忙活了好幾天，李凡愚終于和高性能研發(fā)部的工程師們一起，將干將的第一批訂單穩(wěn)了下來交付了出去。rg
這才找來了安寧，商量起時尚品牌的事情來。
其實，之所以放了好幾天才跟安寧提起這件事情。是因為李凡愚心里很忐忑、畢竟……這次的結(jié)合正信元素進(jìn)軍時尚界，是要跟輕語輕奢，也就是周輕語聯(lián)手。
家里那個醋壇子……不太好過啊！
但是讓他意外的是，在跟安寧了自己的想法之后，安寧對他的這個想法表示了認(rèn)可和贊同。
“這很好�。‖F(xiàn)在咱們正信做大，車型也是來高端，來有品位。結(jié)合時尚元素，也可以向市場發(fā)出一個訊號，提升我們的品牌價值和品牌文化。這是好事！而且以我們現(xiàn)有的資源，把這件事情做成做好也不是什么難事�！�
李凡愚咧嘴，“那你就找人辦吧，組建一個團(tuán)隊，隨后跟根塔和輕語輕奢那邊對接，把思路盡快理順�！�
“好，沒問題。”安寧答應(yīng)的很干脆。
李凡愚輕咳了一聲，“那個，這個項目可是要跟輕語輕奢合作�！�
“我知道了。”安寧似笑非笑：“你認(rèn)為我是那種胡攪蠻纏，分不清公私輕重的女人？”
“那倒不是、”李凡愚面露尷尬，“這不是怕你誤會么。”
“呵呵、”安寧用一雙漂亮的大眼睛盯著他，“我還用誤會你？前幾天你在機場掐人輕語的臉，都上了娛樂頭條了�！�
李凡愚無言以對，只能落荒而逃、
……
事實上，周輕語和根塔在回到美國之后就已經(jīng)各自準(zhǔn)備好了。雖然是正信主導(dǎo)，但是這個項目背后的市場前景，還是非常值得看重的。
在正信正式發(fā)出了商談?wù)埱笾螅司头謩e帶著團(tuán)隊再次來到了中華。
正信集團(tuán)。
會議室。
周輕語和根塔正率領(lǐng)團(tuán)隊，跟李凡愚和正信團(tuán)隊商議新品牌的事情。
“李先生，既然這個品牌以正信為主導(dǎo)，那么名稱方面你們有沒有什么想法？”
李凡愚了頭，“我們這里有個預(yù)案，你們可以看一下�！敝�，對身邊的陳雨涵招了招手。
后者將一沓文件夾分發(fā)了下去，并打開了演示視頻。
“正信的元素其實是很多的，類似奧迪，大眾，路虎和X-ar都有各自不同的品牌語言。所以想要融入到時尚品牌之中，是一件很難取舍的事情。經(jīng)過我們的研究，覺得如果選出代表正信，并能與時尚品牌相融合的元素，那么就只有代表我們集團(tuán)最高制造和設(shè)計水平的X-ar以及李董身了�！�
“將這兩個因素融合，我們決定將新的時尚品牌命名為X凡�！�
李凡愚老臉一紅，接過了話題：“咳咳，是這樣的。X代表了我們的X-ar，但是同時X這個字形也代表了非妥協(xié)。凡呢，一方面是代表我。另一方面也是代表了平凡。所以這個品牌的意思，一方面是代表了X-ar和我人，另一個方面也是代表了不妥協(xié)于平凡的品牌價值觀�！�
根塔不太懂中文。
但是在聽過了李凡愚和陳雨涵的解釋，再看到演示視頻上正信設(shè)計的那個紅黑相間潑墨風(fēng)格的“X凡”LOGO之后，周輕語非常欣賞的了頭。
“寓意很好，也非常有內(nèi)涵。”
受到了周輕語的肯定，正信的眾人松了口氣、
麻痹！
讓一群土鱉搞時尚品牌項目，難為我們了！
但是現(xiàn)在好了。
瞧見沒？時尚界寵兒，國際名模周輕語都俺們有內(nèi)涵！
陳雨涵在心里給自己揮了揮拳頭鼓勁，便繼續(xù)將預(yù)案講了下去。
其實也就像李凡愚之前跟周輕語和根塔二人的，將正信的所有資源整合到一起，并融合輕語輕奢和根塔這兩個時尚品牌進(jìn)去。
雖然正信是掏錢出地，但是具體的產(chǎn)品設(shè)計，事實上還是需要輕語輕奢和根塔來負(fù)責(zé)。
——正信，壓根兒就沒這人才！
這也就是李凡愚為啥要拉這二人下水的目的所在。
將主基調(diào)定下，再將三家在新品牌的占股進(jìn)行合理分割之后，會議圓滿結(jié)束。
事情愉快的定了下來，周輕語和根塔便帶領(lǐng)團(tuán)隊啟程，準(zhǔn)備策劃。
建立一個時尚品牌，可就跟做汽車不一樣了。時尚圈兒的事兒，就是圖個花花轎子眾人抬。所以至少，在品牌發(fā)布會舉辦之前，要把人氣做足，邀請包括圈內(nèi)明星，時尚媒體等各方各面。
這就不是李凡愚能插手的了。
在送走了二人之后，他便將事情交割給團(tuán)隊，讓其配合兩方。自己，則來到了研發(fā)中心。
——那里還有一樁事兒等著他呢！
研發(fā)中心，電力/概念車專項負(fù)責(zé)組。
是組，但其實參與進(jìn)來的，足足有二百多名工程師。
在經(jīng)過了一周多的調(diào)研，以及和華為方面的接觸之后，團(tuán)隊對電力車的國內(nèi)技術(shù)以及目前的電池技術(shù)有了方面的了解。
得益于國家對新能源產(chǎn)業(yè)的政策支持，目前國內(nèi)的電池行業(yè)發(fā)展還是不錯的——但是仍然滿足不了電動汽車的要求。
鋰電池行業(yè)，電池技術(shù)的先進(jìn)與落后，能量密度是否跟得上市場發(fā)展的節(jié)奏，不止是能否拿到補貼的問題，更深刻地影響到企業(yè)的生存。
根據(jù)正信在工信部拿到的鋰電大數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)的百余家鋰電池企業(yè)中，為能夠擁有更領(lǐng)先的電池技術(shù)，多數(shù)企業(yè)都投入了大量資金，其中不乏一些將營業(yè)額的百分之十都投入到技術(shù)研發(fā)之中。
但是因為目前并沒有比較出色的可應(yīng)用汽車產(chǎn)品，所以在高動能電池上面，技術(shù)發(fā)展還是比較單薄。
目前國內(nèi)的企業(yè)，更多的是將研發(fā)重心放在手機，筆記，電動車等電力電池方向。
對于汽車這種對需要高系統(tǒng)比能量力的電池技術(shù)，仍然處于一個比較弱勢的階段。
見到這個結(jié)果，李凡愚很惆悵。
在之前的那個時空之中，雖然中國的汽車行業(yè)整體弱勢，但是在汽車應(yīng)用電池領(lǐng)域，高低還有個比亞迪。現(xiàn)在沒了這個貨，還真是有兒虛了。
根據(jù)正信的調(diào)查報告，目前國內(nèi)比較有實力的電池企業(yè)。包括國軒高科，寧德時代，津門力神，國能集團(tuán)在內(nèi)的幾家企業(yè)，其動能電池單體的平均水平，也就是都處于能量密度16Wh/公斤的線上。而且在高低溫等環(huán)境下的可靠性，還存在著諸多缺陷。
很明顯，這樣的技術(shù)水平，滿足電動摩托和電動三蹦子是有余富。但是做為汽車動力，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不行。
續(xù)航太短！
看到基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的不給力，李凡愚犯了難。
這樣的電池水平，特么怎么做電動汽車？
正當(dāng)他看著調(diào)查報告出神的時候，腦子里翁的一聲輕響。
那久違的聲音，只代表一件事情。
——Xapp，來事兒了！
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