李凡愚對待人生的態度，其實還是蠻隨和的。

    但是與此同時，他也是一個認真起來連自己都害怕的人。有些事情他可以滿不在乎，但是有些事情，就必須硬鋼。

    就比如現在！

    再公平的比賽之中摻雜這種下三濫的手段，他暫時沒有辦法。畢竟一個在明一個在暗，潑臟水這種事情，臟。

    所以手段就只剩下了一個。

    在賽場上證明自己，不管那些亂七八糟的東西，直接用霹靂手段，直接解決核心問題。

    在他的這種態度之下，正信K車隊也帶著一股子氣，在一個側目紛紛的夜晚過后，將一肚子的氣投入到了比賽之中！

    在這個夜晚過后，不論是參賽的其他車隊還是觀看比賽的觀眾們都發現，這個車隊從上到下的所有人，瘋了！

    達喀爾第三天，正信K車隊66號車一騎當先，以領先第二名，也就是達喀爾傳統強隊，T1組雷諾車隊整整四十分鐘的成績完成比賽，以一向成績最差的EXP新能源組身份，打破了達喀爾拉力賽有史以來最大的領先成績！

    而如果僅僅是這樣，那還不是最令人驚奇的。畢竟李凡愚的車技和實力，現在在賽車圈子里是有目共睹。屬于那種公認的變態型選手。

    最讓觀眾們血脈噴張，讓其他車隊膽寒的，是整個K車隊表現出來的拼命精神。

    在前方正信66號巨闕攻城略地的同時，后援組兩個支援卡車也開了掛。為了力保障李凡愚能在長途高速奔襲狀態下得到最好最及時的技術支持和維修保養，兩臺支援卡車的駕駛員也使出了吃奶的勁兒，飚出了T5組的最快速度。

    快到什么程度？

    快到兩臺卡車互為犄角，一度超過了T3組的吊尾車，將整個T4組狠狠的甩在了后頭！

    在流沙層還未完板結壓實的惡劣環境下，李凡愚的平均車速達到了驚人的87KM/h，而就是在這樣的高車速下，后援車隊的兩臺卡車，從賽段開始到結束，始終保持著差不多一百二十公里的距離。

    這個距離，即使是李凡愚在前方遭遇到了事故或者是車輛故障，也可以憑借支援直升機在半個時之內，得到補給和完維修！

    這樣的車速，這樣的后援保障能力，直接引燃了比賽的激情，嚇怕了一群心懷叵測的競爭對手！

    “瘋了！他們瘋了！”

    “天吶，正信K車隊難道是打了雞血嗎？！他媽的，后援車都開到T3組里去了，他們想干什么？”

    “上帝作證，這絕對是我見過最瘋狂的車隊。他們難道不怕后援車隊出問題，導致整個維保支持斷掉嗎？！”

    “FK！那該死的，名叫巨闕的鐵盒子里面到底裝的是什么？！我看他們里面根不是電機，他媽的是燃氣輪機！”

    “瘋子，不要命的瘋子！”

    看著正信K車隊的三臺車開掛一般在賽段之上狂奔，對手們直接抓狂了、

    “上帝，這絕對是我見過的最瘋狂的車隊!But，I-like-the！”

    “直播畫面給正信車隊的太少了�。∵@么神奇的車隊，應該多給一些鏡頭或者是多播報一些！天吶，我觀看達喀爾也已經十幾年的時間了，還從未見過哪個車隊有如此鮮明的個性和風格！”

    “看見沒有！那就是我們中華完自主研發，完自主生產的純電動野汽車！黑科技汽車電池電機的集大成者！”

    “MMP！之前看到正信巨闕這個鐵盒子還滿不習慣，感覺特粗制濫造。但是尼瑪看到66號車在沙漠之中如虎吞狼一般奔襲，我怎么還感覺這車特爺們兒？！麻痹啊，想買怎么破？！”

    “想買+1，之前正信跟風TSL搞這個純電野車我還不以為然，感覺純電動這玩應兒根就是野外用車的菜。但是尼瑪現在看來，這車的性能完不虛汽柴油版的野車�。　�

    “別車，買不起！您們難道沒有注意到，正信k車隊已經連續三日大幅度領先，創造了達喀爾歷史上稍有的大三元了嗎？！”

    靜靜通過這一天的沙漠狂飆，就讓所有關注達喀爾的人，記住了正信K車隊和正信巨闕這款車！

    但是奇跡之旅，還遠遠沒有結束。

    達喀爾拉力賽第四日，正信K車隊再次以完勝姿態，領先第二名雷諾車隊半個多時的時間完成比賽，繼續在總成績排行榜上保持領先地位。

    達喀爾拉力賽第五日，仿佛是今年的達喀爾選擇開幕日期時沒有查黃歷，比賽再一次遭遇到了惡劣天氣。只不過與之前的沙暴不同，這一次在賽段度過沙漠段進入戈壁草原后，遭遇到了非洲大地難得一遇的大暴雨。

    之前沙暴時的亂象再次發生。最為嚴重的是JV車隊，在企圖超前車的時候發生側滑，JV61號車直接飛了出去，并且連人帶車拍在了巨石上，車內領航員當場喪生，車手雖然僥幸逃過一劫，但是頸椎折斷，怕是這一輩子再也無緣賽車運動。

    就是在這樣的惡劣天氣下，正信K車隊對66號巨闕進行了周密的環境適應調整，排除萬難，繼續領跑！

    在當日賽段比賽完成率不足百分之二十的情況下，創造了一個時五十二分鐘，這破天荒到可以載入達喀爾歷史的領先勝利記錄！

    達喀爾拉力賽第六日，正信車隊在被國內友戲稱創造了達喀爾界的“一品，二錦，三元，四喜，五福”之后，再次交上滿分答卷，為這個戲稱后面，加上了“**”。

    而等到比賽進入了第七日，整個達喀爾已經失去了觀賞意義。

    此時，正信K66號車巨闕和車手李凡愚，在總積分排行榜上面的成績，幾乎領先了第二名整一倍！

    這是什么概念？

    屆達喀爾從巴黎到達喀爾一共分為八個賽段，一百來輛賽車，七十多個車隊將在這八天之內展開角逐，爭取最后的勝利，奪得最后的贏家。

    但是在正信K車隊瘋狂的表現之后，所有人都深深的知道。就算現在那個強到極致，也讓人生厭到極致的李凡愚突然猝死，那么K車隊的冠軍之位，都已經穩了！

    也就是，即使是比賽還剩下兩天沒有進行，但是實質上的冠軍已經產生。

    毫無疑問，它屬于正信K！。

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