之所以選擇欽州南端作為步騎攻擊大國的始發地，是因為可以得到海軍支持的便利條件，運輸船補給方便，萬一遭遇突發事件，大可以在海邊扎營固守待援。rg

    這里在十萬大山山脈南沿，地勢北高南低，渡過源頭在十萬大山中并不寬闊的北侖河就可以進軍交趾，這里雖然山巒起伏，沿海的地盤相對平緩許多，騎兵奔襲能夠做到。

    后世的南聯通芒街、和檜、先安、錦普、下龍、廣安、海防的公路也是沿著海岸線。

    黃明道、黃東山會帶著主力部隊從海上直插南北以前對峙的邊墻，直接利用廣南國費心勞力修建的石質邊墻修建一座巨大的城池，把北鄭家的軍隊歸路截斷。

    廣南國主阮福源修建的邊墻將狹長的南國土截為兩段。這斷城墻位于靈河之南，從大海至叢山，最終建成之時綿延了二十余里。

    黃東山、黃明理的任務是在這里緊靠邊墻的廣南國一側登陸，隨即往南拓土五六里，也就是很不客氣的占領廣南國幾十平方公里的國土建城，黃勝連名字都想好了，“新蘇州”。

    黃家修建的邊墻由大海直達科隆山腳下，長度也是二十余里，兩堵邊墻相距六七里，形成一座長方形城池。

    黃明道完成協助黃東山的陸軍立足后，留下兩成人馬交給程功守城。

    黃東山帶領大部分人馬由南往北攻擊前進，目的地后黎朝王都，黃明道帶著一部分人馬再次登錄，這一次選擇離大國最近的海岸。

    這里大概就是后世的南海防市，明朝還沒有海防這個城市。如今這里只不過是個漁村罷了，也不是叫海防這個名字。

    黃明道依舊是奪取海防灘頭陣地修建營寨固守，韓廣、葉建功帶著人馬直插大國“東京”城，就是后世的河內。

    草撇船以下及戰船沿紅河而上同樣奇襲“東京”，黃勝的陸軍自然由北面殺來，五千騎兵圍追堵截保證把“東京”城的王公貴族逃跑的路線堵死。

    “東京”城始建于公元6年，為中國唐朝交州總管府，后為安南都護府轄下的宋平縣，唐朝后期又成為靜海軍節度使的駐地。

    明成祖永樂五年，驅逐蒙元的大明朝恢復安南故土，設交趾布政使司，以此為都府，稱交州府，東關縣就是現代河內為其府城，可惜幾十年后得而復失，如今漢人丟了這故土已經整整二百年。

    大國“東京”城很大，周長五十里，分為內城和外城兩部分，內城又分禁城、皇城和京城三部分。

    大國國王、后妃及其子孫、侍從居住的地方稱禁城，環繞禁城的是皇城，是朝臣的辦事機構所在地。

    皇城之外的街坊、集市、居民區是京城。皇城內御苑園林，景色秀麗，禁城內樓臺殿閣，金碧輝煌，京城內寶塔高聳，寺廟林立。

    拿下這么一個消耗了大國不知多少時間，多少財力人力，經過無數次擴建的城池多么有意思，想一想都會流口水。

    大國跟大明使用同樣的歷法，與中國人一樣，也過清明節、端午節、中元節、中秋節、重陽節、春節等。春節也是一年之中最盛大的節日。

    大國許多食品都和漢人如出一轍，也包粽子，炸春卷等等。

    許多姓氏如阮、黎、鄭、胡、范、陳、吳等等和漢人別無二致，名字也是前姓后名，同樣使用兩個字或者三個字的姓名，所以大量漢化大國京族人回歸漢族大家庭勢在必行。

    如此布置可謂陰險毒辣，第一出手就是控制廣南國修建的邊墻，憑險固守讓入侵廣南國的大國鄭氏部隊回不來，讓鄭氏軍隊打無根據地之仗。

    與此同時，黃勝帶著六千明軍步騎、三千狼兵三千白桿兵和黃家私兵四千五百、輔兵四千五，帶著隨軍勞力五六萬跟隨，后面還有十幾萬隨軍勞力的家。

    如此大規模大范圍破襲大國城池，這個國家舉國上下會驚恐一片，黃勝會慢慢悠悠一個個敲掉沿途的城池，留下隨軍勞力配合一個百總鄉勇手固守。

    獨留他們的首都也是最大城池不打，有意從河內路過過這座城池繼續破襲城，讓大國以為明軍只有破襲城池的能力。

    大國以為有堅城、大城可憑，自然許多達官貴人和老百姓紛紛逃進首都“東京”城避難，黃勝的人馬折騰幾個月，“新蘇州”的防務也應該完成了。

    這個時候才暴露明軍裝備圍殲“東京”城軍民的企圖，集中所有可調動的兵力、人力圍死大國首都。

    戰略目的：盡可能多的讓大**民往首都集中，爭取一戰成擒，免得有太多有生力量遁入山林打游擊增加圍剿的難度，圍而殲滅之是最好的結果。

    要確保此戰過后，大國精英盡毀，有生力量被完消滅。

    然后就是慢慢的消化鞏固到手的安南故土，接著會有超過八十萬漢民以兩座大城為基點徐徐擴展，當然是把“東京”這個城池漢人時代的名字恢復，叫做“交州城”，大國的領土也恢復漢人舊地名“交趾”。

    還有一座大城其實是在廣南國土地上了，它就是“新蘇州”城。

    船隊又回黃家灣島轉運人口物資，黃明理事情太多沒回去，派了可靠穩重的程功帶著馬成、關志成等等優秀戰列艦船長北上。

    這一次還要選拔高級鄉勇三萬來南海效力，這些人可不是拖家帶口而來，完是出任務，加強戰斗力和管理力度。

    由于黃家的航海技術已經融會貫通了海上馬車夫荷蘭人的逆風航行技術，無需等季風來，完可以年航行。

    所謂的逆風航行采用的是“伯努利原理”，帆與風向保持夾角，截面看起來帆被吹出像機翼的弧度，空氣流過會產生推力，只要逆風下帆始終保持相應的角度就可以走“之”字行就可以逆風前進。

    但是逆風航行的速度比順風慢了太多，其實不是帆船速度下降，有的時候船速反而快了許多。

    這是由于走大之字形，導致到達目的地的直線距離多出三倍甚至五倍，因此以行程計算速度，逆風航行可能連兩節航速都達不到。

    現在黃家的商船在順風的情況下都能夠達到平均航速七節呢，戰船達到**節，巡航艦可以超過十節。

    黃家船隊在八月底北上，遇到北風的幾率太高，速度會受到影響，但是黃家有獨到的螺旋槳技術，根不肯在完逆風的情況下走大之字形。

    只選擇在偏北風的情況下走之字形利用逆風的風力北上航行，大逆風狀態采取完落帆，利用人力驅動螺旋槳前進。

    因此北上的戰船、商船平均每艘船都帶上了從海南島清洗出來準備送去黃家灣島、“華夏島”勞動改造或者監視居住的黎人頭目和大明官紳的一大家子，在船上下死力氣踩踏板驅動螺旋槳就是他們的唯一工作。

    每艘船上幾大十的勞力，船上的水手、炮手、輔兵帶領他們三班倒人力驅動螺旋槳完不成問題，船速超過三節有保證，由于航線無比熟悉，又是幾百艘船編隊航行，日夜兼程不是障礙。

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    厚著臉皮要月票、推薦票，謝謝書友來捧場。

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