等到將rs的底盤部分搞定，將修改后的外觀套件裝上之后，李凡愚就樂了、
面前的車……好像已經(jīng)跟rs沒什么關(guān)系了啊！
為了裝下夸父v16發(fā)動(dòng)機(jī)，車頭被略微拉長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋被做了凸起處理。更新最快而為了讓v16發(fā)動(dòng)機(jī)更好的散熱，車頭的進(jìn)氣口也被修改，變成了噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口般的形狀。
這些增強(qiáng)了車輛外觀流暢性的改動(dòng)，讓rs顯得更加纖長(zhǎng)。加上熘背的尾部造型，和那個(gè)從tt上扒下來的可微調(diào)尾翼、
這車……看著有點(diǎn)兒熟悉�。�
隱隱約約，怎么有點(diǎn)兒阿斯頓馬丁dbs的影子呢！
李凡愚圍著車轉(zhuǎn)了兩圈兒，抬手看了看日；上面的日期顯示，距離吉尼斯給出的期限，還有十天的時(shí)間。
時(shí)間…還是很足的。
想到這里，他拿過了紙筆，在子上勾勒出了一個(gè)頗具流暢的外形，隨即便對(duì)庫(kù)爾博招了招手。
…………
經(jīng)過了二十多天的修改，增添了夸父v16發(fā)動(dòng)機(jī)，重新做了動(dòng)力布局，底盤調(diào)整，和車身造型更改后，rs最終版終于誕生！
改動(dòng)之后的rs跟之前相比，已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化；
即使是可輸出千匹馬力的1電子渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，都已經(jīng)被棄之如履，換上了集成了高速冷卻循環(huán)系統(tǒng)和雙電子渦輪的夸父v16。
1158k的扭矩，135l的排量，這就是雙電子渦輪增壓版夸父v16的最終數(shù)據(jù)！
一臺(tái)甚至可以將傳動(dòng)軸撕碎的惡魔！
與這樣的惡魔所匹配的，是經(jīng)絡(luò)李凡愚重新設(shè)計(jì)，在不影響傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的條件下，與后軸相結(jié)合的7速雙離合變速器。
為了解決夸父v16毀天滅地的扭矩和功率，李凡愚特意在底特律的sa特種材質(zhì)公司，定制了一根特殊的傳動(dòng)軸。用這根在硬度比鈦合金也不逞多讓的傳動(dòng)軸，將v16與7速雙離合緊密相連！
因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)變速箱前后分置，車身的結(jié)構(gòu)更為協(xié)調(diào)。
經(jīng)過庫(kù)爾博帶著團(tuán)隊(duì)的三次修改，車身比例定為47195*1軸距最終定在了
這個(gè)車身尺寸，相較rs來大了一圈！
如果仔細(xì)的研究這款被李凡愚命名為長(zhǎng)弓rs的家伙，那么便會(huì)發(fā)現(xiàn)；在寬高比例，車頭與車身比例上，車長(zhǎng)與軸距之間的比例，都無限接近于黃金分割！
相對(duì)于之前的rs，長(zhǎng)弓的車身絕對(duì)可以用寬大來形容。這種尺寸的增加，卻并未犧牲車輛的靈巧和操控性，而是賦予了這臺(tái)機(jī)械怪獸更為未定的操控性！
修長(zhǎng)的車頭為夸父v16創(chuàng)造了空間，使之完置于前橋之上，達(dá)成了前中置發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式。而7速雙離合變速器被布置在了后橋之后，主減速器和差速器在變速器的前面。
如果讓一位資深的研發(fā)工程師來看，也會(huì)為長(zhǎng)弓rs的尾部布局而心折。因?yàn)樽兯倨�，主減速器和差速器的位置，已經(jīng)在悠閑的空間內(nèi)做到了極限！
那根輕量化高強(qiáng)度的碳纖維傳動(dòng)軸，更是可以安靜的把巨大的扭矩直接傳遞給變速器，雖然轉(zhuǎn)速很高，但是輕量化的設(shè)計(jì)讓這條貫通前后的傳動(dòng)軸有著優(yōu)異的動(dòng)平衡。
在車身部分試制完成之后，李凡愚和庫(kù)爾博并非是用傳統(tǒng)的風(fēng)洞來測(cè)試風(fēng)阻。而是找到了底特律一家為f1方程式做空氣動(dòng)力學(xué)套件的廠家，將長(zhǎng)弓rs進(jìn)行和了滾動(dòng)路風(fēng)道的考驗(yàn)。
得益于李凡愚基于阿斯頓馬丁dbs的外形經(jīng)過了細(xì)微修改，輕質(zhì)合金引擎蓋和高強(qiáng)度記憶合金相結(jié)合，進(jìn)一步降低風(fēng)阻，長(zhǎng)弓rs在4kh的告訴狀態(tài)下，產(chǎn)生的前后升力值幾乎為零！
如此之低的前后升力值，代表它可以像f1賽車那樣貼地飛行。
然而這還不是部，在去那家給f1做車身套件的廠家做測(cè)試的時(shí)候，李凡愚又看中了他們的高強(qiáng)度碳纖維車身！
在做完測(cè)試之后，便花了大價(jià)錢，直接將長(zhǎng)弓rs的車身板件部換成了f1方程式賽車上的材質(zhì)。
這次充值給長(zhǎng)弓rs帶來的優(yōu)化，就是進(jìn)一步減重了45kg，將v16發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的增重完抵消！
因?yàn)閭鲃?dòng)軸已經(jīng)將動(dòng)力主要輸出到了后軸，所以quattr的四驅(qū)差速系統(tǒng)便被李凡愚拿掉，將長(zhǎng)弓rs變成了一款徹頭徹尾的后驅(qū)車。
沒了這套裝置，車子進(jìn)一步減重。
這些優(yōu)化，加上rs延續(xù)下來的可根據(jù)車速調(diào)整高低和角度的空氣懸架，在加上已經(jīng)在ns系統(tǒng)模式下證實(shí)了能力的風(fēng)火輪兒剎車系統(tǒng)。
長(zhǎng)弓rs，已經(jīng)有了挑戰(zhàn)極限的資！
在組裝車間里，眾工程師嘖嘖連連的稱贊之中，李凡愚坐進(jìn)了駕駛艙。隨著他按下啟動(dòng)按鈕，隨著一陣怪異的低吼，宛若二戰(zhàn)時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)那種巨大的踏踏聲響徹了車間之內(nèi)。
“隔音還得優(yōu)化一下�！痹谛睦锬膶⑦@一條記下，李凡愚將用液壓傳動(dòng)方式與后面變速箱相連的檔桿推動(dòng)。
稍稍一給油，長(zhǎng)弓rs便如離弦之箭一遍竄了出去。
“我擦！”
感受到澎湃的動(dòng)力，李凡愚渾身都激起了一層雞皮疙瘩！
發(fā)動(dòng)機(jī)前置，變速箱放在后面的布局，讓整個(gè)車子開起來有一種非常非常奇怪的感受；
那感覺怎么呢？
嗯……
明明是后輪驅(qū)動(dòng)，但是在車子在行駛時(shí)，李凡愚卻感覺自己的身前和身后的位置都充滿了力量！
接著這個(gè)勁兒，李凡愚直接將長(zhǎng)弓開出了廠子！
按照道理來，現(xiàn)在的長(zhǎng)弓rs就是一輛測(cè)試車。無牌照無手續(xù)，甚至連車輛的出廠審批都沒有，這無論是在中華還是在美國(guó)，根就是不能合法上路的。
但是此時(shí)的李凡愚一點(diǎn)兒都不擔(dān)心！
不擔(dān)心的原因，就是他對(duì)長(zhǎng)弓rs有信心！
這個(gè)賤貨，此時(shí)內(nèi)心里想法就是；
“略略略，我就是非法上路！交警？哈哈，有事追上！”
這是事實(shí)、還真不是李凡愚浪、
不這輛車的極速如何，就拿現(xiàn)在來；在長(zhǎng)弓的懸掛模式調(diào)在“公路”檔位，懸架離地間隙與正常的轎車差不多的情況下，這輛車就已經(jīng)表現(xiàn)出了相當(dāng)恐怖的能量。
底特律整個(gè)城市都屬于蕭條階段，所以大街上并沒有多少的行人車輛。
李凡愚從除了廠門，便歡脫了一回。
就別從靜止到1kh多長(zhǎng)時(shí)間了，在大街上，從1/h跑到了/h，才用了不到六秒。
這加速能力，美國(guó)的那些警車有一輛算一輛，還真就不是對(duì)手！(未完待續(xù)。。)r
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