美國的汽車檢驗標準和國內(nèi)不大一樣，除了對汽車身的質量要求較高之外，對于安和環(huán)保兩個方便也是非常嚴苛。

    但是正信制造，從來就沒怕過任何形式檢驗。

    梅森最近忙于關于F15各項技術的專利申報，對已完成部分檢測的事情，就交給了人頭熟的庫爾博。

    雖然這個貨情商很低，但是檢測就是這么個事情，一板一眼不需要搞什么貓膩。行就是行，不行就是不行。這種比較直白的工作，對于還真是合適的很。

    在一些配套廠家的配合下，測試很快的進行著。除了幾個外包的部分，在環(huán)保測試項目遇到一些問題之外。幾乎所有的測試都是一遍過。

    眼見著這種神奇的進度，李凡愚估摸著F15距離下線的日子不遠了。

    測試部分馬上就要結束，F(xiàn)15的各項數(shù)據(jù)和成也已經(jīng)核算出來。

    如果在接下來的測試中沒有什么重大變故的情況下，V6基礎版動機最大功率可以達到55k，扭矩33牛米。即使是作為一款自重7噸的皮卡，百公里加也逼近了十秒之內(nèi)，初步的測算后為95秒。而得益于后橋部分采用了高強度鋼，采用了可變傳動比的后軸，后軸理論載荷則達到了驚人了18磅。如果用戶選擇加裝驅動差器，更是可以將這個數(shù)據(jù)增加到磅！

    要知道，這還只是V6的低配基礎版。

    而V8和V1兩個版，隨著動機功率和懸掛的增強，后軸載荷的理論數(shù)值則分別達到了3磅和45磅！

    45磅什么概念？

    兩噸！

    載荷兩噸什么概念？

    見過農(nóng)貿(mào)市場拉菜的箱貨沒有？那個就是兩噸卡車。

    然而，現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)還僅僅是理論數(shù)據(jù)。

    在完成了批三個動機版的F15試制之后，處于興奮狀態(tài)的李凡愚領著一群技術工程師們，專門做了一個載荷實驗。

    實驗的方式，就是將生產(chǎn)線囤積的那些高強度鋼板材裝車，看看F15最多能在不影響正常行駛的狀態(tài)下載重多少。

    正信采用的高強度鋼是成卷的那種，美國這邊的標準是8x37x1每卷。也就是，厚度是8毫米，度是37毫米，長度是1毫米。按照密度換算出來，一卷大約是7噸的樣子。

    測試的結果則是……

    V6版的F15在裝了三卷之后，仍然可以行使自如。裝到第四卷的時候起步略微吃力。按照這樣的情況來計算，極限載荷大約是兩噸到三噸之間的樣子。取個保守值，47磅！

    V8版則輕松的裝了五卷，到了第六卷的時候起步吃力，極限載荷約6磅！

    V1……沒測出來。

    為什么沒測出來呢？裝了六卷鋼材之后輕松松松起步，在往上裝……后橋減震倒是還沒到底，但是車廂放不下了……

    要知道，六卷鋼材四噸多啊！

    要是不計算載的話，都特么能當中型貨車用了——載重能力妥妥的！

    眼見著研工作大勢已定，李凡愚便同剛剛完成了專利申報的梅森一起，研究起了F15的下線上市營銷計劃。

    與此同時，斯圖爾特那邊也已經(jīng)完成了《Tpgear》渠道的事情。

    經(jīng)過反復的篩選，他放棄了幾個電視臺的邀請，最終選擇了谷歌旗下最大的視頻站utube。

    utube這個站其實李凡愚并不陌生。

    這個站建立于5年，從開始單一的社交性視頻站展至今，已經(jīng)成為了一個擁有藝術動畫，運載工具，喜劇短片，娛樂消遣，音樂欣賞，博客社區(qū)，人類言行，寵物動物，科學技術，體育運動，旅游名勝和絡游戲等十五個大分類，平均每天視頻訪問量高達一億人次的龐然大物。

    在看到了《Tpgear》第一季第一集的樣片后，utube的編輯部就對這檔主持人風格獨特制作極其精良，且逼格高到簡直沒朋友的汽車類綜藝節(jié)目深感興趣。

    經(jīng)過了一個星期的談論之后，決定以一集一百萬美元的價格買斷絡版權。

    面對這個價格，斯圖爾特非常果斷的拒絕了。

    要知道，《Tpgear》的單集制作成已經(jīng)達到了五百萬美元。一百萬就想買斷絡獨播權，這有點兒便宜啊、

    于是在經(jīng)過和李凡愚的溝通后，他提出了五十萬美元每集的優(yōu)先播出權，但是按廣告流量分成的要求。

    要知道utube展至今，已經(jīng)成為了北美在線視頻廣告市場的巨頭。其主要的業(yè)務收入，就是憑借高質量高傳播度的視頻來投放廣告獲取收益。

    這個提議，其實倒也在utube的接受范圍之內(nèi)。

    畢竟汽車綜藝節(jié)目一直以來都是一個冷門類別，雖然眼前的這檔節(jié)目極具特點，但是到底觀眾買不買賬仍未可知。

    一百萬美元一集買下來，肯定是有一定風險。現(xiàn)在這種類似于合作的方式，倒是在一定程度上避免了風險。

    于是在爭爭講講一番，未得到斯圖爾特讓步的情況下，也就這么簽下來了。

    得知節(jié)目已經(jīng)簽約，搞定了渠道。還在墨西哥浪的克拉克森立刻帶領攝制組返回到了美國，在科羅拉多斯普林斯的那座剛剛完成整修的影棚里，將除了外景之外的部分補完。為此，李凡愚還特意從F15的研收尾之中脫身出來，在節(jié)目里客串一下，當了一回身覆蓋在頭盔和賽車服下的“尸體哥”試車員。

    很快，眾人就將第一集的部內(nèi)容整合完畢，投送到了utube。

    在第一集里三賤客為了省事兒，在克拉克森的提議下。評測車輛的環(huán)節(jié)，直接將李凡愚還沒有拍賣出去的那幾輛絕版老爺車拉到了節(jié)目里，并給予了最真實的評價。

    而在外景環(huán)節(jié)，這三個貨則一人拿了一千美元各自買了一輛而手車，用三輛老掉牙的家伙完成了穿北美的創(chuàng)舉！

    一路上，他們經(jīng)歷了在四下無援的大戈壁上拋錨，在馬里蘭州汽車旅館追捕偷走攝像機的偷，在墨西哥邊境遇到販藥份子。甚至在途徑墨西哥州的時候，詹姆斯還差點兒被蛇咬傷。

    種種艱辛，都付諸到了這一集之內(nèi)。

    結果，在編輯們看過第一集之后，便被這檔別出心裁的汽車類綜藝節(jié)目深深折服。經(jīng)過一系列的優(yōu)化剪輯后，直接掛在了“運載工具”板塊的頁上。

    可是起初的效果并不是很好。

    節(jié)目投放后的十二個時，觀覽流量才僅有一萬多人而已。面對這個結果，負責簽下《tpgear》的總編卡爾森心里直冒涼氣。

    甚至在跟斯圖爾特通電話的時候，還充滿感激的致謝——謝謝斯圖爾特提出了分成的方式，為站避免了損失……

    但是！

    在觀看過這檔簡直酷到爆的節(jié)目之后，第一批的觀眾們瘋狂了。

    雖然只有一萬多人觀看，但是在當天，F(xiàn)aebk上關于汽車的話題里，近乎有三分之一都在轉《Tpgear》的內(nèi)容和節(jié)目截圖！

    在這樣的口碑宣傳之下，utube上關于《Tpgear》的搜索和觀覽量飆升，僅僅在二十四個時之后，第一集的總點擊量就達到了六十五萬！8

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