事實上，在中汽協的相關的幾個部門內部，也都已經知道了李凡愚這么號人物。rg這個“知道”，可不是認識的意思。

    而是懂得了這個人有能量，不能惹。

    總理批文開路，央視新聞宣揚，正信的保護神I型校車在京城的檢測之路自然是一路綠燈！

    在來自上頭和社會的雙面關注之下，京城的體系顯示出高效率的巨大潛力、僅僅花了三天的時間，保護神I型校車，就已經獲得了部的文件，只消工信部那邊將整車目錄審核完畢，便可以進入量產。

    有薛耀國這一方面，工信部就跟李凡愚半個家一樣。

    所以李凡愚只留下了柳青在這里等待審核，便帶著一種工程師直接乘飛機返回了天城，著手保護神I型校車的生產去了。

    經過一番緊密的籌備，正信已經連通近4個組織或個人，制定了一套可以稱之為“完善”的校車私營絡體系。

    這個領域雖然狹窄，但是市場卻是相當廣闊，前景閑雜看來也是一片光明！

    特別是在央視新聞倡導，總理親自支持的的消息曝光之后。

    原，這三百多家的個人或組織，還在為誰拿那一塊區域，誰投資都大規模而存在爭議。但是在看到新聞之后，所有的爭議消失了！

    正信表現出來的實力，已經讓他們產生了深深的敬畏、

    所以當李凡愚回到天城的時候，幾乎是沒把時間耽誤在零碎的事情上面。直接安排特種車輛分公司，騰世重工，連同天城產業園區以及之前劃定的那些零配制造企業，開始進行生產！

    事實上，工信部那邊的審批還沒有下來。但是李凡愚相信，應該不會有哪個開眼的部門，會在這個節骨眼上給自己找不自在。

    事實上也確實是這樣。

    李凡愚目前的狀態，就猶如一個自帶“麻煩退散”光環的惡魔。

    更何況、

    這種光環仍然在變大，變亮！

    在從京城回來之后第三天，李凡愚便隆重的迎接了一個客人——總理辦公室秘書，杜輝。

    這個不亞于許多京城部門領導地位的家伙，能在百忙之中抽出時間親自造訪，必然不是因為李凡愚的分量。

    隨著他一起來的，還有一份禮物——那是一副落款能嚇死人的題字！

    題字的內容相當簡單，只有三個字；“守護神。”

    在送走了杜輝之后，李凡愚直接找到了集團的技術部門的美工，直接將這三個字拍照并扒了下來，做成了……守護神I型的副車標、

    但是這還不是部。

    緊接著，正信接到國資委電函。電函之中，國資委方面肯定了正信的社會責任感，和保護神I型校車的質量。

    并且直接向正信提出了采購意向——要求正信方面以保護神I型的F75底盤為基礎，設計一款輕型客車，以供京城主要部門領導乘用。

    雖熱沒有提任何研發費用的事情，雖然這樣的采購，注定數量不會太大。但是這份電函，卻是讓李凡愚感到格外的欣喜！

    這種欣喜，絲毫不比收到那副題字來差！

    為什么呢？

    因為在兩年以前，正信生產的A6被各地區政府采購，成為市級以上領導座駕。成為國內第一款民族車企的“官車”。

    因為在一年多以前，正信生產的A8被外交部采購，定為國內官方禮賓用車，駐外大使館外事專用車。

    因為在半年以前，正信生產的陸地巡洋艦，拿下了部隊的大筆訂單。目前，已經成為多個軍區首長出行的必備車輛。

    再加上現在這個輕客……

    也就是代表著，正信生產的車型，已經霸占了整個中華行政機構各個層面。

    省市領導坐A6，外事禮賓用A8，武官出行巡洋艦，文官出行75

    這酸爽！

    李凡愚已經想不到，目前還能有哪個車企在中華能有自己牛逼了~！

    至少在國內官方乘用車上面，正信已經打遍天下無敵手！

    這看似不起眼，卻讓人感到太過巧合而又有深意的一個采購，在李凡愚看來很有可能是官方故意為之，為正信創造一個資質。

    這也很難讓他不產生一些聯想；而如果往深了考慮，這樣的組合則就更讓人產生無限憧憬。

    李凡愚可是清楚的記得，當天老人握著自己手的那些話！

    讓正信走出國門，名揚世界。

    成為奔馳之于德國，豐田之于日那樣的品牌……

    李凡愚不敢想了，他怕想得太多，自己膨脹！

    要知道，奔馳和豐田之所以能取得如今這樣的成就，可不單單是以企業身的能量。

    作為一個最能代表國家綜合工業水平的行業，奔馳和豐田的成功，時時刻刻都能看到德國和日這兩個國家政府的身影！

    如果你這能取得那樣的支持，結合正信目前的技術和財力，李凡愚絕對有信心能腳踩豐田，吊打奔馳！

    一直以來，正信無論是發展速度還是對社會的帶動上面，都不輸與任何國內的車企。唯獨這個私企的身份，讓集團面臨著種種制約，無法得到充分的資源和壯大的土壤。

    想著正信有可能以私企的定位得到國家的強力支持，李凡愚的心中就久久難以平靜、

    ……

    帶著這份雞凍，李凡愚身心的投入到了校車推廣之中。

    他親自帶著集團的公關部坐鎮，為各地區的校車公司建立行之有效的章程，并且與各地區的教育部門，甚至是學校溝通。

    在政府的大力支持，和李凡愚親自賣臉的努力下。只用了不多日，便正式敲定了二百九十多個地區的學區私營校車系統正式投入使用。

    在61衛海校車事故過去半個月，民眾還能清晰的記得事故之中悲慘畫面的時候，正信攜手政府，天城汽車產業園區，中汽協部分零配供應商以及社會組織及個人，一手打造的“學區私營責任化校車系統”項目，正式投放！

    當天，人民日報針對此事刊登文章；

    “為了紀念194年六月德國法西斯強殺了捷克利迪策村的部嬰兒，為了悼念利迪策村和世界所有在法西斯侵略戰爭中死去的兒童，國際社會將每年的六月一日定為國際兒童節。

    一直以來，我們都忘記了這個歡快的節日身就是為了悼念和緬懷而設立的。但是在今年的六月一日，衛海一起十三人死亡，其中包括十一名學齡前兒童的慘劇，再次為這個主旋律已經演變為快樂的節日，增添了一抹沉重

    不重視兒童的國家，便沒有未來。校車安問題，已經成為社會廣泛關注的熱點問題……

    今天，報記者收到消息，在國家教育廳，交通部主導下，由國內最大汽車制造商正信集團牽頭，集齊行業內及社會力量共同打造的學區私營責任化校車系統，正式投入使用。

    我們期待這個萬眾一心，為解決校車安問題而成行的項目能夠徹底解決問題。為孩子們打造一個安舒適的交通環境，為孩子們創造一尊名為責任和愛的守護神！”8)

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