安撫了潘強和孫國義二人，李凡愚便躲到了x級生產線的車間里。?

    當然了，來車間純粹是為了找個清凈的地方，可不是為了直接造車的。

    將車間的大門鎖好，他直接就進入了xapp空間之內。目的只有一個；找一個結構簡單，技術含量低一些，便于生產的經濟家用車型。

    然后…賣技術給國內的這些新興車企圈錢！

    其實目前家用經濟型車，是中華市場上需求最大的一個類。但是講真，以正信目前的實力，李凡愚都不敢貿然進入。

    這一塊市場，水簡直是太深了。需要的可不僅僅是技術，考驗更多的是一個企業的產能規模，成控制能力。

    經濟，家用。

    既然是了經濟，這一類車的售價就注定不會太高，也就是一般從六七萬到十二三萬這個區間。年收入能達到十萬的家庭，是這類車的主要受眾，同時也是汽車市場上基數最大的用戶。

    而家用，就表示這類車必須有能基滿足家庭成員所需。多多少少，需要有一些能拿得出手的安性和舒適型配置。更重要的是，車還得省心耐用。

    若是拿出來這兩個元素其中的一個，都是好搞定的。但是兩個元素同時存在，就需要找到一個平衡點。

    用一句話來概括就是；在較為經濟的售價并保證耐用性達到條件下，滿足家庭所需的一切配置。

    這，就大有學問了。

    想要在這個市場有所建樹，車企必須具備李凡愚擔心的那兩點——也就是產能規模和成控制能力。

    所以我們看到；一貫以大規模生產壓低成，以輕巧省油為主打，成控制優秀且可選配置豐富的日系車，占據了中華家庭經濟用車市場的大部分份額。

    輕巧省油要是狠下心來不難做到，但是產能規模，配置和成控制這三大塊，可都是正信的硬傷。

    或者，是任何一個沒有經歷過時間沉淀，擁有極其完善的生產流程制度和龐大配套體系支撐的車企的通病。

    單成控制這一塊，它就不是一個車企想學就能馬上學到的東西——這里邊兒包含的因素太多了。

    如果將日的車脆不脆，坑不坑的問題先放在一邊。單成控制，怕是就連德美兩系加起來都難及其項背。

    原因？

    國情也好，開概念也罷，都是各方因素夾在在一起才形成的。

    日這個國家不大，但是人口眾多。直接點兒，就是日彈丸之地，國土之內除了白銀資源還算得過去之外，除了漁就是魚。

    這種國情就決定了他們的制造習慣。

    在很多的車型上，日系已經將“省”這個字用到了極致。

    舉兩個栗子；

    比如車身鋼板、如果某款車要求城中量是一噸，鋼板的最低要求是公分，那么日系企業絕對不會把這塊鋼板做到19。但是，他們也絕對不會做到1——這是就是豐田模式。

    再比如車輛耗損這一塊、按照德美兩系的標準，就是盡量讓車輛的使用時間長一些。但是日系不會，按照他們的思維，一個家庭用車的平均更換年限比如是八年，那么他們的所有零件都會按照八年的這個使用期來設計。保證前八年盡量不出問題，等到八年之后車開始出現問題的時候，也就該更換了。

    就是這種思維，決定了日系車強大的管控體系。而他們制造出來的車，也正好切合了家庭經濟車市場的用車需求。

    所以，不管你承不承認認可不認可。在中華汽車市場用銷量證明了自己的日系車，已經給這一塊市場制定了標準。

    而正是這種標準，決定了規模太或成控制能力不強的企業，無法與之抗衡。

    所以在李凡愚看來，在沒有將內功修煉到一定程度，光拿著技術去死磕，會在這個市場上撲的很慘很慘。

    要知道，家庭經濟型車的用戶，其實是不在乎什么動力啊操控啊，技術啊什么的。只要車省油，不壞，開著還算舒服，就已經能滿足了他們大部分的需求。

    雖然自己不準備做，但是現在在忽然掀起的造車熱大潮之中，卻并不妨礙李凡愚試試水。

    當然了，用正信的資源去試水可不是一件劃算的事情。正信的每一條生產線，現在都在分分鐘創造著利潤。

    而這些剛剛興起，手里抓著大把熱錢想在汽車市場上分一杯羹的車企，在他看來就是一群最好的白鼠。

    所以即使是除了滿足這些老爺們求裝備的需求之外，他也想支持一下。讓他們在家用經濟型車這塊市場上，好好的跟以日系為的車企們剛一下。

    打定了這個主意，事情就好辦的多了。

    李凡愚在x空間的車型數據庫里翻翻撿撿，最里邊兒還不停的念叨——反正別人也聽不見。

    “嗯……動機這塊倒是可以，7檔雙離合成太高結構太復雜，pass！”

    “嗯…底盤結構還挺簡單的，就是特么動機用的是日系的啊…這尼瑪兌換出來也用不了，會被告侵犯專利滴…pass！”

    “嗯？動機跟gx888差不多，可自行生產。變箱，低配五檔手動，簡單粗暴。高配六檔手自一體，也還可以。底盤平臺倒是老了點兒…但咋也跟TT一脈相承嘛。嗯……嗯！就決定是你了！”

    李凡愚看著面板上數據庫之中的車型，壞壞一笑。

    隨即他便使用了點數兌換技能，從銀行賬戶里提取了現金兌換了十萬個研點。

    幾秒鐘之后，一款在車型數據庫中叫做“LaVIda”的車型，便被李凡愚提取了出來。

    LaVIda，在汽車歷史進程未改變前的那個時空，名字叫做——朗逸！

    沒錯，就是那個基于上個世紀大名鼎鼎的pQ5平臺研，采用ea1，14T，16T和16L三款動機，并配置了5和6aT兩種變箱的“神車”朗逸……

    這款車在歷史進程未改變之前的那個時空，可是也創造了銷量神話的。盡管平臺技術老舊，技術水平上也不先進。但是卻仍然以“好開”“好用”“安”“省油”“省心”，這五大被神車黨反復吹捧的殺手锏，在15年創造了38萬的年銷量。

    而簡單粗暴的技術，用來給白鼠們加buff，在李凡愚看來實在是再合適不過！

    ps：朗逸的變箱是日愛信生產的，但是專利在大眾手里。8

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