在場(chǎng)的高級(jí)技術(shù)員們，去年參加雪山集團(tuán)年會(huì)時(shí)候，韓宣大多都見過。
這些技術(shù)員正待在遮陽傘下面，追蹤檢測(cè)車輛的數(shù)據(jù)變化，簡(jiǎn)單打完招呼，韓宣見到屏幕上滿是各種他看不懂的數(shù)據(jù)圖。
許多國家的記者們，得到韓氏汽車集團(tuán)，今年居然會(huì)參加巴黎車展的消息，這些天陸續(xù)有人過來，試圖提前進(jìn)行采訪。
當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)韓宣也來了，團(tuán)團(tuán)圍到他身邊，詢問新車具體數(shù)據(jù)、什么時(shí)候上市、售價(jià)究竟是多少之類的問題。
沒有接受采訪的打算，韓宣笑著談了幾句，便下場(chǎng)來到跑道旁，等了會(huì)兒，對(duì)一輛外面貼著黑白斑馬紋的汽車招手，示意對(duì)方停下。
悍馬算是野車，仔細(xì)算算，已經(jīng)有十多年沒開suv（運(yùn)動(dòng)型多用途汽車），他在幾年前提出這個(gè)新穎的概念之后，算是正式為suv定了名。
雖然Jeep切諾基等汽車，早已出現(xiàn)，但之前人們一直把它當(dāng)成野車看待，豐田等車商推出的同類車，也更偏向于野。
所以面前這輛車頭帶有銀色三叉戟大標(biāo)志的瑪莎拉蒂SUV，應(yīng)該算是真正類型上的第一款城市SUV，定位屬于轎車、野車、旅行車這三者的結(jié)合體。
繞著它看一圈，車頭完是將來保時(shí)捷卡宴的造型，連進(jìn)氣格柵和車燈都一樣，韓宣不喜歡的尾部改動(dòng)過了，線條更加流暢。
軸距沒將來的大卡宴長(zhǎng)，更加類似于Maan，車長(zhǎng)在451毫米，即使是這種長(zhǎng)度，也足以秒殺現(xiàn)在市面上的大部分車。
等試駕員下來后，韓宣透過車門查看內(nèi)飾，因?yàn)槎ㄎ槐热缃駥汃R、奔馳等汽車還略高一點(diǎn)，幾乎和保時(shí)捷持平的緣故，在內(nèi)飾上沒有偷工減料。
人造桃木紋中控、真皮座椅，看上去很大氣，自動(dòng)檔檔桿依然保留著。
原先想換成捷豹、路虎經(jīng)常使用的旋鈕式，優(yōu)點(diǎn)是不用時(shí)可以自動(dòng)降下去，具有科技感。
但在設(shè)計(jì)時(shí)候被否決了，如今電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，還沒那么普及，很容易出錯(cuò)。
這輛車已經(jīng)不能算原型車，而是在調(diào)試生產(chǎn)線時(shí)候，批量生產(chǎn)出來的1輛車之一，其中一部分已經(jīng)在撞擊測(cè)試時(shí)候報(bào)廢。
為了這家汽車公司，韓宣近年來已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)總共投資超過四十億美元，當(dāng)中包括收購汽車公司還有建設(shè)生產(chǎn)線的錢，除了他之外，世界上沒誰這么大手筆，敢在汽車項(xiàng)目上砸如此多的錢。
付出是有回報(bào)的，此刻用手摸著汽車車身，韓宣內(nèi)心感慨萬千。
當(dāng)初剛涉及汽車行業(yè)時(shí)候，不少媒體嘲笑他不自量力，竟然以一個(gè)人的財(cái)力，就想挑戰(zhàn)各大老牌汽車廠商。
還同時(shí)進(jìn)行那么多項(xiàng)目，連老爺子的ss集團(tuán)，都可能被他給拖垮，雖然近些年來，此類言論已經(jīng)少了很多，但當(dāng)初發(fā)生的事情，韓宣都記在心里呢。
站在汽車旁邊，余光發(fā)現(xiàn)有閃光燈亮起，對(duì)著記者們那邊揮揮手，豎起一根大拇指，心里有種揚(yáng)眉吐氣的快感。
坐進(jìn)車?yán)铮囻{員身材跟他差不多，不用調(diào)整位置，系好安帶之后換成D檔出發(fā)。
其他幾輛車?yán)锏脑囻{員，接到控制臺(tái)傳來的消息，慢慢將車速減到七十碼左右。
起步動(dòng)力很足，隔音效果也不錯(cuò)，屁股動(dòng)了動(dòng)，真皮座椅軟軟的，挺舒服。
這讓韓宣有點(diǎn)幸喜了，駕駛感覺超出他預(yù)期，如果一幫設(shè)計(jì)師們知道他此刻的想法，肯定會(huì)哭笑不得，也不看看究竟砸了多少錢出去。
摸摸方向盤上的三叉戟，金屬質(zhì)感冰涼，行駛一段距離后，換成S檔，發(fā)動(dòng)機(jī)像是猛獸蘇醒一般
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接下來的幾天時(shí)間里。
各大汽車廠商首席執(zhí)行官和運(yùn)營總監(jiān)、董事會(huì)成員等高層，都陸續(xù)接到韓氏汽車公司，將會(huì)帶領(lǐng)一大批新車，參加次巴黎車展的消息。
有人愁眉苦臉，有人則很淡然，德國斯圖加特市戴姆勒-奔馳汽車公司總部，一棟高樓頂層的會(huì)議室里，正在召開董事會(huì)。
商量完跟美國克萊斯勒汽車集團(tuán)合并的事情之后，一位白發(fā)蒼蒼的胖老頭，坐在橢圓形長(zhǎng)桌頂端，問執(zhí)行官科德斯道：“我聽，那個(gè)神奇孩子創(chuàng)建的Hans汽車集團(tuán)，這次也會(huì)參加車展？
你打聽到那些新車的消息了嗎？會(huì)不會(huì)對(duì)我們公司造成威脅？
據(jù)我所知，世界各地很多汽車經(jīng)銷商，都加入了他的4S計(jì)劃，已經(jīng)在準(zhǔn)備建立銷售處。
那個(gè)創(chuàng)意很有意思，比我們公司現(xiàn)在的售后體系還要好，你應(yīng)該在這方面向韓宣學(xué)習(xí)，科德斯……”
科德林想到韓宣，就恨得牙癢癢。
發(fā)布概念車那年，他剛得到董事會(huì)主席施倫普先生提拔，坐上首席執(zhí)行官位置。
但沒等兩個(gè)月，就得到韓宣搗蛋的消息，和其他汽車制造商一樣，見到那幾款汽車樣式后，科德林震驚到不出話。
明白如果造出這種實(shí)車，自己公司不更新?lián)Q代，很快就會(huì)被市場(chǎng)淘汰，于是捏著鼻子砍掉很多汽車開發(fā)項(xiàng)目，包括S系列、E系列，當(dāng)中甚至有很多已經(jīng)接近完成，前期投資都打水漂了。
甚至連準(zhǔn)備復(fù)出的邁巴赫，也被砍掉進(jìn)行了一半的開發(fā)計(jì)劃，都是因?yàn)閯谒谷R斯和賓利也將換代的消息。
可以，韓宣這顆老鼠屎，壞了整鍋粥，導(dǎo)致戴姆勒-奔馳集團(tuán)，在那年白白損失超過十五億馬克，假如算上后期銷售能夠獲得的利潤，完不止這么多。
連續(xù)增長(zhǎng)好幾年的業(yè)績(jī)，因此而幅度下滑，年底股票市值也跌了%，年終董事會(huì)時(shí)候，他被投資者和董事會(huì)成員罵得狗血淋頭，差點(diǎn)被趕走。
這兩年來，在科德林的籌劃下，戴姆勒-奔馳公司開發(fā)了幾款新車，如今已經(jīng)研制好，準(zhǔn)備對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行大換代。
此刻聽見董事會(huì)主席施倫普的話，他回答：“你們放心，我對(duì)我們的新車很有信心。
在進(jìn)行滿意度調(diào)查時(shí)候，有超過百分之九十六的中產(chǎn)階級(jí)男性，對(duì)新款汽車的外觀表示認(rèn)可。
至于Hans汽車公司，我不認(rèn)為它能夠?qū)ξ覀児驹斐赏{，美國康明斯公司柴油發(fā)動(dòng)機(jī)挺不錯(cuò)，但汽油動(dòng)力不是他們的強(qiáng)項(xiàng)。
韓宣挑選錯(cuò)了合作伙伴，如果是跟寶馬、大眾集團(tuán)合作，那么我還會(huì)擔(dān)心。
但現(xiàn)在，在我看來，那些車僅僅只是外觀好看而已，要不了多久，顧客就會(huì)對(duì)他感到失望。
在汽車行業(yè)，神奇韓沒那么神奇”
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