“怎么這么多的專利引進(jìn)？這還是自主嘛？這這簡直是胡鬧、”
劉華看著面前的報(bào)告，想發(fā)火兒。但是因?yàn)椴幻靼淄趿秩旱膽B(tài)度，他硬生生的憋了回去。
王林群吐出一口煙霧，面色很是無奈：“當(dāng)初呂鶴鳴也想大量引進(jìn)專利，但是后來不知道為什么沒有成行。當(dāng)時(shí)我還挺高興的，想是我們的同志有骨子拼勁兒。現(xiàn)在看來，北旗當(dāng)初接手這個(gè)項(xiàng)目，就沒打算完走自主的路子啊。從這一點(diǎn)來看，徐廣勝的能力和魄力還不如呂鶴鳴。”
“那倒是事兒，我現(xiàn)在就想知道；這拼湊出來的車子，怎么從成和技術(shù)上形成競爭力？”劉華把報(bào)告往桌子上一甩，仍然在忍著自己憋在胸口的怒氣。
王林群狠狠的吸了口煙，將煙屁攆滅，扔到了花盆里。
看著一臉憂慮的劉華，他緩緩道：“我剛才算了一下，以現(xiàn)在的投入，如果想保持8%到1%的利潤，將來盛世C的售價(jià)不會低于三十五萬。這個(gè)價(jià)格，幾乎和進(jìn)口的同級車持平。
我也在考慮這個(gè)項(xiàng)目的競爭力到底在哪里，當(dāng)時(shí)盛世C級立項(xiàng)時(shí)，只是將目光焦距在政府公務(wù)用車這一塊上，并沒有根據(jù)市場定位來研發(fā)。現(xiàn)在想來，即使是再投入一百個(gè)億，這個(gè)項(xiàng)目落地后的意義在哪里。老劉啊，恐怕剛才是我錯(cuò)了。”
看著他牙疼的連連吸氣，劉華心里也不舒服。
當(dāng)初盛世立項(xiàng)，就是需要有一個(gè)自主知識產(chǎn)權(quán)的公務(wù)車。賺不賺錢，有沒有市場，根就不在考慮范圍。
國家的意愿是好的，想在領(lǐng)域范圍內(nèi)尋求突破，順便解決體制中現(xiàn)在存在的問題。
現(xiàn)在看來，盛世C即沒有自主，短時(shí)間之內(nèi)也解決不了問題。這一刻，他也有些懷疑。
是這個(gè)項(xiàng)目太草率了？還是下面的企業(yè)沒有完理解項(xiàng)目的立意和意圖？
看北旗這個(gè)狀態(tài)，就是想用錢堆出一條路。這，可比當(dāng)初的紅旗還沒骨氣。
劉華和王林群默默坐在繚繞的煙霧之中，相對無言。
一時(shí)間，辦公室里的氣氛有些壓抑。
正信這邊兒可是一點(diǎn)兒都不壓抑，不僅不壓抑，還有點(diǎn)兒想上天呢。
這兩天A6部分列裝，成為新一代政府廳局級干部用車的新聞?lì)l頻爆出。
加上李凡愚邀請各個(gè)車媒的試車評測接連公示與眾，A6的銷量終于穩(wěn)穩(wěn)上升了。
正信絡(luò)銷售平臺上，從開始的一天十幾輛，一下就飆升到了五十輛上下。
但是這種銷量也僅僅維持了兩天，隨著第一批用戶頻頻傳出的好評，以及各種真實(shí)的用戶用車體驗(yàn)在各大汽車站論壇發(fā)出，銷量立刻就逼近了三位數(shù)。
對于A6這款售價(jià)在三十萬以上的C級車來，上市之初能得到這個(gè)銷量可就不差啥了。
不過也許是新年帶來的好勢頭，也許是現(xiàn)在多元化市場帶來的巨大紅利，這幾天正信奧迪方面連續(xù)的接到了很多的批量采購意向。
要貨量都不大，每單也就是十臺十五臺，最大的一單也不過二十多臺而已。
可是架不住聯(lián)系的多啊！
黃琪一詢問才知道，原來是A6的市場表現(xiàn)得到了來自國各地租賃公司的垂青。
話隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中華已經(jīng)被看做是球增長最快，潛力最巨大的租車市場。為什么呢？這里邊兒可以通過一個(gè)最簡單的數(shù)據(jù)來看。
在美國，持有駕照的人數(shù)為1億，其國內(nèi)的汽車數(shù)量卻高達(dá)54億。而在中華，這兩個(gè)數(shù)字分別為151億和6億。
這明什么？明市場上汽車的存量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于需求量啊！
再有，中華的人均收入照美國低，而汽車的售價(jià)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國。這表示，很多人有用車需求，但是沒有購車實(shí)力。
所以，近些年國內(nèi)各種規(guī)模的汽車租賃公司，如雨后春筍一般的浮現(xiàn)了出來。
雖然租車業(yè)在國外也沒有成熟，目前還沒有一套科學(xué)有效的盈利模式。但是這塊巨大的市場，還是吸引著很多的企業(yè)家將目光瞄向了這塊大蛋糕。
論汽車技術(shù)，中華可能是底子薄基礎(chǔ)差。但是論賺錢，中華人還真就沒服過誰。
我們五千年傳承下來的吃苦耐勞和拼搏精神，那可不只是而已的！
就是在這種環(huán)境下，依靠著幾年來的不斷摸索，中華的租車行業(yè)迅速拓展，通過不斷的洗牌和淘汰。終于初步形成了局面，找出了一條頗據(jù)中華特色的盈利模式。
出來其實(shí)也挺簡單的，租車業(yè)務(wù)就是——啥活兒都接
但是中華的國情放在這里，依靠巨大的人口紅利和近些年經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，依靠婚喪嫁娶，旅游出行，商務(wù)接待這幾大塊業(yè)務(wù)，租車行業(yè)也是把自己喂的肥肥噠。
有人可能奇怪了；你租車公司買一輛用著夠面子的車就得二三十萬，一次租個(gè)三五百的，什么時(shí)候能收回成？
面對這樣的疑問，租車公司肯定表面上得憨笑著；呵呵呵，賠賺吆喝，服務(wù)于民服務(wù)于民
可是背地里，他沒準(zhǔn)兒得鄙視的看你一眼，順便甩你一句圖樣圖奶義務(wù)。
租車行業(yè)真正的盈利模式，在于利用車輛的折舊周期和折價(jià)率！
比如一輛A6，算上稅款購入價(jià)格為三十五萬。每年的折價(jià)率為百分之十，使用三年后，二手車價(jià)值為二十五萬五。
這么算來，每臺車每年的成也就三萬。而A6這個(gè)級別的車，每日的租金為5-7/天！
按照中間價(jià)6元來算，每年只需要租出五十次，就算收回成。而從現(xiàn)在例如約車，自駕游等來多的租車業(yè)務(wù)，五十次對于有一定規(guī)模的租車公司來，完就是CASS！
（注意啊，這個(gè)百分之十的折價(jià)率這只是個(gè)比方。目前的二手車交易使用的公式為；1-使用月份/3，再乘以當(dāng)前新車價(jià)格=評估后價(jià)值，買賣二手車的同學(xué)可以用作參考。）
而現(xiàn)在，A6被政府部門規(guī)模引進(jìn)，成為領(lǐng)導(dǎo)行政用車，無形之中增強(qiáng)了這個(gè)車型的保值率和商用價(jià)值。
再加上相比于同級別國外品牌車型的價(jià)格優(yōu)勢，正信方面大包大攬的三包政策，以及目前市場上用戶的良好口碑
敏銳的意識到商機(jī)的租車公司，都齊齊的對正信拋出了橄欖枝，把目光聚焦到了A6這款車身上！
黃琪初步一統(tǒng)計(jì)；好嘛、光是汽車租賃公司現(xiàn)有的訂單量，就已經(jīng)達(dá)到了六百余臺了、而且，公司仍然在陸續(xù)的接到來自國各地租車公司的洽談和訂單。
有了這個(gè)打底，A6上市首月的銷量看來是要上天啊！
李凡愚在收到黃琪匯報(bào)的時(shí)候，正在B站看國產(chǎn)動畫的鬼畜。
對于汽車租賃公司這一塊的需求，可完是在他的預(yù)料之外。
這屬于偏財(cái)啊、
于是，被《大頭兒子和頭爸爸》臺詞鬼畜版洗腦的這貨，順嘴就來了一句：“大頭大頭，銷量不愁”
黃琪看著總裁的間歇性抽風(fēng)，嘴角抽動，只能干笑(未完待續(xù)。)
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