運十大飛機項目，起源于大主席的一次視察，他當時：“滬市的工業基礎這么好，可以造大飛機嘛！”

    于是“78”工程，也就是人們所的“運十”匆匆上馬，從1971年開始研制，直到198年便試飛成功。

    當年整座機場人山人海，工程技術人員、已經退休的老設計師、患了重癥的老工程師，無不歡呼雀躍、熱淚盈眶，一次就成功飛，如同后來的“919”。

    這架試飛的工程機，幾乎飛遍了祖國的大江南北，當藏區遭遇天災時候，它還承擔起過物資運輸任務，國內人們無不歡喜地認為，華夏終于有可以媲美波音77的大飛機了

    然而。

    令韓宣難以理解的是，“運十”這樣一個關乎國家戰略實力與地位的重大項目，甚至連決定下馬的正式文件也沒有，就在大功告成之后，毫無道理地終止了，再也聽不到關于它的消息。

    放棄研計劃那年，韓宣還，他從《華爾街日報》上看見充滿嘲笑和不屑的譏諷報道時候，內心中無比錯愕，即使知道前世也是這樣，可依然會覺得失落。

    那時候，西方媒體相當關注華夏的大飛機項目，當飛消息傳來，甚至還令不少外國人，用詫異的目光重新審視起華夏的工業體系，無論是模仿還是拼湊，至少真的弄出來了。

    標志著華夏航空工業前途和希望的運十，被活活扼殺，死在搖籃里，其中黑幕一直在后世的絡上流傳，看見那些言論的后來者，不知會用怎樣的心情看待這件事，韓宣是心痛與失望的。

    因為運十的流產，國內大飛機項目再次變為一片空白，未來二十年時間里，花掉萬億資金去國外購買飛機。

    有人曾，國外勢力不希望華夏自己制造出飛機，于是買通部分人，使得這項計劃被擱置了。也有人是因為技術不過關，再加上缺少市場，才導致項目取消。

    平心而論，韓宣認為這當中，必然有過國外勢力的干擾，至少假如他從事大飛機制造行業，也不會輕易放任其他廠商崛起，尤其是在華夏這樣的人口大國，意味著市場潛力巨大。

    從客觀角度來看，整件事情當中黑幕肯定是有的，但已經不為外人所知，少數人的影響力，絕不足以讓這個關乎國家命運的大項目下馬

    “吳先生，你認為運十大飛機，果真有先天不足的致命缺陷嗎？”

    韓宣這樣問面前的吳作權老先生，這個問題從前世到今生一直存在于他心里，現在遇到清楚內幕的當事人，哪有不搞明白的道理。

    老頭點頭回答道：“嗯，運十油耗高，材料學也沒現在先進，導致機身重量比國外產品重，而且艙內噪音也大，但這些問題并不是解決不了。

    從198年9月6日次試飛一次成功，到1985年運十共飛了一百三十個起落，最遠航程三千六百公里，最大時九百三十公里，最高飛行升限一萬一千米。

    客艙按經濟艙一百七十百二十四座布置，最大起飛重量一百一十噸，達到了大飛機的標準。

    最難的部分當初已經過去了，剩下些麻煩，只要資金到位，肯定可以攻克掉。

    現在都用級電腦模擬氣動力布局，那時候只能靠專家們手算模擬，一個月休息兩天，剩下的時間每天至少工作十二個時，然后項目沒就沒了，連主要資料都被別人搜走，之后再也沒有看到過，誰也不清楚去了哪里，好幾個老朋友因此得抑郁癥。

    不過這些年我已經想開，運十大飛機項目的下馬，或許是在當時歷史條件下最好的選擇。”

    韓宣一愣，追問他：“為什么會這樣？”

    “因為當時我們國家的工業體系很落后啊。

    比現在落后了整整好幾個檔次，想要將它成功研制出來，絕不是追加三千萬就可以解決的，試飛進行到一半，經費就被花光，很可能還要再投入十多億、甚至幾十億人民幣，才能把它真正弄出來。

    別人可能不知道，試飛期間出現各種故障問題，雖然外表看起來沒事，但其實從總的設計方案出來后，它就進入了一個很艱難的過程。

    許多東西我們國家造不出來，比如動機，它是從波音公司購買的，另外不少重要零部件，也是從國外采購，使得造價高昂的同時，維護成也大大提高，國內沒有哪家航空公司愿意買運十，認為自己造不如花錢買。

    這不能怪那些設計師，只怪華夏工業體系跟不上，當初國家剛從動亂中走出來，我向最高領導做匯報時候，告訴他們制造飛機需要的東西，可國家沒辦法弄到，重要技術被西方封鎖了。

    即使當年堅持下去，制造出來的產品，也只能跟國外第一代大飛機的性能相比，于是項目悄悄被擱置，現在那架運十飛機，還停留在我們滬市飛機制造廠的倉庫里，偶爾我會去看看它”

    “唉，錯了啊。

    丟掉的不只是一個產品，而是華夏航空航天業賴以展的技術開平臺，二十年前做不到，只要把那套東西保留著，現在未必做不到。

    可惜一棒子部打死，浪費了前期投入的十幾年研究成果，那時應該已經形成了完善的大飛機開體系，未來得從頭再來。

    還會重新立項嗎？我覺得肯定不會，人們已經認為國內造不出大飛機，因為運十導致開飛機的信心被搞丟了，寒了多少人的心，以一個國家的力量來，那些錢投入很值得。

    以前的失誤，現在需要為此買單，如今從國外采購飛機，將來十多年時間里同樣也是，白白將錢送到波音和空客的口袋里，養活不少人。”

    “誰不是呢，整個項目組都解體了，除了我之外的另一位副廠長，拍拍屁股走掉，帶著家移民去奧地利，眼不見心不煩。

    留下我跟老馬，每天面對運十呆，好像管不住自己的腿，總想去看一看，等著國家重新投入資金，再次進行設計的那一天到來，可惜老馬只等幾年，就撒手走掉了，現在就剩我倒霉，催著上面繼續開……”

    吳廠長這番話時候，眼睛都紅，抬起胳膊用衣袖擦擦。

    雖然從當時情況來看，國家的決定并沒有錯，可他們這些研究員和管理層，十多年的心血成果就這樣白費掉，碰到這種事，是個人都受不了。

    最對不起的就是他們，無數人的青春和汗水，葬送在運十項目身上，卻落得個徒勞無功的下場

    “記得曾經在書里看到過一句話，邪惡和善良都不夠存粹，所以才顯得痛苦。

    要是當年你也拍拍屁股，從飛機制造廠離開，不定就不會有這些煩心事。”

    韓宣拍拍吳廠長的肩膀安慰，感覺話題似乎跑偏了，繼續詢問：“請問今天來找我，是有什么事情嗎？”

    “哦，剛巧從報紙上見到你來燕京的消息，聽英國羅爾斯-羅伊斯飛機動機公司的絕大部分股份在你手里，所以我想跟你談談采購飛機動機的事情。”

    “怎么，你們廠要造飛機？”

    “前段時間跟美國麥道飛機公司合作，準備生產9-3飛機，它快被波音收購了，但之前的訂單依然算數，我們會制造兩架飛機，于是想要從你的公司采購四臺最尖端的動機。”

    聽到“最尖端”這個詞，韓宣目光奇怪盯著吳廠長。

    對于國人的“山寨”領，他早就有清楚認識，假如不是材料技術不過關，不定連去年飛的第五代F猛禽戰機，都會被用皮尺測量復制出來，慘遭毒手的動機無數，一路山寨，高歌猛進，大大促進了祖國航空航天事業的展。

    現在，韓宣就有種自己公司產品也被盯上的奇怪錯覺，看向對面吳廠長真摯的眼神，提防問他：“哪種動機？”?

    “遄達8系列。

    我知道生意太不定將來會擴大產能，你覺得怎么樣？”

    中型客機用遄達7系列就足夠，波音777的噸位用8剛好，這點韓宣還是知道的，心里更加相信，他們盯上了自己公司的最新技術，表情頓時吃癟8

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