“沒有啊。之前咱們遞交資料都被不斷地打回來，后來他們甚至看都不看，要不然，我們也不會先選擇國外了……”白彥軍臉上的笑容消失了，取而代之的是無奈。

    謝凱有些無語。

    這事兒的內(nèi)情，他真不知道，之前知道民航總局不太待見運-10。

    “其實這真不能怪他們。當初咱們急切地想要獲得訂單，首先得有適航許可，資料什么的都是修改一點設計就提交一點新的，大部分都是原本的老資料……”程不時看著謝凱，苦笑著說道。

    尤其是404接手后，更是頻繁，最終搞得適航審定司那邊煩了，看都不看就把資料給打回來了。

    然后，就這樣了。

    謝凱知道了內(nèi)情，一時間不知道用什么詞語形容自己的想法。

    404的這些家伙確實有些過分了。

    雖然民航總局一開始可能態(tài)度不好，工作有著問題，或許對運-10也是不待見，但是這明顯是白彥軍他們做的有些過分了。

    “跟民航總局鬧翻，不是什么好事兒。”謝凱嘆了口氣。

    運-10要拿不到民航總局的適航許可，到時候哪怕拿著歐美的證，都沒法商飛。

    “有什么不是好事兒？反正他們瞧不起咱們的運-10，覺得這玩意兒是垃圾……”白彥軍才不管這些。

    他最清楚民航總局對運-10是什么態(tài)度。

    之前民航總局總是嫌棄運-10，瞧不起，說運-10不安全。

    鄭宇成同樣也是這樣的態(tài)度，“他們愛發(fā)不發(fā)吧，反正他們當初就說了，無論如何都不可能采購運-10飛機的。”

    他們對于民航總局的態(tài)度不好基本上就是源于這樣的問題。

    任何國家的國產(chǎn)飛機，一開始本來都應該得到自己國家民航總局的支持，有了訂單，才能持續(xù)投入到技術性能提升跟生產(chǎn)線升級上面。

    中國不同。

    當初民航總局在了解到運-10的狀況后，甚至沒有顧忌當年討論后得出的結論成果不能丟，項目不能停，科研隊伍不能散。

    最終，把運-10的設計生產(chǎn)團隊轉向合作生產(chǎn)麥道飛機，如果不是404接手了，后果很嚴重。

    不僅從全國調(diào)集的科研隊伍散了，甚至連全國分散，好不容易搞出來的配套單位都會因為失去了項目，沒有了經(jīng)費來源而不得不破產(chǎn)。

    “其實真不能怪他們。當年運-10下馬也有很大一方面的原因，上級們對國內(nèi)自己的工業(yè)實力沒有信心；加上這項目代號708……”謝凱只能耐心地勸著鄭宇成他們。

    跟民航總局一直這樣矛盾下去，不是好事兒。

    何況，當年的民航總局領導，已經(jīng)換了。

    繼續(xù)下去，只會讓運-10的未來更加堪憂。

    “這話倒是在理。當初上面那些專家們，在見到這飛機的時候，不斷追問我們這么大的家伙，能飛起來嗎？即使飛起來，他們也認為是仿制波音707。而剛好，我們這個項目代號708，1970年8月開始的……”程不時的笑中，滿是悲哀。

    當年的事兒，謝凱并不知道。

    他剛重生到這個時代，運-10基本上已經(jīng)處于下馬狀態(tài)了。

    接手回來后，對于前兩年外面的謠言什么的也并不知道。

    謝凱一臉不相信地問道，“這樣也能行？國內(nèi)大多數(shù)的項目，不都是根據(jù)年代與月份來作為代號嗎？708跟波音707的型號都能聯(lián)系起來？”

    “這事兒是真的。當初就因為運-10采用歐美設計的機翼吊裝，被說成是波音-707的仿制品；而美國波音方面的專家團隊登上運-10，即使他們親口說了跟他們的707有著很大的區(qū)別，還是有人不甘心。于是，就說這是波音707的改進型708……”白彥軍說道。

    謝凱真不知道說什么。

    怎么跟網(wǎng)絡時代那些水軍一樣，稍微能扯上一點聯(lián)系的，都能讓他們編造出無數(shù)的“證據(jù)”出來。

    運-10當年下馬前經(jīng)歷了什么，謝凱只是不知情的人。

    “即使這樣，也沒有必要繼續(xù)置氣。”謝凱最終還是搖了搖頭，看著幾人，臉色嚴肅地說道，“我們一家單位，支撐不起運-10的發(fā)展。如果沒有適航許可，連運輸機都沒法做，在國內(nèi)，所有天上飛的民用設備，都得歸民航總局管。”

    無奈。

    深深的無奈。

    民航總局的人現(xiàn)在不待見404的人，404的人同樣也不爽他們。

    可胳膊擰不過大腿。

    總不能逼著人家頒發(fā)適航許可證吧？

    沒有適航許可證，運-10以軍機項目試飛為由，可以在中國天空隨意飛行，但是就不能用于商業(yè)運輸跟民航運輸。

    把這些利害關系講了后，白彥軍依然滿臉不爽地把腦袋扭到了一邊。

    “謝凱同志說得沒錯，沒有適航許可，運-10就只能一直以試飛為名義飛行，無法大規(guī)模投入商用，甚至連出口都很難。”程不時支持謝凱的看法。

    他是運-10的副總，參與到運-10的設計中，這是他最為引以為傲的事情。

    平時為了運-10，連回家都很少，更不要說參與到自己家里的事情中去。

    這不是他一個人這樣，整個團隊都是如此，大家為的，不就是讓中國天空上有更多中國人自己設計制造的大飛機飛行嗎？

    一個由數(shù)千人搞了快20年的項目，涉及到配套廠家十多萬人幾十年的努力，不能因為置氣而就這樣無法制造更多。

    “咱們不是遞交申請資料，他們都不會接受么？”鄭宇成也知道謝凱說的事實。

    謝凱覺得這老家伙心底還是不愿意，都這樣的程度了，民航總局那邊還會拒絕么？如果他們不怕失去顏面，甚至會以更快的速度給運-10頒發(fā)適航許可證。

    要不然，等到美國航空管理局給運-10頒發(fā)了適航許可證后，這就會更加尷尬。

    全世界誰都知道中國技術不如歐美，總不能強行解釋，中國的安全標準比美國更高吧？

    這年頭，這樣的話，說出去根本就不會有人相信。

    再等國內(nèi)發(fā)展三五十年，國內(nèi)技術發(fā)展起來，各種標準比歐美苛刻嚴厲，那個時候，全世界都不相信，但那是事實，甚至讓歐美不少出口商受到不小的影響。

    誰技術強，誰就掌握更高的話語權。

    要進入我們的市場？你的技術到我們市場的標準了么？你們的產(chǎn)品符合我們國家的環(huán)保規(guī)定么？你們的產(chǎn)品符合我們國家要求的安全程度么……

    “砰砰砰……”外面?zhèn)鱽砬瞄T聲，莫齊得到允許推開了門，對著鄭宇成說道“鄭主任，民航局那邊有領導過來了。”

    鄭宇成等人都沉默了下來。

    民航總局的人來了？

    “首長，要不要見？”莫齊見謝凱對自己不停地使眼色，也不知道這老老小小的在這里面談什么。

    她很多時候佩服這些人，整天各種事兒后，還有精力坐在這里商量事情。

    之前可是在歡飲美國人的晚宴上浪費了不少時間，再從建國飯店到辦事處，都已經(jīng)很晚了。

    “來的是誰啊？”鄭宇成問道。

    “一個副局長，具體叫啥也不知道，他的秘書說的是副局長。”莫齊說道。

    鄭宇成問了一下白彥軍跟程不時，雖然心中不情愿，人家都主動上門了，自然也不能讓別人吃閉門羹不是？

    伸手不打笑臉人。

    很快，鄭宇成等人就見到了航空管理局的來人。

    “我叫郭懷義，負責國內(nèi)航空器適航等方面的工作。”剛見面，一名身材干瘦，戴著眼鏡的老人就自我介紹著，在鄭宇成他們還沒問出來他這么晚來有何貴干的時候，他就繼續(xù)開口說道，“非常抱歉，這么晚還來打擾你們……”

    “郭局長，客套話就沒有必要講了，既然你也知道這么晚了，咱們要休息了，明天還要陪美國人去我們大飛機組裝現(xiàn)場監(jiān)察呢……”鄭宇成打斷了郭懷義的話，毫不客氣地說道。

    對于鄭宇成這不好的態(tài)度，郭懷義即使心理有準備，也沒想到對方這樣一點情面都不講。

    好歹，對方要求著民航局吧？

    這態(tài)度，好像是航空管理局得求著他們？

    “你們這是什么態(tài)度？如果不是考慮著你們，郭局長會這么晚來找你們嗎？運-10的適航許可你們不打算要了？”郭懷義身邊的中年人非常不滿。

    中國兩家造大飛機的廠，麥道原來是國際上最大的民用飛機制造單位，雖然說現(xiàn)在被波音跟空中客車搶走了大量訂單，人家實例也是無比雄厚的。

    所以，麥道盛氣凌人，那個得忍著。

    眼前這家單位憑什么這樣的態(tài)度？

    鄭宇成他們也不吭聲。

    “你們也就只能拿適航許可證來威脅我們。告訴你們，運-10在國內(nèi)，就不準備拿適航許可，那是軍用飛機！”謝凱一聽這話，不爽了。

    居然用適航許可證來威脅人。

    大不了就特么的不要適航許可。

    “小陳！”郭懷義皺著眉頭阻止了自己的秘書。

    對于態(tài)度不好的這些紅旗機械廠的人，他也很無奈，誰叫人家是整個軍方系統(tǒng)的紅人呢？

    “15架運-10飛機訂單。”郭懷義開門見山，“如果你們不愿意賣，那就算了……”

    “賣啊，怎么不賣？郭局長，請進，請坐，那誰，趕緊的泡茶啊，把老鄭從龍耀華首長家里倒騰的碧螺春給泡上……”。請大家關注威信“小 說 全 搜”

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