在研中心各團隊的努力之下，正信攬勝6虎已經(jīng)被打造成了一個擁有非常高的可靠性，高端豪華的旗艦suV車型。rg

    在動力方面，設計團隊將d4d動機進行了分化，以6巡上搭載的V6動機為基礎，延伸出了V844L版。而為了與6巡定位區(qū)分開來，研團隊以提升動力，保證操作性和可靠性為出，為這兩款動機裝上了機械增壓裝置。

    機械增壓這種動力提升方式，還是第一次出現(xiàn)在正信旗下的車型動機上。

    渦輪增壓是利用動機排出來的廢氣沖擊渦輪，從而來進行進氣壓縮增加缸內(nèi)燃燒的方式。

    那么這個機械增壓又是怎么回事兒呢？

    道理是一樣的，方式不同而已。

    自然進氣的動機在高轉(zhuǎn)區(qū)會穿線進氣效率低下的問題，從基的關(guān)鍵入手解決，就是想辦法一聲進氣的空氣壓力。

    跟渦輪增壓一樣，機械增壓也是克服氣門干涉阻力，在不改變進氣歧管，氣門，輪軸尺寸的情況下，對進氣系統(tǒng)施加壓力，讓更多的空氣配合更多的噴油量，增加動機的燃燒性能。

    至于具體的方式，便是通過一對轉(zhuǎn)子做相對運動將空氣壓縮，然后經(jīng)由中冷器冷卻打入進氣歧管噴入動機里面。

    這種增壓方式，比起渦輪增壓來結(jié)構(gòu)就簡單的多了。結(jié)構(gòu)簡單的好處是什么？

    沒錯，可靠性！

    而因為工作方式的不同，機械增壓與渦輪增壓在動力輸出上有著明顯的區(qū)別。機械增壓的介入方式更加直接，使其在低轉(zhuǎn)下就可以獲得增壓buff，增壓的動力輸出也與曲軸的轉(zhuǎn)成正比。也就是，機械增壓動機的動力輸出，是隨著轉(zhuǎn)的提高而提高的。所以在動力輸出響應快，低時就可以獲得爆力，中后段也有自然吸氣動機的線性。

    而渦輪增壓，因為增壓過程主要是需要用高廢氣沖擊渦輪，才得以獲得增壓buff的，所以有著一定的遲滯性。

    雖然正信目前的電子渦輪增壓系統(tǒng)可以解決這樣的問題，但是為了易維護和可靠性方面考慮，李凡愚還是決定在鋁合金材質(zhì)升級版的d4d動機上采用機械增壓的方式。

    了這么多，機械增壓看起來貌似比渦輪增壓還好的樣子。為什么現(xiàn)在市面上大多流行的是渦輪增壓呢？

    以為制造成，和油耗。

    機械增壓雖然能讓動力響應更直接，低爆力更好，動力輸出更線性。但是因為其工作方式?jīng)Q定了在增壓的同時，需要加大氣缸內(nèi)的噴油量，所以不利于油耗的控制。在加上機械增壓的轉(zhuǎn)子加工工藝要求較高，會直接提高動機成，所以這種增壓方式一向只存在于對操控感受要求較高的豪華級車型上面。

    這是兩款柴油動機，汽油動機方面，正信則是直接為攬勝植入了F15上面的V8動機的增強版，排量達到了5L。汽油基礎款采用自吸方式，性能版也是采用了機械增壓。

    柴油TV6，最高可輸出65匹馬力，高達6n扭矩。44TV8、則是5匹和75n汽油的兩個V8版中，5T機械增壓動機則是可輸出8匹最大馬力和55n扭矩。

    這四款動機，組成了攬勝的動力陣營。

    而正是這四款運用了正信最新的鋁合金材質(zhì)打造的動機，配合8自動變箱，讓攬勝的度直接達到了一個不輸與性能車的表現(xiàn)。

    經(jīng)過先前的測試，四個動力版的攬勝，百公里加時間分別為75，65，65和5秒。

    車身方面，為了從輕量化操縱性和乘坐舒適性方面考慮，攬勝繼承了a8的鋁合金輕量化車身。車身尺寸達到了4999，7，186的長寬高，軸距則是達到了“準三米”的9。這樣的尺寸，配合正信工程師重新規(guī)劃的車內(nèi)布局，為整個駕駛室內(nèi)提供了寬大到堪稱奢侈的空間！

    驅(qū)動上面，地形反饋系統(tǒng)是攬勝的主打技術(shù)。配合差器和中控鎖，讓攬勝的野性能達到了6巡水平。但是因為地形反饋系統(tǒng)的智能性，在舒適性方面攬勝絕對是完爆了6巡的。這是在性能方面，除了動力之外兩款車最明顯的區(qū)分。系標配的空氣懸架，也進一步體現(xiàn)了攬勝的豪華定位。

    內(nèi)飾方面是正信6虎攬勝的另一大賣！

    被真皮覆蓋的精致中控臺，和方向盤，讓人看起來就有一種細膩和精致。

    系標配景天窗和真皮座椅，只不過為了區(qū)分級別，真皮的材質(zhì)略有不同。低配版采用的是頭層牛皮，高配版采用了博遠公司的手工剪裁縫制的精致牛皮。

    因為在正信的配件供應商里面，沒有特別優(yōu)秀的車載音響廠家，所以正信采用了國際上久負盛名的高端音響廠家，奔馳的御用音響供應商——德國Burster公司達成采購合同。為攬勝裝上了十六只音響構(gòu)成的高保真環(huán)繞立體音響系統(tǒng)。配合攬勝精密的裝配工藝和隔音技術(shù)，坐在車廂內(nèi)打開音響，甚至可以讓人產(chǎn)生一種坐在演奏會現(xiàn)場版的錯覺。

    可以，整個車廂內(nèi)的豪華感無處不在嗎，但是這種豪華卻并不復雜。

    沒有那種珠光寶氣，貴氣逼人。打開車門放眼望去，是細膩的淺色真皮，座椅上手工一流的黑色細線捆邊，儀表臺中間和兩側(cè)如假包換的壓片桃木裝飾，形狀簡單筆直，宛若高檔家具。在真皮和木料之間，綴著帶著磨砂質(zhì)感，但是又有那么一反光的鋁合金裝飾。

    為了給車內(nèi)增加一些科技感，正信的工程師又設計了新的操控系統(tǒng)。傳動旋鈕案件與中控觸屏相結(jié)合，讓正信6虎攬勝的內(nèi)飾又平添了一份科技感。

    此外，工程師們還在攬勝上面集成了通風加熱按摩功能的座椅，百緯公司最新的車載影像系統(tǒng)，車門磁吸。而為了讓消費者更方便的在離地間隙較大的攬勝上上下車，更是在高配車型上加入了自動伸縮的迎賓踏板。

    所有一切聚集在一起，便匯成了一個豪華級suV之中的新貴。將正信的第一款高端suV，打造成了繼a8之后，又一款豪華級標桿車型！

    而為什么這款車是承載著李凡愚野心的呢？

    因為正信目前的產(chǎn)能跟了上來，將汽車的制造成大大降低！

    即使是運用了造價較高的鋁合金材質(zhì)動機，各項尖的工藝和技術(shù)。攬勝的四個版成也成功的控制在了-6之間！

    正月十六，新年第一個月圓之時，正信集團旗下新品牌6虎的第一款產(chǎn)品攬勝，正式在國范圍內(nèi)同步上市。

    T柴油機械增壓版，44T柴油機械增壓版，5L自然吸氣版，5T機械增壓版售價，分別為68萬，698萬，888萬和988萬！

    與國內(nèi)同級別的奔馳gLs，歐聯(lián)L，里柯恩領航，謳歌dd，英菲尼迪QV9等中大型豪華suV相比，售價便宜了差不多一半！

    攬勝，正信這一記針對過誒豪華suV市場的重拳，已經(jīng)狠狠揮出！

【精彩東方文學 www.nuodawy.com】 提供武動乾坤等作品手打文字版最新章節(jié)首發(fā)，txt電子書格式免費下載歡迎注冊收藏。