由于汽車行業(yè)的孱弱，所以在中華市場上，長時間處于壟斷狀態(tài)的外國車企做出的一些區(qū)別對待，讓中華消費者感到憋屈的事情比比皆是。rg
減配，偷工減料，加價提車，售后強硬等一系類的商業(yè)行為，其實還算好的。
目前國內(nèi)市場上的外國品牌，最黑的其實是定價!是定價！是定價！
長久以來，在國內(nèi)汽車行業(yè)的弱勢，車企無法做出質量優(yōu)異技術先進的產(chǎn)品的大環(huán)境下。憑借產(chǎn)品技術優(yōu)勢和競爭力，這些國外車企大部分都在定價方面摻雜相當大的水分。
以這個時空之中奔馳旗下的旗艦豪華suV車型gLs級為例。
這款車的最高配置，也就gLs5，4TI，中華區(qū)售價為一百七五萬元人民。
那么問題來了；
在英國地區(qū)賣多少錢呢？
答案是七萬五千英鎊，折合人民幣六十五萬元。
在北美地區(qū)又賣多少錢呢？
約十一萬美元，折合人民幣六十九萬元！
相差將近%！
那么問題又來了；
這個%是怎么來的呢？
要知道，即使是過整車進口稅率調(diào)整，大幅度提高稅率之后。關稅，增值稅和消費稅等稅費加起來，在這里邊也就占百分之五十多的比例。
那么剩下的15%怎么解釋？
這不是外企看中華消費者人傻錢多，有錢沒地方花到不行了才根據(jù)消費水平而增加的價格。
而是因為在豪華汽車這一塊，外國車企根沒有來自于中華土的競爭對手，由這些外國品牌聯(lián)手打造出來的高價！
在正信成立之前，中華汽車消費市場上的所有豪華車型部來自國外。資逐利的性，完可以讓這些車企達成一種默契。
那就是在沒有競爭對手的環(huán)境下，采取聯(lián)合壟斷，同時提高價格以獲取最大利潤！
這種聯(lián)合壟斷的市場行為其實不好維持，但是沒關系，有政策漏洞跟著。
那就是中華商務部對進口商品制定的總代理制度。
按照這個制度規(guī)定，為了保證進口商品的服務品質，進口商品需依托國內(nèi)分層代理方式對市場進行零售。
于是，在瘋狂逐利的外企和里應外合國內(nèi)總代理商的通力合作之下，售價被卡在了讓消費者足夠難受，但是又可以捏著鼻子接受的臨界。
在這樣的大利潤之下，配合對低級別高銷量汽車的價格壓低，限制國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)展的方式。只用了不到十年的時間，國外車企就聯(lián)手為中華汽車市場打造了一層密不透風的價格壁壘。
實話，就連李凡愚和正信擁有逆天的技術和展度，也被這張無形的大壓得有些氣悶。
正信至今沒有推出緊湊級別轎車的原因，也就是因為這層關系。
當初a8是有機會打破這層壁壘的，但是無奈那時候正信的產(chǎn)能和規(guī)模都極其有限。a8雖然是做出來了，但是成卻沒控制下來。只一款售價高達兩百多萬的旗艦版，充其量是震了一下國人對中華土品牌的信心，拉高了正信的定位而已。
真競爭力，a8身上體現(xiàn)不出多少。
但是現(xiàn)在擁有了一定的實力，攬勝成功的成而控制，就讓李凡愚擁有了向這個壁壘挑戰(zhàn)的資！
其實從行業(yè)現(xiàn)狀，以目前市場上同級別競爭產(chǎn)品的性能和價位為標準。
李凡愚完可以憑借攬勝的性能，技術配置和精致的做工，將攬勝賣出一百大多萬將近二百萬的售價。
但是為什么攬勝的定價還是要定的如此之低呢？
李凡愚是想為中華消費者出口氣，這個原因有沒有？
有！
不過占比很，占動機的百分之二吧。更多的其實還是為了集團未來的展考慮。
先是從6虎品牌的展出。
對于一個新品牌，或者是新產(chǎn)品，怎么才能在短時間內(nèi)迅獲得大量市場份額？
到底無非就是兩個手段；革命性的技術突破，或者是在達到當前行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品平均水平的前提下，制定一個讓競爭對手無法達到的零售價格！
這兩種方法，被稱為市場掠奪策略。
所以這個定價，能讓6虎品牌在短時間內(nèi)樹立起來，并占據(jù)一定的市場是第一原因。
第二，就是為了給價格比雷開個口子，為集團今后向更廣闊的緊湊級市場做出布局。
要知道，支撐價格壁壘的關鍵條件在于；高端商品賺取額利潤，支撐低端商品足夠打壓土產(chǎn)品的價格。
如果憑借攬勝，甚至是之后一些列的高端車型將外企同級別產(chǎn)品的售價拉低，那么在利潤縮水的處境下，這些車企勢必將提高低端產(chǎn)品價格，以彌補利潤。
這樣一來，便能為低端市場拉開空間！
到時候，套在正信身上的成控制和規(guī)模的兩座大山移去，還不是海空憑魚躍天高任鳥飛？
李凡愚的這盤棋，下的大著呢！
更別，即使是現(xiàn)在的這個定價，每一臺攬勝也能為正信帶來近百分之四十的利潤！
正月十六，攬勝在國范圍內(nèi)下線。
雖然度過了汽車黃金銷售期的年后時節(jié)，車市上略顯冷清。但是位于國重要一二線城市的正信6虎4s店內(nèi)，火爆程度卻絲毫不亞于年前！
京城正信6虎4s店，雖然時間才是早上九多，但此時店內(nèi)已經(jīng)聚集了二十多個等待試駕顧客。
可在這群顧客之中，有幾人的行為卻是相當?shù)目梢伞?br />
這幾人來到了店內(nèi)，二話不。不用銷售介紹，也不用安排試駕，直接便要現(xiàn)款提車！
6虎的經(jīng)銷商大部分都是正信大眾經(jīng)銷絡里邊招的，為了保證品牌在剛剛成立時為顧客提供最好的服務，店內(nèi)的銷售也大多是從大眾4s店內(nèi)抽調(diào)過來的老手。在平時的銷售過程中，直接提車的顧客他們也見到過。
但是讓他們感到不對勁兒的，是這些顧客買的可不是一輛！
而是要現(xiàn)款買系的四款車型！
“經(jīng)理、那幾個顧客會不會是探子啊？”看著在前臺收銀處一臉焦急的辦理交款手續(xù)的顧客，一個銷售顧問拉了拉身邊兒的經(jīng)理。
“**不離十。集團年后來上市規(guī)劃書，我看到攬勝系定價的時候就覺得咱6虎要火。這定價太低了！相比于同級別競爭產(chǎn)品，價格上低了一半兒。我看啊，這些人八成就是其他品牌過來，買產(chǎn)品回去做研究的。”
“啊？那這樣的情況用不用跟上面反映一下？”銷售顧問咧了咧嘴，問到。
經(jīng)理摸了摸下巴，呵呵一笑：“反映個蛋！他們就是買回去研究透了又能有什么辦法？你看著吧，豪華級別suV市場，要變天嘍！”
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