在工業(yè)領(lǐng)域之內(nèi)，有一點(diǎn)好處是其他行業(yè)比擬不了的——那就是非常系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。rg
這一點(diǎn)，其他大部分行業(yè)都沒(méi)有。
比如娛樂(lè)界；某個(gè)歌手唱了一首歌，因?yàn)槿藗儗徝罉?biāo)準(zhǔn)的不同，有人喜歡的不行天天哼唱。有的人沒(méi)準(zhǔn)就覺(jué)得難聽(tīng)死了，簡(jiǎn)直是噪音。
比如文界；某作者寫(xiě)了書(shū)，可能有的讀者看的津津有味不忍釋卷。但是也肯定有人甩下一句垃圾，然后關(guān)閉書(shū)頁(yè)再也懶得看一眼，以免傷了自己的眼睛。
比如飲食界：兩個(gè)廚師做一道菜品，有的人喜歡味道稍稍重一些的，也肯定有人喜歡稍微清淡的那個(gè)。
再比如艾薇界；有的紳士就比較喜歡36D及以上的，有的紳士還就偏愛(ài)貧乳那一口。
但是工業(yè)領(lǐng)域不同。
從某種程度上，工業(yè)領(lǐng)域跟競(jìng)技體育差不多；只要能贏，那就是強(qiáng)者！
如果勝負(fù)是競(jìng)技體育的衡量標(biāo)準(zhǔn)，那么精密就是機(jī)械加工業(yè)的衡量標(biāo)準(zhǔn)。
在嚴(yán)格系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)之下，你做出來(lái)的產(chǎn)品好就是好，不好就是不好。各種檢驗(yàn)工具一上，高下立分。
李凡愚制造的1：367US重型消防云梯車模型，以目前曼森克萊公司的加工技術(shù)，短時(shí)間內(nèi)絕對(duì)絕對(duì)沒(méi)辦發(fā)做到。
機(jī)械加工領(lǐng)域，生產(chǎn)設(shè)備永遠(yuǎn)只能做出來(lái)比其身更不精密的產(chǎn)品。而這個(gè)車模組成零件的精密度，是忙曼森克萊公司最先進(jìn)的機(jī)床都無(wú)能為力的。
而且事實(shí)上，在曼森克萊的工程師們看來(lái)，如此短時(shí)間內(nèi)制造出如此精密的零件，或許整個(gè)德國(guó)也只有奔馳或者是國(guó)家設(shè)備中心的工業(yè)母機(jī)才能做到了。
依靠曼森克萊公司身，能不能做到呢？
其實(shí)也可以，但是那必須要依靠高級(jí)技工，完用手打造，一兩年的時(shí)間，沒(méi)準(zhǔn)兒能做出來(lái)。
但是相比于李凡愚花了三四天就回敬的這份禮物，這樣做無(wú)疑是落了下乘且毫無(wú)意義。
所以曼森克萊服了——不得不服。
在沉默之中曼森克萊將模型收好，便召開(kāi)了緊急會(huì)議。經(jīng)過(guò)一番部署，決定對(duì)中華市場(chǎng)加派主管人員，培養(yǎng)維修工程師，增強(qiáng)銷售前后的所有服務(wù)質(zhì)量。
并且……將中華市場(chǎng)上的曼森克萊消防云梯產(chǎn)品，系降價(jià)%！以此來(lái)穩(wěn)固市場(chǎng)份額，狙擊未來(lái)正信的消防云梯產(chǎn)品可能對(duì)曼森克萊造成的沖擊。
中華天城，正信集團(tuán)研發(fā)中心。
經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的緊張攻堅(jiān)，阿特拉斯項(xiàng)目的四個(gè)部分都已經(jīng)臨近尾聲。在老張和李凡愚一到控制的進(jìn)度之下，四個(gè)部分幾乎是同時(shí)得出了成果。
在F75的設(shè)計(jì)之中，李凡愚對(duì)原版進(jìn)行了一番修改。在之前的那個(gè)時(shí)空之中，F(xiàn)75的原型車雖然體型龐大，但是基型號(hào)確實(shí)采用的那種19寸輪轂。這對(duì)于F75龐大的車身來(lái)，顯然不是很協(xié)調(diào)。頗有一種腳壯漢的感覺(jué)。
考慮到重型消防云梯車要適應(yīng)復(fù)雜的環(huán)境，李凡愚為正信F75增加了大輪轂加寬輪胎。
兇悍厚重的四門版車頭，配上385寬，直徑高達(dá)5英寸的輪轂，整個(gè)車頭看起來(lái)更加的威猛！
而為了獲得更大的載重，拖掛部分被設(shè)計(jì)成了高強(qiáng)度承載鋼結(jié)構(gòu)。整個(gè)拖掛部分長(zhǎng)達(dá)四米，由兩對(duì)載重輪組成。內(nèi)部配備的傳動(dòng)軸，分動(dòng)器，傳動(dòng)軸加后差速器，使得正信F75實(shí)現(xiàn)了6X4的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
加上通用消防平臺(tái)上的三對(duì)負(fù)重輪，整個(gè)消防云梯車擁有六對(duì)輪組，看起來(lái)就像是導(dǎo)彈車一般的感覺(jué)！
高度模塊化設(shè)計(jì)的消防平臺(tái)上有兩組控制系統(tǒng)，可以對(duì)消防云梯和舉高噴射臂/舉高平臺(tái)進(jìn)行無(wú)沖突操作。
因?yàn)榭紤]到整車體積，和兩種上裝同時(shí)操作會(huì)存在沖突，所以上裝部分被設(shè)計(jì)成了可以快速切換的方式。
用類似拖拉機(jī)車頭裝拆拖車的方式，對(duì)兩種上裝進(jìn)行嵌入式的切換。
目前在工程師們面前的測(cè)試車，就搭載了常規(guī)78米云梯上裝。為什么要是常規(guī)呢？
因?yàn)樵诶罘灿薜闹鲗?dǎo)下，研發(fā)團(tuán)隊(duì)為F75配套了三個(gè)高度的云梯、基礎(chǔ)版是58米，常規(guī)版是78米，加強(qiáng)版是98米！
目前世界上最高的消防云梯高度記錄是11米，由芬蘭博浪濤消防工廠制造。
但是在李凡愚看來(lái)，這個(gè)高度簡(jiǎn)直就是做噱頭的。
在高空之中，就算是地面只有二級(jí)風(fēng)，上面也會(huì)感覺(jué)到狂風(fēng)的酸爽。而這樣的高空風(fēng)阻，帶來(lái)的是極大不穩(wěn)定性。
事實(shí)上，在正信的加強(qiáng)版的98米云梯之中采用了大量的X超級(jí)合金。而且代號(hào)為“絲襪”的菱形伸縮杠桿結(jié)構(gòu)，抗風(fēng)阻的系數(shù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)常規(guī)凹型云梯。
如果李凡愚想做，打破由芬蘭波瀾康濤消防工廠制造的這個(gè)11米世界最高云梯記錄，簡(jiǎn)直是輕而易舉。
但是在他看來(lái)，這是對(duì)消防人員極大的不負(fù)責(zé)任。
因?yàn)楦呖诊L(fēng)阻的關(guān)系，超過(guò)7米的云梯穩(wěn)定性就不成了。因?yàn)槭遣捎昧颂厥夥里L(fēng)阻結(jié)構(gòu)，正信的“擎天”系列消防云梯可以保證在98米的高度上，或者是7級(jí)大風(fēng)的狀況下，保證云梯擺動(dòng)幅度不超過(guò)二十厘米。
再高，就不行了。
想一想，在大約一百米的高空之上，及時(shí)是二十厘米的擺動(dòng)，也會(huì)讓正常人感覺(jué)到輕微的目眩。若是超過(guò)這個(gè)幅度，人就跟坐船在波濤之中顛簸一樣了！
所以正信擎天系列云梯的高度，被控制到了98米。
在穩(wěn)妥的的前提下，能保證的最大高度！
而為了配合這樣的高度，給予云梯和舉高噴射臂/舉高平臺(tái)最大的穩(wěn)定性，消防平臺(tái)的兩側(cè)也經(jīng)過(guò)了精心的設(shè)計(jì)。
一般的消防云梯車，在上裝的支撐點(diǎn)部分，會(huì)有四個(gè)個(gè)可伸縮支架。在云梯伸展之前打開(kāi)，就像是一張折疊方桌的原理，將四個(gè)支架牢牢的固定在地上。如果在常規(guī)的云梯展開(kāi)之后，從天上往下看，地面上的消防云梯車和其四個(gè)支架呈“囬”型結(jié)構(gòu)。
到了李凡愚這里，這種結(jié)構(gòu)升級(jí)了。
通用消防平臺(tái)的力學(xué)支撐點(diǎn)，被李凡愚重新的設(shè)計(jì)，達(dá)到了一個(gè)初級(jí)設(shè)計(jì)專精技能都認(rèn)為完美的布局。而為了增強(qiáng)上裝穩(wěn)定性，通用消防平臺(tái)的伸縮支架，變成了六個(gè)。
左右的三點(diǎn)式支架，在伸展開(kāi)來(lái)之后呈以括號(hào)的形狀。如果在云梯神展開(kāi)部，從高空之中向地面望去，那么整個(gè)消防平臺(tái)的形狀，是這樣的：（目）
這樣的異型結(jié)構(gòu)帶來(lái)的，自然是更高一籌的穩(wěn)定性！
將所有環(huán)節(jié)進(jìn)行結(jié)合，正信針對(duì)消防機(jī)械領(lǐng)域的第一款產(chǎn)品的試制版終于面世。
在看到這樣復(fù)雜而且打破常規(guī)的樣車之后，消防支隊(duì)前來(lái)協(xié)助測(cè)試的消防員們，都驚呆了……。
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