“阿里，有動作了！”
陶沐臉上的表情很凝重，如臨大敵的樣子讓李凡愚一愣；自己參加浙杭的論壇這才一個星期的時間，阿里的動作這么快？
“不用文件了，你詳細，他們出的什么招？”李凡愚坐到了沙放上。rg
陶沐點了點頭“是這樣的李董，安總。之前根據我們了解到的情況，阿里方面已經跟TSL達成了具體的合作戰略。針對中華推出終端純電車型，將TSL純電產品線向下延伸。
就在剛才，TSL方面發布消息。代號為EP的新車型曝光，車型為緊湊型SUV。據我們了解到的消息，新車型將采用低功率電機電池，預計續航可達15KM并搭載目前TSL的t和已公布的硬件。
阿里也方面通過Tll放出消息，打出了純電電動汽車‘度冬季攻勢’的眾籌活動。目前的策略是淘寶Tll的高級會員預付一萬元，后續交付188萬元，就可以首批拿到這款EP車型。”
啊哈？
19．8萬？
緊湊型純電SUV？
李凡愚想不明白——這貌似根沒有什么競爭力啊！
現在中華市場上的純電車型不多，在高端市場上，正信的I8，TSL的pall，MD三款車型屬于純電代表作。但是這并不代表中低端沒有純電。
事實上，不論是日產，田，歐聯，奔馳還是雷諾和水星等品牌，在之前正信和TSL在中華市場上廝殺之際，都默默的推出了自己旗下的混動甚至純電車型。
這其中的大部分，都是基于目前已經成熟的車型進行電動化。比如雅閣，CRV，奇駿，Srt，C級，OLKe等純電車型，都是以中華市場上比較有代表性的在售中端車型為基礎，進行動力系統升級而來的。
TSL和阿里想打這個細分市場的主意，放在眼下的情況來看，可不算怎么明智。
李凡愚有點兒不解，“這有什么的？聽起來就是TSL和阿里一次簡單的聯合營銷？198萬元的預售價格并沒有什么競爭力，這個價位完可以買到其他品牌在市場上已經成熟并且有口碑的車型純電版了。”
安寧看了看擅自插嘴的李凡愚，對陶沐擺了擺手，“你繼續。”
陶沐點頭，“李董的是，如果僅僅是一次簡單的聯合營銷，根不能構成對我們的威脅。但問題是，這一次阿里打出的策略！他們幾乎是免費。”
“免費？”李凡愚眉頭一皺，“不是十九萬八么？”
“是的！”陶沐點了點頭，“眾籌價格是十九萬八，但是阿里的政策是五年分批返現！”著，便將桌子上那份文件拿起，遞到了李凡愚的面前。
接過文件，看到上面的內容，李凡愚呵呵一聲冷笑。
“好氣魄，好算計。”
……
于此同時。
浙杭阿里總部，馬杰克正在召開發布會，對諸多媒體大肆宣揚自己的所謂“冬季攻勢”。
“速慢么要搞這個眾籌？就是為了讓我們的所有目標用戶，都有一種參與感。”
老馬還是那樣的意氣風發，卷了卷白襯衫的袖子，他將手搭在了講臺上，擺了個很隨意的姿勢：“以往的企業造車，都是按照那種老一套的流程。你比如什么調查市場啦，確定目標用戶啦，劃定競爭車型啦、我們這里不需要！
老的那一套造車給誰造的？歸根結底還是要給企業自己去創造利潤，為了賺更多的錢。但是我們造車給誰造？是要給我們的用戶。阿里和TSL的這一次合作，更多的意義是在與對中華市場，面的推動電動汽車的普及以及阿里車聯絡的建設。所以車子身，我們是不準備賺錢的。”
“這一點從我們的策略上，大家就能看得出來了。眾籌價格198萬元，分五年期部返現給用戶百分之五十，如果用戶五年后要換車，這個車子身仍然可以抵消半價的購車款。也就是，這個車子你只需要第一年拿出錢來，開滿五年之后車是你的，錢返給你一半，剩下的一半仍然值原車價的一半！”
“不過在座的可能有人會問了，老馬你這么干豈不是要賠錢？那我告訴你，我老馬其實還沒有那么高尚。我們這一輪商業布局的主旨在于在中華范圍內，特別是京滬廣深這些對新能源汽車需求較大，而且聚集阿里高層次消費用戶的地區。
在我們的新車型上，將會以TSL的用戶交互系統為基礎，植入我們早已籌備完畢的車聯系統。與二百多家服務商合作，集成車貸，車險，支付，汽車衍生消費等目前阿里已經成熟的項目，打造中華新的車聯生態圈！”
嘩！
聽到這個消息，現場的記者們炸了。
阿里的新聞發布程的節奏都非常高漲。
不過不同于以往，這一波節奏，可不是被老馬的演講功力所帶起來的。而是在場的記者，完完的被阿里推出的這一系列的殺招給鎮住了。
在阿里的發布會結束之后，鋪天蓋地的新聞席卷了中華的絡和媒體；
“阿里正式進軍汽車產業！連個TSL發動‘冬季攻勢’！”
“返現一半，抵消一半！阿里的賠買賣，電動汽車產業的新格局！”
“打造新能源汽車生態圈，阿里免費將會對市場造成多么深的影響？”
“革傳統車企的命！巨大消費利好之下，是否能讓阿里后發制人，取得電動汽車及車聯的未來？”
“正信豐田或成為阿里‘免費’策略下的磨刀石，商業模式VS產品優勢，新能源汽車及車聯爭霸戰鹿死誰手仍未可知！”
在阿里剛剛宣布消息的第一天，就獲取了巨大的關注度。其旗下淘寶TMALL首頁的“冬季攻勢”頁面，在短短的八時之內就取得了超過三百萬的點擊，而掌握著最精準的客戶數據，點擊的轉化率也相當的出彩。
截止到新聞發布會結束當晚，阿里便已經獲取了超過一萬個眾籌定金。一個總價十九萬八，還沒有上市的車型，能獲得將近三百比一的轉化率。這一**作，堪稱神話。
在這樣的沖擊之下，很對業內人士，開始有點兒看不清關于電動汽車和車聯行業的未來了。
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