搞電影畢竟只是自己的副業(yè)，是為了正信品牌營銷的一個方式和渠道——這一點李凡愚是分得清的。
將《變形金剛》的女主角定下來之后，馬饒立刻開始拍攝安排。原的拍攝計劃，是在美國洛杉磯將重要的幾個街景拍攝完畢。
但是考慮到電影為了拉動中華地區(qū)票房，有幾個重要的中華片段。所以馬饒趁著羅琦處理與華一合同的功夫，將攝制組調(diào)撥了一部分過來，準(zhǔn)備在國內(nèi)先把這個部分搞定。順便也讓喬艾來中華，將影片之中需要的大場面，依靠正信那臺超級計算機(jī)的高效率，提前制作出來，以便到時候和在啊好萊塢制作的綠幕銜接。
這就沒李凡愚的事兒了，在將正信OSI影視的中華地區(qū)負(fù)責(zé)人叫來，處理和羅琦的合同和片酬事宜之后，他便立刻投身到了紅旗兩款車型的研發(fā)當(dāng)中。
目前紅旗經(jīng)典和青年兩款車型的總環(huán)節(jié)已經(jīng)完成，其余各項總成的研發(fā)任務(wù)也正在同步進(jìn)行之中。留給李凡愚的問題，主要有兩點。
首要的，動力系統(tǒng)。
E級車不管你外形和內(nèi)飾做出花來，都是表面功夫。這個級別的車型最重要的，還得落實到乘坐舒適性上面。
決定一款車乘坐舒適性的方面又什么？
一個是輸出線性，平穩(wěn)，張弛有度的動力輸出，另一個就是擁有高度穩(wěn)定性，和安靜的底盤懸架系統(tǒng)。
所以在動力方面，在李凡愚和柳青的共同攻關(guān)之下，依靠夸父引擎，搞出了夸父IIW1發(fā)動機(jī)。
從正信主流前置發(fā)動機(jī)跑車上扒下來，并且依靠正信的發(fā)動機(jī)技術(shù)儲備進(jìn)行升級，又經(jīng)過李凡愚設(shè)計專精優(yōu)化之后的夸父IIW1，性能自然不必。
在于正信最新的1AT變速箱結(jié)合之后，在輸出平順性上面簡直達(dá)到了一個巔峰。這個成果目前正在測試，不過據(jù)李凡愚估計，問題應(yīng)該不大。
畢竟，正信這么長時間來是靠動力系統(tǒng)吃飯的。
但是在底盤和懸架系統(tǒng)上面，目前的技術(shù)顯然還不夠支撐這么高端的E級別頂級豪華車型。
正信在懸架技術(shù)這一塊，主要積累的是性能車上搭載的毛蟲懸架，A8L上面的空氣懸架系統(tǒng)，以及幾款應(yīng)用在中級車上面的**懸架。
這幾款懸架的性能其實是很不錯的，但是運用在紅旗的這兩款車型上還是略顯低級。
在對幾款正信的主流懸架進(jìn)行升級改造，但是在平穩(wěn)性和舒適性上差強(qiáng)人意之后，李凡愚有些急躁。
“凡哥、這樣不行啊。”
看到懸架進(jìn)度遲遲沒有進(jìn)展，徐復(fù)方來到了研發(fā)中心的懸架實驗室。
“頂級豪華車的懸架，無一不是各車廠的一大賣點。別的就不了，就奔馳邁巴赫S級，這款車上面搭載的主動地盤技術(shù)，還有勞斯萊斯上面搭載的經(jīng)過升級的雪鐵龍魔毯懸掛系統(tǒng)，這些都是能大大提升顧客對一款頂級豪華車使用感受和認(rèn)可度的東西……”
“草藥，我知道。”聽到徐復(fù)方的話，李凡愚擺了擺手。
這兩大車系上頂配車型所使用的底盤懸架技術(shù)，他心里門兒清。
可以，這兩款底盤懸架技術(shù)，代表了未來汽車發(fā)展的兩個方向；
奔馳用風(fēng)擋上的一個傳感器，通過行車電腦與懸架系統(tǒng)結(jié)合，能對前方一百五十米距離的路況進(jìn)行分析，并且可以在3秒內(nèi)，處理形成前方五十米路況的3D數(shù)據(jù)。
行車電腦通過對3D路況的分析，主動調(diào)整懸架韌性和高低。這種調(diào)整，使得車子在中低程度的顛簸之中時，車身處于大致的水平行進(jìn)路線。
這是邁巴赫和奔馳S頂配車型能成為富豪首選的一大賣點，地球人都知道。
等到魔毯系統(tǒng)，也就是PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)；這種技術(shù)是在每個減震器上下兩端各增加一個漸進(jìn)式液壓緩沖器，車輛可依據(jù)路況調(diào)整自身阻尼，滿足不同路況下的舒適性。
PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)在細(xì)微顛簸，也就是較平整路況下，懸架可自身切換低阻尼工作區(qū)間，極大緩解顛簸感；而在大的顛簸路況下，懸架可自身增大阻尼，有效吸收機(jī)械能，避免剛性沖擊給人體帶來的不適，實現(xiàn)減震效果。
運用了這種技術(shù)的新一代勞斯萊斯，乘坐感受就像是坐在一張飛翔在天空中的魔毯上一般，所以叫做魔毯系統(tǒng)。
一種是通過電子系統(tǒng)與硬件的組合，一種是懸架結(jié)構(gòu)和行駛的新突破。
可惜的是，正信目前這兩項技術(shù)都沒有。
之前做量產(chǎn)車型的時候沒感覺出什么來，但是進(jìn)入到汽車制造業(yè)的頂級領(lǐng)域，技術(shù)缺項的困境便顯現(xiàn)出來了。目前正信應(yīng)用的最高端的底盤懸架技術(shù)，就是搭載在A8L上面的空氣懸架。
但是很明顯，跟這種頂級底盤懸架技術(shù)比起來，還差那么一大截。
而更尷尬的是，這兩種技術(shù)無一不是豪門車企的看家領(lǐng)。正信現(xiàn)在就是想要花錢去買這種技術(shù)，都買不來。
更何況，李凡愚想打造一款屬于正信，屬于中華汽車制造業(yè)的旗艦，根不想用任何國外的進(jìn)口技術(shù)。
“實在不行，咱們把空氣懸架升級一下？”
看到李凡愚的臉色不太好，徐復(fù)方撓著后腦勺建議道。
“不行。”李凡愚馬上否定，“草藥，技術(shù)是有上限的。空氣懸架就是再經(jīng)過設(shè)計優(yōu)化，我們能做到的就是將它的性能從5升級到8 ，它還是脫離不了1以內(nèi)的范疇。”
“那怎么辦，也不能把研發(fā)進(jìn)度卡在這里、”作為整個紅旗研發(fā)項目的總負(fù)責(zé)人，徐復(fù)方很難辦。
正在李凡愚想著，是不是能通過那個許久未用到的改裝車間，將某個車型的舒適度提升到滿級撞撞大運，看看有沒有什么黑科技底盤懸架科技成果的時候，他的腦子了一震。
“提示，當(dāng)前測試用戶獲得累計研發(fā)點數(shù)1，系統(tǒng)已升級至8。”
“提示，恭喜當(dāng)前測試用戶，獲取升級獎勵。”
“提示：8級系統(tǒng)解鎖科技成果——磁懸浮初級。獲得空間超級抽獎一次，是否立刻使用？是/否。”
李凡愚表面上不動聲色，但是心里已經(jīng)是激動難耐了；
我次奧！
磁懸浮！8)
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