“買這么多東西，你會做嗎？”
李凡愚沒走，周輕語心里有不出來的情緒。uukla但是看著這貨拎了兩大兜東西，里邊不乏一些意大利面和優質奶酪等食材，不禁笑道。
“我不會做，但是這是哪兒？這是法國啊！三條腿的蛤蟆不好找，兩條腿的廚子可有的是！嘿，我剛才在下邊兒的以餐廳雇了一個，到了飯兒他就過來了。”
李凡愚一臉嘚瑟。
周輕語翻了翻白眼兒、
廚子誰不會找啊？
好嘛、敢情是來混事兒的！
把東西拿到了屋里，李凡愚也不見外，直接就在沙發上坐了。
看見電視里吵吵嚷嚷的正在放著去年的勒芒4時耐力賽集錦，笑道：“喲，什么時候喜歡看這個了？”
周輕語拿起電視遙控器，“法國的電視頻道太無聊，沒什么看的。就是自己一個人在屋里，想有聲音罷了。”
事實上，自從看過李凡愚跟阿隆索的那場卡丁車賽，周輕語就喜歡上賽車這項運動了。
“哎哎哎、別換臺啊！”
此時集錦已經播放完畢，正切換到主播畫面。
雖然聽不懂法文，但是在主播身邊的顯示欄里，一串串的汽車品牌標志正在快速劃過。
“主持人什么？”李凡愚指了指電視，問到。
周輕語聽了一會兒，便給他翻譯了一遍：“因為去年LP1組號車事故的慘痛教訓，奔馳宣布退出勒芒4時，日后將會把耐力賽車重心從WEC轉移到FrlaE電動方程式上面。
至此，在距離勒芒4時賽報名截止的最后兩天，目前正式宣布參加LP1組比賽的廠家只剩下歐聯，豐田，日產，標致，雷諾五家。
這一屆的LMP1組，或許會成為8年后最縮水的一屆。
而鑒于在去年的比賽之中，歐聯5，6，7組表現出來的強勁實力，很有可能會在這兩周后舉的勒芒賽道上實現衛冕，連續四年成為勒芒賽道上的王者。
但是令人感到欣慰的是，軒尼斯改裝廠于日前正式發布公告，將參加GTE-Pr組的比賽。專業組又增添一個冠軍的有力競爭者，無疑會讓今年的比賽更加具有觀賞性。”
WTF？
隨著周輕語翻譯，李凡愚直接懵逼；
因為一直以來都忙著發展正信的市場，所以這個時空之中的賽車賽事他并未太過關注。
可是這可是勒芒4時啊！
在汽車歷史進程未改變之前的那個時空，他之前可是總看的。
可能是先入為主，他總感覺歐聯這樣在之前那個時空之中不存在的品牌，能獲得勒芒4時連續四屆的冠軍，實在是一件太不可思議的事情了。
李凡愚不平衡。
麻痹！
真正的勒芒王者，現在在爺旗下啊！
而且……還有一兩天報名結束，兩個禮拜開賽是什么鬼？
正常的勒芒不是WEC耐力錦標賽里邊的一個環節，每年六月份如期舉行的么？
這才不到五月份啊！
難道……是汽車歷史進程的改變，也讓這個久負盛名，以殘忍著稱的賽事發生了一些改變？
肯定是這樣的！
“喂、想什么呢？眼睛都直了？”周輕語看著他定定的看著電視也不話，便在他肩上拍了一下。
“哦、”李凡愚回過神來，“沒什么。”
周輕語一臉狐疑。
他將目光從電視上收回，“對了，喜歡看耐力賽啊？”
周輕語一陣無語；剛才不是跟你了隨便看的嘛！
“嘿嘿嘿，那你可就有福了！”李凡愚對周輕語無奈的表情視而不見，臭屁的到。
看他一臉得瑟，周輕語歪了歪腦袋：“怎么呢？”
“就在剛才，…咳咳！董事長決定，參加這一屆的勒芒4時耐力賽！為我集團旗下的奧迪品牌，在賽場上奠定地位！”
周輕語一愣，“你……剛還不是要給我當助理的么？”
李凡愚嘿嘿一笑，“不耽誤，不耽誤、”
在周輕語的搖頭之中，他看著電視上正在侃侃而談的歐聯總裁卡納爾，微微一笑。
呵呵、
上次用那個勞什子燈廠往正信身上甩泥巴的事兒，我可還沒忘呢！
衛冕？
哼哼，沒那么容易！
……
勒芒4時耐力賽之所以叫做勒芒，就是因為這項頗具特色的賽事在法國的勒芒舉行。
這個城在哪兒呢？
巴黎西南方向，不到二百公里！
在午飯過后，李凡愚直接駕車，帶著周輕語就殺到勒芒。
因為不懂法語，所以周輕語實際上是去充當翻譯的。這樣一來，來好的事情反轉了——周輕語成了他的助理。
以為汽車歷史進程改變，勒芒的很多規則已經與李凡愚熟知的不同。所以為了保險起見，他還是決定親自去一趟，將報名的事情定下來。
雖然決定參加勒芒，只是他一時興起的決定。但是不可否認，參加這樣一個在國際上擁有相當高地位的汽車耐力賽，無疑會為正信增添光彩——無論是否取得成績。
因為在中華，還沒有哪個汽車廠家，能夠打入這項球最知名，也最致命的汽車耐力賽！
最知名很好理解，勒芒二十四時耐力賽，與F1方程式和世界拉力錦標賽并成為世界三大汽車賽事。自從19年初次舉辦以來，除了二戰前后，各大車廠都為國家戰爭機器服務的那幾年之外，從未間斷。
自8年之后，幾乎每一年都有來自三十余個國家的一百余名車手參賽。強大的包容性，使其成為賽車界被廣泛關注的焦。
那么為什么最致命呢？
因為勒芒的賽制！
與很多賽事一樣，勒芒4時耐力賽也是分組的。以參賽車輛的標準不同，分為LMP1、LMG1四個組別。
LMP1組是代表耐力原型車技術頂的賽事，分為混合動力組和常規動力組。車輛要求部自主研發，并強制封閉駕駛艙。
LMP組是面向私人車隊的組別，要求底盤及動力使用供應商的產品，如田、日產的發動機，Dallara的底盤等等。官方禁止該組別車輛有較為明顯的性能優勢，引入了配重罰時等性能限制措施，所以P組的競爭非常激烈。
LMG分為GTE-Pr（專業）和GTE-A業余）兩組；專業組一般都是各大改裝廠的舞臺，業余組對賽車的要求就要寬泛一，但是因為賽事的特，對于車手的要求卻是非常高的。
那么問題來了。
這怎么能是最致命呢？
我們常規的體育賽事，比如拳擊來；輕量級重量級的選手，那必須是分開進行的。
又或者射擊；手槍和氣步槍肯定也不能放在一起。
但是勒芒4時卻不是。
LMP兩個組，LMG兩個組的比賽，都是同一時間，放在一條賽道上進行！
在比賽之時，不管是各大廠商的車隊還是私人的業余組，不論快的慢的所有賽車，都會在勒芒那條十三公里的賽道上，猶如煮餃子一般連續奔跑二十四個時！
請注意，是連續比賽二十四時！
一個車組的三名車手交替駕駛，每人最長的連續駕駛時間不能超過四個時，主車手駕駛時間不能多于十四時。所有進站加油，維修的時間，都算在這二十四時之內。
在二十四時結束后，行駛公里數最多的車組獲得勝利。
這個過程之中，對于賽車穩定性，車手意志的考驗不言而喻！
而其中的危險和殘酷，也遠超過任何的汽車賽事！
危險能危險到哪兒？
舉個例子；
1955年的勒芒，發生了一起三車連撞的事故。一輛賽車以時速65KM的速度，帶著大火沖出了護欄，直接在觀賽區來個了橫掃千軍。
駕駛員當場死亡，8名觀眾喪命！
那為什么殘酷呢？
出了這么大的事故，一般這比賽就算是終結了。
可是這次事故勒芒賽方是怎么處理的呢？
組織有關人員將死傷者運走，把垃圾清理掉。在賽道上還沒有干掉的血跡上繼續進行比賽！
殘酷是輕了，這堪稱殘忍！
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