李凡愚想到的這個(gè)平臺(tái)，就是大名鼎鼎的B-CLAR。
這個(gè)英文簡(jiǎn)稱可能聽起來很陌生，但是若是稱，那么就好理解了——luster arhiteture，BMW！
意思就是，BMW模塊化后驅(qū)平臺(tái)。
在汽車歷史進(jìn)程為改變前的那個(gè)時(shí)空里，BMW旗下的所有車型，都出自于兩個(gè)平臺(tái)。第一個(gè)，是UKL平臺(tái)，也就是前置發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊化平臺(tái)。BMW旗下包括ni，1系，X1后期型，都是出自于這個(gè)平臺(tái)。
但是因?yàn)檫@個(gè)平臺(tái)的出現(xiàn)主要是為了占領(lǐng)低端市場(chǎng)，而且平臺(tái)身定位與BMW的設(shè)計(jì)開發(fā)理念相悖，所以這個(gè)平臺(tái)實(shí)質(zhì)上并不是一個(gè)可以稱為成功的平臺(tái)。
而另一個(gè)，也就是CLAR平臺(tái)，就厲害了。
平臺(tái)是什么？平臺(tái)其實(shí)就是一整套的解決方案，它的實(shí)質(zhì)是一些基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的共用。所以即使不同品牌用一個(gè)平臺(tái)研發(fā)出來的汽車，也有良莠不齊的情況發(fā)生、
那么怎么評(píng)定一個(gè)平臺(tái)是否足夠優(yōu)秀呢？
將使用了這個(gè)平臺(tái)的同一品牌內(nèi)的所有衍生車型拿出來，縱向來看。如果這個(gè)平臺(tái)衍生的所有車型品質(zhì)和用戶使用感受都好，那才是真正的成功。
那么問題就來了——這個(gè)CLAR是何方神圣？
那就按照之前的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，列舉一下CLAR平臺(tái)在同一品牌內(nèi)的衍生車型。
以CLAR的命品牌BMW為例。
BMW3系，5系，6系，7系。X3，X4，X5，X6……基上，所有人們能在市面上見到的，可以體現(xiàn)出BMW精髓的車型，都是出自于這個(gè)平臺(tái)！
BMW的精髓是什么？毫無(wú)疑問，操控！
CLAR平臺(tái)的程含義擴(kuò)展開來，就是輕量化后驅(qū)模塊平臺(tái)的意思。所以后驅(qū)和輕量化，就是這個(gè)平臺(tái)的核心理念。
在汽車歷史進(jìn)程為改變前的那個(gè)時(shí)空里，BMW和奔馳一直在高端車型上爭(zhēng)老大而拼的你死我活。特別是在旗艦豪華車型上面的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，更是刀刀見血你死我活。
其中奔馳S級(jí)和BMW7系毫無(wú)還手之力。在世界范圍內(nèi)，這一款定位豪華，但是出自一直以來以運(yùn)動(dòng)而聞名于世的BMW旗下的車型，銷量都是不堪入目，慘淡的一逼。
但是在15年之后，BMW7系新?lián)Q代之后，一切終于迎來了一絲絲的改變。
這個(gè)改變，就是由CLAR平臺(tái)所帶來的。
相比于之前的老7系，新7系最大的進(jìn)步，就是使用了碳纖維結(jié)構(gòu)的底盤和車架。早在15年，7系這套由碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）、鋁以及鋼材構(gòu)成的創(chuàng)新復(fù)合車身在第15屆球車身基準(zhǔn)大會(huì)上就獲得了“15歐洲車身大獎(jiǎng)”，得分是4187分，在總分5分的情況下，為歷屆最高分。
碳纖維材料的好處就不必多了，因其超高的強(qiáng)度以及超輕的質(zhì)量，這種昂貴的材料被大量應(yīng)用在航天、軍工、賽車、超級(jí)跑車領(lǐng)域。7系使用碳纖維結(jié)構(gòu)，算是量產(chǎn)轎車的一次革新。7系的車身結(jié)構(gòu)，將碳纖維材料包在了鋼質(zhì)材料的中間，形成三明治結(jié)構(gòu)，使得車架大幅減輕重量的同時(shí)，還得到了更高的強(qiáng)度。7系因此減重超過13kg。
在豪華之中糅合運(yùn)動(dòng)，讓新7系終于走出了跟豪華死磕的牛角尖，以一個(gè)新的面貌出現(xiàn)在了世人面前。在擁有豪華且科技含量頗高的內(nèi)部配置之下，這款車身五米多的大車，卻表現(xiàn)出了任何一款豪華級(jí)轎車難以企及的操控性能。
雖然這對(duì)于新7系的銷量來并無(wú)卵用，但是通過這一款車，至少BMW找到了自己的定位。
然而實(shí)現(xiàn)這一切的根，就是這個(gè)CLAR平臺(tái)。
。
與7系一樣，那個(gè)時(shí)空之中的新5系也是CLAR平臺(tái)的衍生產(chǎn)品。但是同臺(tái)不同命，就銷量堅(jiān)挺的新5系在介紹了車輕量化和操控升級(jí)之后，換來的是銷量的再次騰飛。
就更別BMW家族的中流砥柱，同級(jí)車之中擁有最佳操控感受的3系了。
綜上，CLAR是一個(gè)足夠優(yōu)秀的平臺(tái)。
而這個(gè)平臺(tái)可以從3系這種B級(jí)車，一直延伸到6系，7系甚至是X3，X5這樣的SUV車型，其另外一個(gè)顯著的特點(diǎn)就是包容性較強(qiáng)。
這一點(diǎn)，對(duì)于現(xiàn)在的李凡愚或者是現(xiàn)在的正信，是相當(dāng)可心的。
看到李凡愚臉上熟悉的表情，徐復(fù)方就已經(jīng)知道面前的這個(gè)鬼才心里已經(jīng)有了計(jì)較。
“凡哥，你是不是想到什么了？？”徐復(fù)方往前探了探身子，問到。
李凡愚頷首一笑，“平臺(tái)這一方面，我剛才有了一點(diǎn)點(diǎn)想法。不過現(xiàn)在一時(shí)間還不知道如何組織起來。”
徐復(fù)方嘶了口氣，“這不像是你的一貫作風(fēng)啊？”
嘿嘿、
李凡愚心中偷笑。
事實(shí)上，如果單單是CLAR平臺(tái)的話，對(duì)于完懂得這個(gè)平臺(tái)技術(shù)特點(diǎn)，擁有車型數(shù)據(jù)庫(kù)里完整產(chǎn)品數(shù)據(jù)，并且擁有超高設(shè)計(jì)能力的他來，反推出來那簡(jiǎn)直是易如反掌。
但是現(xiàn)在正信的情況，與之前那個(gè)時(shí)空中的BMW還有著很大的不同。現(xiàn)在正信旗下的寶馬，雖然很大程度上源自于之前那個(gè)時(shí)空中的BMW，但是作為一個(gè)單純的新能源品牌，在質(zhì)上已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。
再去完照搬CLAR平臺(tái)，是不合時(shí)宜的。
因地制宜，因時(shí)制宜，充分利用現(xiàn)有的資源才是王道。經(jīng)過這么長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，將之前那個(gè)時(shí)空之中的技術(shù)和車型完拿來主義式的復(fù)制到這個(gè)世界上，已經(jīng)不符合正信的風(fēng)格了。
這一點(diǎn)，在經(jīng)過了這么長(zhǎng)時(shí)間領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)大集團(tuán)奮勇向前的李凡愚比任何時(shí)候都要認(rèn)識(shí)的清晰。
“那凡哥、我們對(duì)于平臺(tái)的研發(fā)，到底是立項(xiàng)還是不立項(xiàng)？你也知道，要配合集團(tuán)的這一**布局，我們研發(fā)中心可是時(shí)間緊任務(wù)重。事情太多，要干什么就需要馬上確定下來，馬上著手開始。”
李凡愚微微一笑，“開始肯定是要開始的，我只是暫時(shí)沒有將部的想法組織起來。”
著，他起身，對(duì)徐復(fù)方招了招手；
“走，草藥。去通知你的人，還有王瑞那邊。這個(gè)平臺(tái)想搞成，我需要FE賽事那邊的技術(shù)！”8)
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