任何事情，難得都是從到1，而不是從1到1

    特別是在如今這個信息泛濫，當一切好與壞都可以以迅速的方式呈現在消費者面前的社會。

    tdi柴油版的途觀，完就是一個良性循環的過程。

    從不被看好，不被接受。到一部分吃螃蟹的人開荒，這些既得利益的人并給出反饋，將自己的口碑傳揚出去。這些口碑再帶動一些觀望者，觀望者再去將自己的感受宣揚。

    整個過程，頗有一種某巷的好酒被一群酒鬼看到，然后呼朋喚友將巷塞滿，只求一醉的感覺。

    就是在這樣的良好勢頭下，q5下線了！

    其實在途觀上市之前，q5的宣傳預熱就已經展開。通過新聞媒體，央視5套和6套的電視廣告投放，各大門戶站的平面廣告或者是視頻片頭，以及國的廣旗正信4s店在地方上打出的led墻體，或者是寫字樓公交站牌廣告。

    實話，正信奧迪憑借過去一年半連續推新，以及旗下幾款量產車良好的市場表現和產品質量，已經在中華市場上打出了自己一片天，形成了品牌的號召力。

    而作為這個準豪華品牌推出的第一款suv車型，q5的關注度從一開始就沒有低過。

    所以，幾乎是在q5沒上市之前，甚至各地的4s店還沒有拿到現車的時候，就已經進行了預售工作。

    可以，這款正信奧迪第一款城市suv在沒上市的狀態下，就已經有了銷量！

    而與途觀的情況不同的是，在途觀上搭載的那臺tdi柴油版的發動機，取得了市場的初步認可之后。q5的3tdi柴油版，也同樣獲得了很高的市場關注度！

    在之前，q5這款車唯一讓市場上關注它的那部分消費者顧慮的，就是q5跟途觀的發動機，平臺都差不多，是否會讓這款中性suv開出去像個大號途觀一樣。

    但是等到量產版的q5上市，實車到店之后一看，這部分顧客之前所有的顧慮就都沒有了。

    無論是從家族化的外觀設計語言，還是從動力性能，內飾以及電子設備上來看，q5的定位都要照途觀搞出不止一個等級！

    長達47的車身，軸距，使得q5照途觀的外觀尺寸就大了一圈。而因為源于a4的前置發動機平臺與pq平臺的差異，也使得q5的內部空間完勝途觀、

    而從各項配置上來看，兩個車也在各個方面明顯的拉開了定位檔次。

    就拿柴油版的性能來，q5搭載的是3tdi發動機，擁有，在正信官方給出的數據上來看，3t版的柴油發動機，在相對燃油效率上，也高出t版一籌。

    為了獲得更強勁動力和更經濟油耗，3t版相較于t比僅僅是l4與v6之間的差別。

    像活塞、曲軸箱、汽缸蓋、催化轉化器、油濾以及燃油直噴系統等方面都進行了優化設計，以性能方面，硬性的區分了兩款搭載同系列發動機，但是卻不同品牌不同定位的車型。

    在3t的tdi發動機上，活塞，活塞環以及活塞銷都采用了高精度的拋光技術，進行光滑處理。為缸內活塞運動大大降低了摩擦，今進而提升性能。

    汽缸蓋也重新進行了設計，曲軸箱和汽缸蓋采用了兩套獨立的冷卻系統，催化轉化器的的優化，讓氮氧化合物的轉存率大大提升。

    直噴系統的布局也不同，在t上的分布式的設計，到了3t這里改為集成式，進一步提升了缸內燃燒比率。

    而這些改進，更為直接的體現是兩個排量的發動機燃放標準也是不一樣的。

    3tdi的排放標準是歐五，而3tdiv6發動機的排放則符合歐6標準。

    這是發動機性能方面。

    如果被藏在發動機艙里的東西，不從實際駕駛感受上區分，根感覺不出來區別之外。

    那么在內飾和配置上，那兩款車可就是天差地別了。

    畢竟一個是緊湊入門級suv，一款是定位在準豪華的中型suv。

    因為產品的定位不同，q5更多的是針對中高端suv市場，所以系只有三款車型。

    也就是tfsi的精英版，5tfsi的進取版，以及3tdi的風尚版。

    這三款車型，有分為有高低兩種內外部的配置。

    但是就從基配置來，都已經很能體現一款中高端汽車的標準了。

    以為不想讓q5在自己手里，再次被人扣上“不野還是款豪車的帽子”。q5系配備了quattr四驅系統，配合手動差速鎖，具備了suv車型之中比較優秀的驅動能力這是途觀上所沒有的。

    為了配合運動性能，在懸掛上q5也采用了兩種調校的毛蟲懸架系統。安配置不用多，作為一個良心車企，甭管是低端還是高端，氣囊布局都是一樣的，都是能力范圍內可以做到的最大。

    電子設備上，什么無鑰匙啟動，胎壓監測，自動駐車，上下坡的輔助系統，什么雷達影像，自動巡航，反正是豪華車上有的，q5身上基配置齊了。

    高低配置版唯一不同的幾點，就是景天窗，車內環繞立體聲的14喇叭音響，hud抬頭顯示，以及7速雙離合與8at的區別。

    而這些東西，即使是在低配置版上也是可以選配的。留給了消費者最大的自由選擇空間，只不過是高配版將這些東西都配備的話，要比低配版更實惠一些。

    但是就是這樣，在配置上q5也已經完爆了途觀，跟同門弟拉開了相當大的距離。

    所以，q5一經上市，就打破了之前正信的競爭對手們的所有黑點。

    而正信品牌的號召力，加上量產版的q5的確對得起之前正信所宣傳的，“能型運動suv”的口號。

    所以，在下線上市之初，就得到了市場上最良好的反饋。

    在q5系車型于國各地的廣旗正信4s店上市之后，就完處于了火到沒朋友的地步。

    上市第一天，在國范圍內就取得了四千五百臺的銷量。

    而這個銷量，還是在被國家氣象局命名為“帕特里亞”超大臺風進入中華，國大部分城市都處于惡劣天氣的情況下，所創造的！r

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