按照TSL原的計劃，Pall這款車型應(yīng)該是在法蘭克福車展之后開始啟動宣傳，在兩周的宣傳期后，才正式開啟預(yù)售計劃的。
但是在從法蘭克福風(fēng)風(fēng)火火的回到總部之后，約翰韋恩只用了短短的五分鐘，便服了董事會改變計劃，提前將Pall的上市計劃啟動。
用他的原話就是；“之前的計劃是因為我們有充分的時間！但是現(xiàn)在，正信在法蘭克福車展上已經(jīng)公布了他們的車載語音互動技術(shù)，并且在性能上并不輸于我們！
之前我們是在車載電子互動領(lǐng)域最高端而且是唯一的，但是現(xiàn)在這個又是已經(jīng)蕩然無存！那怎么辦？只能用給我們TSL的整車加上t和pt，用互聯(lián)思維先正信一步形成我們的軟件用戶群體，搶占市場先機(jī)并贏得口碑。
現(xiàn)在，時間才是我們的優(yōu)勢！所以至于什么市場預(yù)熱，用戶測試體驗，軟件完成度之類的，就讓它們見鬼去吧！”
當(dāng)?shù)弥乓呀?jīng)研發(fā)出了車載語音交互軟件這個消息，董事會直接將t還沒有得到百分之百完善的現(xiàn)實拋到了九霄云外，票通過了約翰韋恩提前將Pall
作為與正信正面交接的主戰(zhàn)場，Pall的上市在中華區(qū)引起了廣泛的關(guān)注。
法蘭克福車展上的消息剛剛傳回國內(nèi)，產(chǎn)品就跟了上來，也算是TSL的一個先期預(yù)熱。
在近一段時間，隨著正信，豐田，TSL三家在中華市場上各顯神通，在競爭之中聯(lián)合培養(yǎng)市場對于電動汽車的認(rèn)識和消費意識培養(yǎng)之下，已經(jīng)有了很大一部分環(huán)保人士，或者是先清新潮，喜歡嘗試新鮮事物的消費群體。
配合TSL之前盛世壯大到恨不得世界都知道的t和pt產(chǎn)品發(fā)布會，以及還未結(jié)束的法蘭克福車展上，關(guān)于車載語音交互話題的炒熱，倒是激發(fā)出了這部分消費群體的熱忱。
在TSLPall將一上線，就立刻收到了將近三百臺的訂單。也算是借著東風(fēng)，取得了一個開門紅。
而TSL方面為了最大程度上的跟正信搶占車載交互的用戶，則是將中華大區(qū)的供貨等級提升到S級，第一批下線的Pall就直接供應(yīng)了中華市場。
于是，在法蘭克福車展剛剛結(jié)束，李凡愚眾人在車展上完美收官，收獲了一大批國外訂單還沒有回到國內(nèi)的時候，第一批三百臺的Pall就已經(jīng)交付到了用戶手中。
而這個被TSL命名為LHR的“車載視語聯(lián)動交互系統(tǒng)”，走進(jìn)了從未接觸到類似產(chǎn)品的用戶手里，進(jìn)行了初步的體驗之后，也獲得了相當(dāng)高的評價。
品車，TSL論壇版塊。
作為一個新成立不久的互動版塊，熱度第一次超了正信，新增帖子多大一千余。而代表著干貨的提車作業(yè)，就有一百多個。
而因為TSL和正信之間最近一直處于競爭狀態(tài)，兩個板塊的車迷也處于一種對立。
現(xiàn)在，TSL先行一步將面向用戶的產(chǎn)品做了出來，其車迷和已經(jīng)使用了Pall的用戶找到了論點，立刻對正信板塊的水友們進(jìn)行反擊；
“嘔吼！今天拿到了TSL-Pall，在拿到車上了路之后，就迫不及待的試用了t。我只想，在漢語的識別上面，這個軟件達(dá)到了讓人驚訝的準(zhǔn)確度。而且，這個軟件的功能實在是太強(qiáng)大了。蘋果的siri上面能做到的事情，t也都能做到。而且通過pt平臺，還可以與siri進(jìn)行聯(lián)動，提供從手機(jī)到行車電腦的無沖突控制！”
“哈！不得不TSL-Pall實在是太強(qiáng)大了！加速給力，駕駛過程安靜無噪音。車內(nèi)的NVH降噪做的相當(dāng)?shù)轿唬腋１频氖瞧淇萍几校很不錯，之前聽上并沒有正信的笨笨好用。但是我相對那些人豎中指——你們是被中華制造給洗腦了！
完沒有上的什么不靈敏好嘛？親測十次里面只有一次沒有分別出我的指令。但是也可能是在行車過程之中顛簸，我的發(fā)音不準(zhǔn)確。”
“這個軟件功能強(qiáng)大到你匪夷所思的地步！這么吧，你想要去哪兒，想要干什么，想要調(diào)節(jié)車內(nèi)的什么參數(shù)，只需要動動嘴加上簡單的點擊屏幕選擇，就可以無壓力實現(xiàn)。從此以后媽媽再也不用擔(dān)心我開車分心了！”
“也分享一下我的用車體驗；TSL的這款Pall完可以是顛覆了我對汽車的認(rèn)識。無論是從動力還是操控方面，都與傳統(tǒng)汽車有著天差地別的不同。動力方面論壇里的很多朋友已經(jīng)敘述的很詳細(xì)了，我不再多。
主要講一講近來話題性比較大的LHR，也就是t和pt的聯(lián)動試聽交互系統(tǒng)。經(jīng)過實際驗證，這個系統(tǒng)可以實現(xiàn)點火啟動，座椅，空調(diào)，天窗，音響，多媒體，內(nèi)外部燈光，甚至是定速巡航等部電子電器的功能性調(diào)節(jié)，完擺脫了駕駛?cè)藢嶓w按鍵甚至是操控面板的依賴！用智能化來形容，我感覺是保守了。很不錯的用車體驗，贊！”
“隔壁正信板塊的**絲們我們是花了幾十萬買車，所以看什么都好，屬于自我安慰心理和為信仰充值。我只想你們想多了。事實證明，Met的功能讓我很滿意！至于正信那個LOW到爆炸的笨笨能分辨方言？不好意思，姐的普通話滿級。那個蹩腳的功能，完，不！需！要！”
“頂樓上的姐姐，個別的**絲們不要傻了。就算是正信X-ar搞得不錯，但是在電動汽車領(lǐng)域，TSL才是球第一品牌。TSL從搞電動汽車開始，就將自己定位為電動汽車界的梅賽德斯。瞧瞧正信，第一款電動汽車是公交，兩者在逼格上面有可比性？笑而不語。”
總之，因為先一步將顛覆的技術(shù)送到了用戶面前，體驗到了前所未有新鮮感的TSL用戶們很滿意。在這個基礎(chǔ)上，對于TSL產(chǎn)生了很大的歸屬感。順帶著對于正信的語音技術(shù)，表示了一定程度上的鄙視。
一時間，TSL-Pall的口碑達(dá)到了巔峰，好評如潮。直接帶動了這個新出茅廬車型的預(yù)售銷量。
而相比之下，被媒體熱捧的正信笨笨，因為沒有產(chǎn)品為依托而顯得相當(dāng)被動。
也就是在這個節(jié)骨眼上，李凡愚和程聞則帶著團(tuán)隊回到了國內(nèi)。。
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