中國工程院韓毅名院士親臨正信汽車，對正信旗下神秘新車型某總成部進(jìn)行研發(fā)統(tǒng)籌的消息，在這兩天不脛而走。
來已經(jīng)深藏功與名很久了的李凡愚，再一次成為了媒體轟炸的焦點。
院士啊！那可就是國寶一級的人物。工程院一共才多少人？哪一個拉出來不是學(xué)術(shù)界的泰山北斗？別私企，就是國企請都不定能請得動！
正信居然把這么一尊大神給找來了、
這是要研發(fā)什么樣兒的車？莫不是要造上天的灰機(jī)？
李凡愚面對種種猜測…不知道在辦公室里偷笑了幾回。
把韓院士請過來，也真的是沒辦法的辦法。其實倒不指著這位年俞七十，已過花甲值指古稀的老人能干什么具體工作。開始就是著找個大神級的人物，能把那幾個專家教授給壓一壓，讓他們麻溜干活兒的。
可是沒成想，老爺子還真不是吃素的。為人和善不，搞起研發(fā)來那也是不含糊。雖然之前患過腦出血，左手有些不聽使喚，但是在接手項目之后，老人家拿出了自己的部精力，從協(xié)調(diào)到細(xì)節(jié)，事無巨細(xì)的帶著三個大學(xué)團(tuán)隊，開始了研發(fā)工作。
這些老一輩的技術(shù)專家，身上大多帶著建國初期那種“我們什么都沒有，但是我們會創(chuàng)造一切”的勁頭。
韓毅名院士的起點其實不是很高，在院士之前只是大學(xué)科畢業(yè)。但是老人家曾經(jīng)參與過中華三代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)工作，在研發(fā)過程中做出了重大貢獻(xiàn)。在當(dāng)時戰(zhàn)機(jī)技術(shù)落后世界水平一大截的情況下，設(shè)計研發(fā)了具有相當(dāng)水平的國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)。
因為戰(zhàn)機(jī)研發(fā)屬于高度機(jī)密，所以讓韓院士通過輪輪評選進(jìn)入工程院的巨大貢獻(xiàn)是什么，外界一般不知道。很多年過去，老人家自己也不曾在公眾場合提起。所以老爺子的學(xué)術(shù)水平，很多人都存有疑慮。
但是有一件關(guān)于在三代機(jī)研發(fā)過程中的趣聞，卻一直被國內(nèi)的學(xué)術(shù)界所敬仰，不論是誰提起來，不管認(rèn)不認(rèn)同韓老的水平，都得個服字。
據(jù)在三代機(jī)引擎研發(fā)完畢，進(jìn)入到測試階段的時候。飛行員在武器測試時發(fā)射導(dǎo)彈后，并沒有及時的做出規(guī)避動作，發(fā)動機(jī)吞入了導(dǎo)彈尾流廢棄導(dǎo)致停車，從而差點兒發(fā)生意外。
當(dāng)時俄國的專家也在場，但是他們認(rèn)為這種情況是正常的。停車是因為飛行員自身操作不當(dāng)，就連當(dāng)時俄國的新式戰(zhàn)機(jī)SU-7也存在這樣的問題，這是噴氣渦輪發(fā)動機(jī)的通病。
不過在當(dāng)時，美國正在國際上大肆售賣他們的三代機(jī)。在一則戰(zhàn)機(jī)宣傳視頻上，韓老明明看見美國戰(zhàn)機(jī)在發(fā)射導(dǎo)彈后并未做規(guī)避動作，也沒見美國的戰(zhàn)機(jī)發(fā)動機(jī)停車呀。
通過了解和調(diào)查，才知道美國人用了極大的成和極其繁復(fù)的工藝，讓發(fā)動機(jī)可以克服吞煙，以達(dá)到連續(xù)發(fā)射導(dǎo)彈的效果。
這一點深深的刺激到了韓老。
在經(jīng)過了一番廢寢忘食的思考和推演之后，韓老終于找到了辦法。
這個辦法…就是在發(fā)動機(jī)旁邊外掛兩個瓶子；一個裝汽油，一個裝純氧，再連接到發(fā)動機(jī)點火系上。只要發(fā)動機(jī)熄火，就可以瞬間完成重新點火。
這個辦法很土，也很沒有技術(shù)含量。甚至在之后的很長時間里被國外所嘲笑，當(dāng)做中華武器研發(fā)落后的案例。
但是在當(dāng)初什么都沒有，什么都是摸著石頭過河的情況下，他確實是解決了實實在在的問題！
這就是老一輩科研人的精神！
許多年過去，這件事仍然被諸多導(dǎo)師拿來教導(dǎo)學(xué)生。并告訴他們；搞科研，就不能被困難所嚇倒。遇到問題想一想，總能找到辦法！
韓毅名院士，就是這樣的一個人。
雖然老爺子在六十五歲那年腦出血，退出了一線。但是他仍然沒閑著，而是將精力放在了為國家培養(yǎng)人才上面。近些年更在汽車這個國家的弱項上，總能看到老爺子的身影。為了建設(shè)更美好的家園，老爺子可謂是付出了自己的一輩子。
之前在李凡愚出任汽協(xié)代理會長的時候，老人家特地來了電話勉勵，并表示有什么問題和困難都樂意幫忙。
當(dāng)時，李凡愚只當(dāng)老爺子是是客氣。沒成想這么長時間一直沒聯(lián)系，這回打了個電話老爺子二話沒就過來了。
有了韓老這尊大神在，國內(nèi)各個大學(xué)的教授有一個算一個，誰還敢造次？
平時牛的跟二五八萬似得三個博士生碩士生導(dǎo)師，在他面前就跟個學(xué)生一樣聽話。
而正信的眾學(xué)生見這個傳奇人物居然參與到了研發(fā)之中，受到的鼓舞也不是一般的大。老張就更別提了，別有意見了，老頭兒現(xiàn)在完是用一副朝圣的心態(tài)在工作。
就是在這種情況下，新車型的研發(fā)進(jìn)度陡然加快。打雞血的程度不輸與李凡愚開掛的時候。
不過…如此大的陣仗，也徹底驚動了媒體和一眾同行。在記者們的好奇心與某些車企的幕后推動下，低調(diào)很久了的李凡愚再次成為焦點，成為了被圍追堵截的對象。
這貨之前被媒體坑過，所以面對采訪，自然是能推就推，除了拼車和幾家關(guān)系不錯，懂得分寸的媒體之外，一概不理。
企業(yè)與專家之間的合作其實并不是罕見的現(xiàn)象，但是像正信這樣在單個汽車總成上囊括這么多的大牛，可就有點兒撩人胃口了。
到底是什么樣的車型，居然可以讓正信下這么大的力度去研發(fā)？
相比于什么院士和教授，媒體們似乎更關(guān)心這一點。
但是李凡愚即使是接受了品車等媒體的采訪，也一直對新車型緘口不言，弄得神秘兮兮的。
就是在這種情況之下，最樸實低調(diào)的正信汽車實驗室，也成為了媒體深挖的重災(zāi)區(qū)。
這兩天，總有一群拿著錄音筆和DV的人，或光明正大的堵著正信的大門口，或鬼鬼祟祟的趴籬笆。
用盡各種手段，目的只有一個——想挖一些正信新車的情況。
其實在這種情況挺好笑的；別的車企都是生怕別人不知道自己正在研發(fā)的車型是什么。像馬自達(dá)和阿羅，產(chǎn)品研發(fā)剛剛進(jìn)展到外形和大體性能確定階段，就迫不及待的跳出來展開宣傳和密集的炒作、
像正信這樣而生怕自己葫蘆里賣的是什么藥的，縱觀球車企，也就這蝎子拉屎——獨一份兒了。(未完待續(xù)。)
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