進行左右盤旋的幾架戰機，不停的向左轉、向右轉，甚至還進行滾轉。

    所有的機動動作，五架戰機一直保持著一致性。

    地面上的觀眾看得驚喜連連，尖叫不斷。

    他們萬萬沒想到，來自落后中國的戰機看，會給他們帶來如此大的驚喜。

    誰特么的再說中國戰機不行？

    尤其是那些媒體，正事兒不干，整天盡瞎吹。

    甚至無數人開始期待著，期待后面出現的蘇聯新式戰機蘇-27，以及法國自己研制的陣風戰機。

    這兩款戰機，應該會比中國的戰機性能更強。

    對于戰機來說，飛行穩定性、空中的動轉流暢性等，是相當重要的。在跟蹤與監視敵機的時候，必須用到這些。一旦穩定性不好，東轉流暢不行，根本沒法監視跟追蹤，甚至只能成為敵人的靶機。

    天空上，五架超-7A保持者同一高度，相同的動作，不停的盤旋著。

    沒有了之前最開始的那種向著地面俯沖，貼地拉平的緊張刺激，觀看的人們忘記了之前快被嚇死，反而覺得無聊了。

    剛才表現那么驚艷，現在卻如此平淡！

    所有人都期待著，想要看看來自中國的新式戰機是否會給他們更多的驚喜。

    觀眾們需要激情。

    需要刺激。

    需要更迅猛、更強勢、更犀利地攻擊姿態。

    有些急性子的人開始吶喊，要求中國飛行員繼續飛那些刺激的機動動作。

    可是發動機轟鳴聲壓制了他們的聲音，天空上的中國飛行員根本就聽不到。

    每當有人咆哮，旁邊就有人拍他們，示意閉嘴。

    誰都不希望看得正精彩的時候被打擾，說不定中國戰機下一秒就會進入更加讓人緊張刺激的飛行表演呢？

    天空上的超-7A不停的盤旋。

    在眾人都覺得可能不會再有開場時候的那種驚險刺激動作的，開始失望時，天空上的超-7A開始減速，機頭開始拉升，并且保持著狀態。

    進入低速大迎角狀態了！

    依然是五架戰機保持一致的低速大仰角飛行。

    這種動作在空戰上并沒有任何意義，卻在一些特殊場合要求很高。

    從最開始啟動超-7A 項目的時候，謝凱的定位并不僅是輕型戰斗機或者高級教練機。

    單發超-7A并沒有多大的作戰能力，但是雙發的超-7B無論是作戰半徑還是載彈量以及機動性都遠勝于超-7A。

    中國國產航母需要艦載機，超-7項目從研究開始，就有要上艦的目標。

    不僅謝凱有這種想法，整個404也是如此想。

    可以進行低速大仰角飛行的戰機，即使不在航母上降落，也可以在其它一些特殊的小機場或路面條件不是很好的公路上進行降落。

    為的就是提高戰機的生存能力。

    戰機在低速飛行時，非常容易進入失速狀態。

    突然，地面上的觀眾驚喜地發現，天空上的超-7A，原本是一個整體的尾翼，發動機兩邊居然分割出一對不大的尾翼，而且不停地扇動！

    中國人居然還有這樣的設計！

    超-7A戰機大三角翼中間可以活動的水平尾翼不停地大幅度地動作，向地面觀眾們展示著整個戰機裝備電傳控制系統的先進性能。

    四余度電傳操控系統。懂行的人，腦海中都浮現出了這個。

    中國這方面的技術突破了？

    誰都知道，電子技術領域這一塊是中國的劣勢。

    也是中國裝備一直都被詬病的地方。

    在最開始設計時，超-7A的設計團隊就覺得這樣的設計難度太大，對于這樣一款輕型戰機來說，太過浪費，成本也太高。可謝凱一直都在堅持，哪怕簡單一點，也必須上。

    等到戰機試飛成功后，設計師們才發現當初他們覺得浪費的設計，大夫第地提升了戰機的操控性。

    同時也提升了超-7A的機動性能。

    這不僅是一款輕型飛機，同事也是一款驗證機。

    謝凱清楚FA-18大黃蜂、F-15等戰機采用的雙垂尾，對于大傾角方向的保持性非常優秀。

    這對于控制系統要求相當高，如果不是四余度電傳操控系統的研發取得突破，他也沒有任何想法。國內在這方面，確實非常差。

    就連蘇聯在這方面，都比西方要差不少。

    主要就被電子技術制約了。

    在超-7A上，只是一些簡單的實驗，為的是給已經展開預研工作的隱身戰機做準備。

    超-7B同樣也需要這些技術來提升控制性能。

    天空中的飛行依然在繼續。

    超-7A戰機在不停的增大仰角飛行，從最開始的10°、一直到30°，再到50°……甚至到最后保持著70°的大仰角飛行。

    看得觀眾們震撼不已。

    中國技術落后的看法，逐漸被顛覆。

    現在這些觀眾們，已經更期待接下來的表演。

    畢竟天空上的中國戰機一點要降落的意思都沒有。

    大迎角飛行，尤其是在低速下的大迎角飛行，非常容易進入失速狀態，這種飛行就像走鋼絲一樣——稍不留神，戰機就會墜毀。

    有些觀眾已經開始擔心了。

    長時間的低速大迎角飛行，對于戰機跟飛行員都是非常嚴苛的考驗。

    當然，也有人期待著這五架一直都保持著高度一致性飛行的戰機就這樣墜落下來。

    特別西方的技術團隊，誰都沒想到，超-7A的大三角翼，中間還有可動的水平尾翼。

    可動水平尾翼在飛行過程中不斷的像鳥一樣頻繁擺動，以此保持戰機的穩定性。

    他們誰都無法接受這樣的結果。

    中國的戰機制造技術，超越了他們想象太多。

    一直他們都認為中國技術依然落后無比。

    接下來，空中的所有戰機都開始加速，卻依然沒有放平機頭，而是開始進入轉加力垂直爬升。

    在開加力的時候，這些戰機的尾部，幾乎是同時噴出一團黑煙，如同放屁一樣，搞得不少觀看的人都開始笑了起來，原本緊張的心情變得輕松無比。

    連謝凱也是一頭黑線。

    “特么的，蘇聯的發動機啊！”

    冒黑煙，那是因為發動機內燃油燃燒不充分的問題造成的。

    緊接著轉加力垂直爬升后，五架戰機又同時做出了一個小筋斗，變成了五機同時機腹朝上，機頂朝下向著地面俯沖狀態。

    俯沖的戰機，并沒有老實地俯沖，而是在俯沖過程中開始滾轉。

    就連那些瞧不上中國技術的團隊們，也不由得驚呼連連。

    這樣的動作，不僅對戰機性能要求高，對于飛行員同樣要求嚴格。

    整個飛行過過程中的操作，必須每一個動作精準到位。

    而且也只有這樣，才能向那些潛在買家展示，戰機在俯沖過程中是穩定的，操控性是非常強的。

    完成這些機動后，五架戰機再次機頭向下，向著地面快速地俯沖。

    觀看的觀眾明明知道中國戰機會拉平，依然又開會驚呼。

    同時，他們也期待著中國戰機再來一次剛出場時候的那種驚險動作。

    在人們的期待中，所有戰機在距離地面還有兩三百米的時候就已經改平。

    “唉！”無數人嘆了一口氣。

    期望越大，失望也就越大。

    不少人因為失望而準備不看了。

    除非中國戰機再來一次。

    改平的過程種，有一架戰機不知道是因為飛行員操作失誤，還是戰機的操控性不行，突然掉下了一點高度。這在五架戰機一直都保持高度一致性的情況下，讓人看得非常明顯。

    有戰機掉高度，其它戰機依然保持著高度跟飛行姿態向前飛去，掉出隊形的戰機更加顯眼。

    還沒等觀眾反應過來，掉了高度的戰機尾部再次噴出一團黑煙，重新開加力追上隊伍，很快就保持了隊形。

    保持好隊形后，五架戰機再一次同時開始水平加速。

    突然的加速使得五架戰機翼尖都拉出了一條白色的氣帶，這是加速太快的狀況下，戰機翼尖拉出的渦流。

    外行看熱鬧，內行看門道。

    中國戰機從起飛開始，每一個機動動作，都讓其他國家的技術團隊心中壓力更多了一分。

    可飛行依然沒有結束。

    法國人的臉色，徹底陰沉了下來。

    他們甚至很想讓塔臺命令中國戰機下來，要不然，繼續飛下去，他們的陣風還怎么搞？

    水平加速后，所有戰機再次機頭向上垂直拉升，這一次拉升比在之前起飛的垂直拉升時更加暴力。

    瞬間快速加速，使得爬升過程中所有戰機的翼尖再一次拉出了渦流。

    這種迅速的垂直加速對于戰斗機在爭奪制空權，尤其空中格斗時，跟敵機搶高度的時候非常重要。

    在爬升到一定高度時，所有的戰機依然保持同步操作，最終以筋斗改出。

    “飄落葉！”有人驚呼了起來。

    “怎么可能！根本不可能！中國的戰機根本就沒有可能做出這樣的機動動作……”

    “中國從哪里偷來的技術？”

    操控性如此強的戰機，居然來自中國！

    “誰說中國的戰機性能不行，如此經典的飄落葉啊……”

    天空中超-7A剛飛的機動動作，就是戰機機動最經典的“飄落葉”。

    這需要戰機擁有非常強大的失速控制能力。

    這樣的經典動作飛出來，中方團隊笑了，而西方跟蘇聯的技術團隊……

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