雖然程珂不希望自己的手指好的太快，但是在李凡愚悉心的照料之下。只換了幾次藥后，雙手的傷處便如同春天的樹一般長出了一層嫩皮。雖然看著還微微有些泛紅，但是軟軟彈彈的倒是有種很Q的手感。

    在聽到大夫很肯定的不會留下疤痕后，李凡愚終于松了口氣。

    考慮到李凡愚的工作太忙，在感覺手上稍微可以沾水了之后，程珂便強忍著不舍，告訴李凡愚自己沒有大礙，不用每天過來照顧了。

    李凡愚只用一個板栗就否決了她。

    得知妮子為了自己偷偷的做了這么多事情之后，縱使之前做好了郎心似鐵的打算，縱是明知道要保持距離，心里仍然耐不住的生了憐愛和愧疚。所以在這妮子沒好利索之前，就算公司再忙，也得把她照顧好了。

    現在王宇承擔了他一部分的工作，但他實際上還是忙的可以。每天抽出的照顧程珂的時間也是非常有限。所謂的悉心照顧其實也是對付的可以，但是見著程珂每天喜滋滋的笑臉，他還真的感覺自己挺會照顧人的。

    所以事實上……

    就比如今天，程珂的眼睛上還掛著沒洗干凈的眼屎，呼嚕呼嚕的坐在副駕駛上吃著包子。隨著車子在車流之中急穿梭，包子餡兒抹了這妮子一臉都是。

    就這，她還一臉傻笑的真香。

    。。。。。。

    得益于a8擁有完善的設計以及嚴格的標準把關，再加上灌了一口雞湯的產業園區上下一心，進度并沒有因為這一次研大的規模和特殊性而滯后。

    在理順脈絡確定了流程之后，每天進度報表上都會標注出喜人的進度。

    現在，各個總成部分已經基完成了試制，與之相應的測試工作也正在緊張而有條不紊的進行著。

    工業之美，便美在這里。

    看著一個個由擁有復雜結構的鋼鐵和合金，從圖紙之中一步一步，由人的努力和細心成為現實，這種成就感就類似于孩子完成了一個恢弘的沙雕作品。

    這種感覺是會讓人上癮的。

    所以在將程珂送到公司之后，李凡愚便急匆匆的來到了研究中心。

    現在的測試工作已經到了最關鍵的時刻。

    因為想將a8的測試最大程度的做到最好，所以各個研團隊將很多項目都做的特別細致。特別是類似于動機，和nVh環境試驗這一類的核心測試項目，更是加了大力度。

    相對于目前不工信部要求的測試標準，絕對做到了加量不加價。。。。。。

    剛回到自己的辦公室，徐復方就過來了。

    噗、

    跟往常一樣，一沓資料摔倒了李凡愚的辦公桌上。

    “呼、凡哥，這兩天的測試結果�？礃幼幽愕媒o我們獎金了！”

    “哈！我啥時候差過你們獎金、”

    聽他這么一，李凡愚便知道結果肯定取得了不錯的成績。于是便打了個哈哈，將剛才沒來得及吃的包子直接遞給了徐復方。

    隨著后者的狼吞虎咽，他拿起報表仔細看了起來。

    厚厚的一沓資料，其實也只是三分測試報告而已；

    1動機已經通過了第一輪測試，得出了具體的參數性能。

    從技術特點上來講，a8搭載的這臺1還是滿特殊的。跟其他的十二缸動機不一樣，數據包里提取的這個1其實是由兩組型的V6動機總成組合起來的。兩組氣缸呈十五度角穿插排列，這種排列形式兼備了十二缸動機的強勁動力，以及V6動機的平穩和安靜。而因為其獨特的排列特點，也讓它的寬度和長度都縮減到了最，以滿足前置動機平臺的布置要求，在外形和內在上為轎車帶來無與倫比的動感。

    但是也正是因為這種緊密的排列方式，也給研和試制工作帶了了很大的難度。因為氣缸太，所以無論在制作和裝配上的要求都非常非常高。

    李凡愚一度有怕以目前正信的功底，有設計但沒生產的顧慮。

    不過還好，從初次測試的結果來看，得出的參數雖然照記憶力之前那個時空的弱了那么一點點，但是1裝配在a8這種轎車身上，絕對是大馬拉車，差個一星半點兒的不影響整體效果。

    汽車動機的參數其實也就是那么回事兒，因為測試的方法不一樣制造工藝的差別，所得出來的數據也會有一定的浮動。

    能得到這個成果，和之前叮囑潘強和孫國義對V6動機制造技術的重視有直接關系。

    車身部分也已經試制完成了。

    在跟原材料工藝上和制造工藝死磕良久之后，車間那邊終于將a8那輕量化的空間框架結構復制了出來。但是在一群勇于作死并個個都有處女座型人格的研工程師的手下，又在這個基礎之上更進一步。在研團隊和幾個大學力學專家的共同努力之下，將框架的承重可抗撞擊能力又提升了一個等級。

    以a8數據包為基礎，經過升級之后的新車身由包含了%的擠壓成型合金件，35%的液壓成型鋁合金板材和8%的強化鋼材構成。應用了目前國內最先進的無縫極光焊接技術，和近兩千個沖鉆鉚接而成。

    從測試結果來看，其重量照傳統鋼制結構輕了4%，結構剛性與抗扭強度反而提高了5%！

    而除了這兩個測試之外，更讓李凡愚笑到合不攏嘴的，就是目前正在進行的模擬nVh環境測試。

    經手工組裝，代號為“1”的試制車，在實驗室里模擬運行噪音，風噪路躁等各個環境之后，得出了讓人不敢相信的結果。

    正信a8的噪音控制水準，已經完達到了豪華車里的上游水平。

    一輛車在噪音方面的測試成績優異，可就能明很多問題了。

    其他雜七雜八的不，最起碼的總成制造和匹配環節就肯定沒有問題！

    看罷了手里的報告，李凡愚老懷大暢。

    a8項目，基成了！8

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