來直往的去，搞出來就算是成功，至于其他的，將來在說唄。
像這種丁字口的齒輪連接方式，他們早就研究出了幾套合理的，可行的方式，操作起來也并不麻煩。
很快，這個便交給了木工開始建造模型。
同時，蔣田則帶著眾多的學徒開始設計新的圖紙。
舊的圖紙采取的是兩輪分動模式，換了這種新模式以后，在尾部的結構方面是需要進行變動的。
不過這也并非什么大問題，只需要在分動處開始重新設計，讓其與傳動軸連接在一起就可以了。
……
很慢……
很吃力……
但是試驗場內(nèi)，每一個人的臉上卻都帶著洋溢的笑容。
解決了，問題終于解決了。
木制的模型，依靠著人工提供的動力，竟然在陸地上緩緩的移動了起來，坐在車上的人，甚至可以通過操作舵盤來控制方向。
速度慢，那是正常的，木制模型上并沒有安裝蒸汽機，所有的結構什么的都是存在的，只不過在動力方面，改為了人工搖擺模式。
這種方式只是用于實驗階段來測試結構的可行性的，現(xiàn)在隨著模具的移動，也證明了這臺卡車是可以移動的。
接下來的工作就簡單了，他們將會將一臺小型的蒸汽機安裝在模型上進行測試，如果這一次測試也通過，那就完全可以進入實質(zhì)性的建造試驗階段了。
但是很快，蔣田便否定了這個設計。
原因還是因為實用性，這種設計跟火車頭的布局沒什么太大的差別，唯獨就是縮小了，但再怎么縮小，蒸汽機的大小還是在哪里放著呢，不過這都是小問題，僅僅只是影響了視線而已，調(diào)整一下位置就可以了。
當然，第一個模型也因此而報廢了，木材根本承受不了這么高的溫度，也承受不了這么重的重量。
一天后，第二個模型出現(xiàn)了，這一次，蔣田將舵盤放在了最前面，而將蒸汽機設置在了后面。
得到的結論讓人異常的驚喜，視線開闊了，這并不是唯一，另一個好處是，能夠明顯的感覺到，轉向系統(tǒng)比起以前，也相對省力了一些。
如果說之前需要一個人使出渾身力氣才能操縱的話，那么現(xiàn)在，只需要使出八分力氣就可以了。
這是一個不小的發(fā)現(xiàn)，也是一個不小的進步。
不過，新的問題又出現(xiàn)了，那就是后部溫度過高。
考慮到實用性問題，卡車的長度肯定不能像火車那么長，總是要想辦法減小一些的，并且盡可能的減輕自身的重量，在這個前提下，保證其動力不受影響。
而在這個設計中，蔣田則是盡可能的縮小了駕駛室的規(guī)模，并且利用起了蒸汽機上方的空間，將其設置為倉斗，但是根據(jù)體驗后證明，這個操作一點都不可靠。
因為卡車造出來是優(yōu)先給軍隊使用的，軍隊拿他干什么的？當然是用來運輸物資彈藥的呀，那可是彈藥，溫度這么高，直接殉爆了咋辦？
不過，接下來的問題，只是用模型是無法測出實際數(shù)據(jù)的。
但是又為了保證研究的進度，蔣田決定再向蒸汽機坊訂購三臺不同規(guī)模的蒸汽機，這三臺比起前兩臺中最小的那臺，也是一臺比一臺小，蔣田需要知道，蒸汽機的大小到底可以被壓縮到什么程度。
而蒸汽機越小，對于卡車來說，好處就越大，就可以提供更多的空間和重量用來載貨。
當一個人腦洞大開的時候，你永遠無法想象他的想象力到底有多豐富。
一個月后，當五臺卡車停放在眼前的時候，誰也無法去訴說從頭到尾參與了這些的人，此刻到底是什么心情？
卡車的樣子很難看，根本看不出一丁點的美觀，但是無所謂，好不好看不重要，重要的是，這五臺卡車都是可以行駛的。
雖然沒有進行最終的耐力測試，但在試驗場內(nèi)，每臺卡車都能保證可以穩(wěn)定運行不低于三個時辰的時間，而它的速度，才是最讓人驚喜的。
五臺卡車有好有壞，各有各的好處，各有各的劣勢。
但是當這五臺卡車出現(xiàn)以后，蔣田的第一反應，便是立即上報上去。
然后，上面很快也就傳來了回復，陛下稍后就到，要讓他們盡快做好最后的檢查工作，盡可能不要再出現(xiàn)什么問題。
時間有些倉促，但之前他們已經(jīng)測試過了，心里還是有些數(shù)的。
但是問題也同樣存在，而且還是個令人頭疼的問題。
“師傅，這個咋辦呀？”李地指著那些被磨損的差不多的車輪，有些無奈。
這些問題是掩飾不了的，即便換了新的輪子，即便生產(chǎn)了，一但交付使用，產(chǎn)生的問題將會更大，那時候想再去解決，所需要付出的可就更多了。
“那不是我們的問題，讓橡膠坊的人頭疼去吧！”蔣田悠悠然的回復了句，各司其職，可不是說著玩的，況且他接觸的橡膠也不多，這些橡膠輪子，都是橡膠坊提供給他們的，出了問題，自然要去找橡膠坊的麻煩。
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