美國的汽車生產(chǎn)方式，其實(shí)更傾向于產(chǎn)業(yè)化合作的方式。
拿正信目前的情況為例；
正信拿出自己的設(shè)計(jì)，將車身各個(gè)總成的制造部分對外招標(biāo)。
取得招標(biāo)的公司按照正信要求的量將各自負(fù)責(zé)的總成制造完畢，再送到正信工廠。工廠驗(yàn)收后，將這些總成送入裝配車間，進(jìn)行組裝，檢測，然后下線。
所以，供應(yīng)鏈和配件制造產(chǎn)業(yè)的完善，正信想要擴(kuò)大產(chǎn)能只需要增設(shè)裝配流水線可以了。
按目前正信需要的生產(chǎn)線，只要能在裝配工藝精度上過關(guān)可以。
但是李凡愚明顯有更大的追求。
他其實(shí)是有心在堪薩斯州新建一個(gè)組裝工廠的；作為美國的次發(fā)達(dá)地區(qū)，那里的條件比底特律更加優(yōu)厚，目前日系車企的主要裝配工廠都落戶在那里。
但是現(xiàn)在的情況是；分公司和OEM的生產(chǎn)線在底特律，再有F15的銷量太好，急需立刻可以投入使用的裝配生產(chǎn)線。所以在一番挑挑揀揀之后，他選定了兩處裝配工廠；
一處是離OEM不遠(yuǎn)的一家名叫聲望機(jī)械的公司，占地大約是兩千畝左右，擁有整套的發(fā)動機(jī)和整車裝配生產(chǎn)線。這家公司之前是有過一個(gè)自營野車品牌的，但是沒能頂住經(jīng)濟(jì)蕭條已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)。
還有一處是位于底特律某產(chǎn)業(yè)園區(qū)之內(nèi)的公司；這家公司的裝配線是7年購置的，產(chǎn)能一般。但是一直沒怎么用過，生產(chǎn)線的狀態(tài)倒是不錯(cuò)。而讓李凡愚對這家公司感興趣的是，這個(gè)名為納特的汽車制造公司，距離卡曼公司的總部不遠(yuǎn)。
其實(shí)這家公司之前是有打算和卡曼合作，把自己賣出去的。但是公司的產(chǎn)能較，卡曼沒看上。了解到這個(gè)情況，李凡愚在對生產(chǎn)線的情況進(jìn)行了一番了解之后，直接定了下來。
生產(chǎn)線的事情定了下來，留在李凡愚面前的只剩下人工的問題。
目前底特律制造業(yè)還處于半死不活的狀態(tài)，大量技術(shù)工人處于待業(yè)之中。正信這邊擴(kuò)充產(chǎn)能的消息剛傳出去，有工人工會找上門來求崗位。
以相對低廉的價(jià)錢解決了人工問題，正信的稱霸大業(yè)便已是一片坦途、
將OME現(xiàn)有的管理人員進(jìn)行提升，充實(shí)到了另外兩家工廠之后，F(xiàn)15三個(gè)型號的生產(chǎn)任務(wù)被分成了三份。
OEM部負(fù)責(zé)現(xiàn)在銷售量最大的V8版的總裝，聲望機(jī)械負(fù)責(zé)V1版總裝以及三個(gè)型號發(fā)動機(jī)制造，V6版的生產(chǎn)任務(wù)則是交付到了納特工廠。
在很短的時(shí)間內(nèi)工廠整合完畢，F(xiàn)15的大規(guī)模制造正式開始。
這個(gè)時(shí)候，無論是梅森和庫爾博也好，還是PCM集團(tuán)也好。才真正的意識到正信的力量。這家神奇的企業(yè)，在李凡愚的驅(qū)動下仿佛是一輛戰(zhàn)車。開動起來，便會沖垮面前阻擋的一切。
對于李凡愚頗為敬重的梅森還好，通過以往的了解，早清楚了正信的事跡。等庫爾博和PCM方面，在見識到了這等陣仗之后，跟李凡愚的接觸變得愈發(fā)恭敬了起來。
在市場的一片降價(jià)亂局之中，F(xiàn)15V6基礎(chǔ)版的線供應(yīng)，立刻將亂局定音。
V8V1版的熱銷，已經(jīng)讓北美市場的消費(fèi)者接受并認(rèn)可了這款牛掰的皮卡車型。但是這一類的消費(fèi)者，一般都是城市人群，是奔著性能來的。
V6版的優(yōu)異性能和兩萬六千美元的售價(jià)，無疑要比目前市面上性價(jià)比最好的卡曼A系皮卡更為搶眼。在售價(jià)持平的情況下，V6版的F15無論是在動力表現(xiàn)上，拖拽力和牽引能力上幾乎都是秒殺卡曼A。
得益于以上的這些原因，城鎮(zhèn)或農(nóng)場牧場客戶齊齊下手。
與城市消費(fèi)群體不一樣，這類的消費(fèi)者更看重皮卡的工作能力；
在美國，一個(gè)農(nóng)場的工作量是非常大的。到運(yùn)輸牧草，大到售賣牲畜。都需要一款足夠便宜，皮實(shí)且有動力的皮卡。甚至于在某些牧場，牧場主還會用皮卡帶上農(nóng)用機(jī)械來干農(nóng)活。什么拖拽農(nóng)用器械，甚至拖拽農(nóng)藥飛機(jī)之類的事情，相對便宜且足夠給力的F15V6版實(shí)在是再合適不過。
在正信連同PCM方面打出“F15V6基礎(chǔ)版線供應(yīng)”的廣告之后。僅僅是三天的時(shí)間，V6版的銷量已經(jīng)超了V8版。成為了三個(gè)版之中銷量最好的。
雖然從這個(gè)版身來講，帶個(gè)正信的利潤沒有其他兩個(gè)版多。但是請注意，在李凡愚有意為之的情況下，V6基礎(chǔ)版的舒適性配置和性能配置是非常有限的。
所以一般選擇了基礎(chǔ)版的客戶，多多少少都會選配一些東西。
比如分區(qū)空調(diào)，比如車門踏板，比如差速鎖和可變傳動比的后軸……
這些東西的利潤比較大了。
而且一款車的熱銷，并不止銷售利潤。更多的在于這款車日后的保養(yǎng)和維修件，這才是汽車生產(chǎn)商最大的利潤點(diǎn)。
再有，V6版的熱銷，對于F15的意義更在于占領(lǐng)了市場份額。進(jìn)一步的為車型的未來爭取出了發(fā)展空間。
在三個(gè)工廠火力開，PCM集團(tuán)的終端銷售渠道做了種種配合銷售措施后，F(xiàn)15的日均銷量迅速拔高。
16輛……
17輛……
18輛……
很快，便超過了臺每日的銷量，直奔5臺而去、照著這個(gè)勢頭發(fā)展下去，F(xiàn)15拿下當(dāng)月北美市場皮卡銷售冠軍，已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椤?br />
在這一套組合拳之下，皮卡市場靜默了。
經(jīng)過一番仔細(xì)的分析與對比，一些車企絕望的發(fā)現(xiàn)；如果不能讓旗下的車型在性能上蓋過F15，僅僅憑借價(jià)格他們是沒有優(yōu)勢的。而實(shí)際情況是，在價(jià)格上他們同樣沒有優(yōu)勢——F15的基礎(chǔ)版，售價(jià)已經(jīng)足夠低了。
但是，要F15對眾多車企里哪家影響最大，邊莫過于卡曼公司了。
李凡愚一肚子壞水，其實(shí)納特工廠是他一時(shí)起了惡趣味，專門惡心卡曼公司的。
V6現(xiàn)在每天的出貨量奇大，每天銷售的兩千余輛F15里，大約有近一半都是V6版。
正信納特工廠的門前，每天天不亮堵滿了等待接貨的運(yùn)輸車隊(duì)、待到九點(diǎn)多鐘卡曼公司的員工上班時(shí)，便能見到近百輛大貨車滿載著F15奔向國各地的場面。
每每見到這幅場面，卡曼公司一眾高層心里那股酸爽勁兒……
別提了！
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