賽場失利，TSL開啟了技術上針對正信的“碾壓”。rg

    在FE電動方程式京城分站結束之后的第二天，TSL官方便舉行發布會。將其旗下最新研發成果公之于眾。

    首先，就是高功能集成觸控屏幕POT。該屏幕是特斯拉與韓國三星合作研發，在高清晰度清晰度，靈敏度的十二寸面板上，集成了車內除了啟動之外的所有功能信息。

    并且直連發動機ECU，可以處理包括駕駛模式，影像監控，車內外實時車況信息，聯交通等幾乎部的汽車主流功能。并可以實現分屏顯示，兼容包括安，IOS，inds等三大操控系統，世界上絕大部分車載Aapp與民用應用等程序的運行。

    其強大的顯示效果和用戶體驗，加上那連通谷歌蘋果微軟三個操控系統大流氓的實力，讓這款集成處理車載操控面板已經公之于眾，就取得了巨大的關注度！

    人們紛紛評論，這樣的車載系統，是承載未來汽車集成操控的“最佳平臺”。

    而TSL也高調的宣布，這款“具有革命性質”的車載面板，將會馬上量產，經由三星印竺工廠生產，并投入到下一款TSL車型上面。

    但是這還沒完。

    在可以取消包括車門鎖按鍵在內的操控平臺發布之后，TSL方面緊接著便推出了號稱“史上最智能”的語音操控系統MeT。

    該系統，采用是TSL公司與世界上最大的，專門從事語音識別，圖像處理以及輸入法軟件研發銷售公司NUABC聯合開發的產品。

    其主要功能，就是與高功能集成觸控屏幕整合，進行車功能的語音控制，調動車載電子系統各種功能，車聯的語音互動，聯搜索包括天氣，日程，路資源及實時地圖在內的人機對話實現。

    這款產品，號稱已經植入了8種語言在內的詞庫，可以無限接近于百分之百的準確識別英語。并且，可以以目前球最出色的類似軟件SIRI三倍的學習效率，高效的結合用戶使用習慣，支持上下文預測，進行功能性調整。

    用TSL首席新聞官漢納森的話來，Met與POT相結合，將大大的顛覆TSL電動汽車給用戶的駕駛感受。為用戶開啟“未來汽車的新大門”。

    這兩個相隔時間很短的發布會一出，整個世界的汽車領域都為之一震！

    眾所周知，電動汽車的智能化一直是業內比較鐘愛討論的發展方向。而Met和POT這兩項幾乎代表了美國電子產業目前最高成就的研究成果，若是一旦與TSL的汽車相結合，無疑是對傳統汽車壁壘的新一輪沖擊、

    而更有業內人士看出了TSL的雄心，與其背后的存在意義、

    這是整個硅谷，向傳統汽車行業發出的戰斗檄文！用智能化與最新的科技成果，吊打世界！

    發布會結束后次日，TSL的股票便狂漲百分之68！以3398開盤，3639收官，一時間市值迅速飆升。

    中華，滬市。

    李凡愚在完成了一天的特訓之后，剛剛回到酒店，就接到了程聞則打來的電話。

    這家伙也在滬市，聽聞李凡愚正在國際賽車場進行特訓，便顛顛的打來電話，邀請李凡愚出去共進晚餐。

    自從將程珂推了之后，李凡愚可就成為了這貨真正意義上的妹夫。再有最近兩家剛就一個關系到正信未來發展的戰略性項目進行合作，現在得到這貨邀請，想著晚上沒有什么重要的事情，李凡愚便也就答應了下來。

    進入秋十月，正是大閘蟹正肥的時節。滬市一家鮮吧里，李凡愚看到了一臉嚴肅的程聞則。

    “喲？”李凡愚意外，今天的程聞則跟往常的一臉輕佻可不一樣。

    “怎么茬兒啊大兄蝶，看你這臉色，像是誰把你跟螃蟹一塊兒煮了��？”李凡愚打趣到。

    “臥槽，你特么還有心思跟我鬧！”程聞則看著李凡愚大大咧咧的做到自己面前，佯怒道、

    李凡愚一愣，“不是、你心情不好還得讓世界跟你一起喪著臉？吧，找我來什么事兒？”

    見到他這般辭，程聞則嘶了口氣：“你丫真不知道？”

    李凡愚奇道：“我應該知道什么？”

    程聞則略一沉吟，將自己的手機拿了出來，放到了李凡愚面前，“看看吧，我也是剛剛得到消息。這是TSL在今天發布的兩款產品。”

    李凡愚接過手機，定睛一看，臉上的笑容便就消失了。

    程聞則遞給自己看的并非是TSL官的發布會回放，而是美國國家經濟雜志的勘選新聞，上面不僅有TSL發布會的技術要點，更有其產品在世界范圍內的前景分析。

    而在文中，雜志毫不避諱的將日前在電動汽車領域勢頭正猛的正信，列入了TSL的競爭對手。

    但是，在TSL一長串的對手排名之中，正信甚至沒有排到馬自達的前面。

    “正信集團目前的電機技術和車用電池技術誠然已經達到了一個趕超TSL的標準，但是對于代表未來電動汽車，這家在股權上獨裁的車企，卻似乎并未有過革新的想法。

    與其目前已經可以在電動方程式上大殺四方的電機電池技術相比，電子領域一直是這家喜歡搞封閉式研發車企的軟肋。到目前為止，他們最先進的人車互動系統，還是三年前搭載在其旗下奧迪品牌的那一套。

    三年以來，絲毫沒有更新換代。而可以預見而且眾所周知的事情是，影響未來汽車行業走向，并不是單純某一家車企——而是涵蓋了汽車制造業各個領域的供應商。

    TSL通過約翰韋恩的慧眼讀懂了這一定律，現在他們走對了道路成果已經昭然顯示了出來。相比之下，能在FE賽場上利用電池電極等基礎總成獲取驚人成績的正信，或許只能作為一個行業內的攪局者，而不是未來的領導者�！�

    用文中的話來，大體就是這樣的。

    看到李凡愚皺著眉毛放下了手機，程聞則點了點桌子，“老李，我們百維互娛是一直在電子這個領域內往前跑的，但是TSL這兩手真是太狠了。我不得不給你提個醒；Met和POT這兩件東西，確實是對電動汽車的一次巨大功能提升。我們百維互娛的硬件軟件，暫時還沒辦法與他們抗衡。如果他們真的可以有馬上將這兩項成果投入到量產車的能力，那么正信目前在電動領域所取得的所有成就，也許除了電池續航之外，就真的沒有任何優勢了！”

    看著李凡愚不話，程聞則將雙手交叉到了一起，道：“看來你我合作的寶馬項目，需要重新進行調整�！�8)

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