在F1賽事當中，輪胎大致分為干地胎和雨胎。干地胎根據賽道的氣溫和度，分為紫色極軟胎、紅色軟胎、黃色軟胎、白色中性胎、橙色硬胎五種。

    而雨胎分為全雨胎和半雨胎兩種。

    其中全雨胎為藍色標識，一般稱為藍胎，是在大雨天氣中使用。而半雨胎因為輪胎邊際是綠色標識，所以也叫綠胎，是在雨勢很小或者剛下過雨地面積水不多的情況下使用。

    而現在，威廉姆斯2號車的輪轂上所搭載的，就是藍色全雨胎！

    在2o18年之前的F1之中，只有場地上明確出現了降雨，賽道上亮起“雨地牌”的時候，賽車才可以進站換臺。但是隨著18年規則的修改，為了獲得更大的戰術多變性，官方已經允許車隊自由選擇進站時機來更換輪胎。

    可饒是這樣，大部分的車隊還是會選擇沿襲之前的換胎方式，即路面積水才進站換胎。

    之所以這么做，主要是有兩方面的原因；

    要的一點是全雨胎上有七條環形縱向胎溝，與干地輪胎上的縱向胎溝相比胎溝的寬度略窄一些，并輔以等寬的斜向弧形胎溝，以中央縱向胎溝為中心分別向兩側放射，因此可以在有效地破壞輪胎與地面之間的水膜的同時，將水有序地排擠出去，以保證輪胎獲得最大的抓地能力。

    與干地輪胎相比，在有積水路面上，使用了雨胎的賽車最高車優于干地輪胎，且使賽車更易于控制。

    可是，全雨胎的滾動阻力相對略大，對動力傳遞的消耗也相對較大，所以使用這種輪胎在干地上行駛其最高車上會大大遜色于干地胎。

    而因為縱向輪胎花紋的力作用，和輪胎材質是軟膠的關系，所以雨胎在干地的時候耗損極大。

    所以幾乎所有車隊都會在見到路面嚴重積水的時候才會更換。

    而現在，雖然天空上陰云密布，可是誰也不知道這個雨什么時候能下的來。在體育賽事之中，天氣是最難控制的一個因素，所以幾乎所有車隊都會選擇保守。

    如果在比賽一開始就選擇了雨胎，萬一十幾分鐘不下，那豈不是白白浪費了一套輪胎？

    所以威廉姆斯車隊的戰術，讓全場的觀眾和解說不得其解。

    “天吶，威廉姆斯的技術指導難道是昨晚嗑藥了嗎？現在就早早的換上了雨胎，萬一十幾圈下來不下雨怎么辦？”

    “是啊！所有的車隊都在用光頭胎在跑，這樣一來他們在比賽開始階段就會因為輪胎的關系落后很多的！”

    “Fkit！昨天好容易拿到的第四位車，這么一來全都浪費掉了啊！”

    在車區看臺一片吵嚷之中，果然威廉姆斯一號車已經從第四位落后到了第五位。

    然而，雖然解說和現場的觀眾對威廉姆斯二號車吐槽連連，但是在車隊的維修區之內，所有的車隊成員都是一臉的淡定。

    出場用雨胎的要求，是哈維爾在賽前自己提出來的。而這個要求，在阿隆索和車隊戰術指導的研究之后也得到了通過。

    賽道之上，哈維爾看著不斷有賽車從自己的身邊越而過，神色淡然。任憑身邊的引擎聲呼嘯，只是按照自己的方式穩穩前行。

    通過這兩天的練習賽和排位賽，對于新賽車的動力水平他已經有了很深的了解。所以哪怕現在用的是在極上有所欠缺的全雨胎，但是憑借賽車良好的動力輸出，在落后了兩個車位之后，他仍然憑借穩健的技術牢牢的占據了第六的位置。并且在控制輪胎磨損的前提下，慢慢拉升度。

    而此時，天空上的陰云已經變得更加濃稠。

    漢密爾頓此時已經牢牢占據了優勢，憑借位車的便利，他正在極力的刷著圈，力圖在比賽開始階段就確認優勢。

    他現在的賽車上搭載的是一套白色中性胎，對應目前賽道的溫度和濕度，將奔馳賽車的全部性能揮了出來。

    在漢密爾頓看來，因為天氣的不可確定性，至少要為自己預留出一次進站的更換輪胎的時間。

    隨著二十余臺賽車的引擎呼嘯，時間一點點過去。一圈，兩圈，三圈……

    馬上，比賽的時間就過去了七分鐘。此時，漢密爾頓已經跑完了四個整圈。在極力拉圈的情況下，那一套白色中性胎已經出現了一定程度上的破損。從后視鏡之中，漢爾頓清楚的看到，左右后胎的邊際部分已經有了飛邊。

    可是此時，通過隊內通訊他了解到，自己此時已經領先了身后的瑞斯法斯特一號車整整12秒的優勢。

    在這樣的情況下，他打算放慢度，將這套輪胎的作用揮到極致，繼續前行。

    就這樣，在很快的時間內，兩圈又匆匆跑完。

    奔馳目前所用的輪胎是普利司通胎，為了追求性能，普利司通的耐磨性不是很好。一般來說八圈差不多一套輪胎就廢了，此時，漢密爾頓已經在極狀態下跑了6圈，在高行進之中，他現輪胎已經開始有了脫落。

    這就是一個很危險的信號了，他馬上請求了車隊進站。

    而此時，哈維爾已經落后到了第8位，而在總成績上，與排名第一的漢密爾頓差了42秒之多。

    帶著這個優勢，漢密爾頓迅進站。車隊只用了兩秒多的時間，便為他更換好了新胎。

    迅通過側道回到賽道上，漢密爾頓仍然占據著領先優勢。雖然在總成績上已經落到了第二，可是較身后的瑞法1號車想相比，他的車胎是全新的！

    這，足以讓他在瑞法1號車進站的時候重新奪回第一。

    但是，此時的漢密爾頓看著賽道上方已經壓得很低很低的陰云，有些不太好的預感。

    “哈維爾有沒有進站換臺？”通過隊內通訊，他問到。

    “還沒有！”耳邊，技術指導的聲音傳來。

    也正是在這個時候，隨著一聲悶雷，天空上淅瀝瀝的雨滴，傾瀉而下。似乎沒有一絲絲的停頓，雨滴便陡然變成了雨幕！

    漢密爾頓此時正處于三連彎路段，他只覺得賽車在出彎的時候，車身已經變得不受控制。

    隨著賽道兩旁打起了降雨牌，各個車隊紛紛要求進站換胎。

    也就是在這個時候，已經處于總成績第九，從比賽開始就一直被吐槽的哈維爾，力了！

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