所有的技術(shù)，全部都是中國需要的。
就連算是落后的基輔級航母設(shè)計建造資料，對于中國來說，都是擁有非常重要的參考作用的。
404下屬的滬東造船廠，雖然拿下了泰國海軍航母建造合同，不過那只是輕型航母，搭配不了多少艦載戰(zhàn)斗機，而且技術(shù)并不是非常先進。
但是那已經(jīng)是中國最頂級的軍艦制造技術(shù)了。
甚至，拿到了基輔級航母的設(shè)計資料跟制造技術(shù)，對于國內(nèi)的萬噸級驅(qū)逐艦設(shè)計建造都有非常大的參考作用。
蘇聯(lián)人的航母設(shè)計跟西方不同，即使是航母，自身都擁有非常強的防御能力跟攻擊能力，這也就減輕了艦載戰(zhàn)斗機的壓力，彌補了艦載戰(zhàn)斗機數(shù)量不足的缺陷……
1143型航母，其實有些不符合航母的稱號，畢竟這玩意兒最大載機數(shù)量只有33架，包括12架雅克－38短距／垂直起降戰(zhàn)斗機、19架卡－25或卡－27直升機、2架電子戰(zhàn)超視距引導(dǎo)型的卡－25b直升機。
雖然搭載了垂直起降飛機，卻無法像西方國家航母那樣采用混成編制，只能根據(jù)戰(zhàn)斗任務(wù)配備航母上艦載機的型號跟數(shù)量，缺乏靈活性。
何況，在蘇聯(lián)人的設(shè)計中，艦載飛機的作用，并不是如同西方國家航母上的艦載戰(zhàn)斗機是用于遠程防空、反潛、反艦等的主要作戰(zhàn)主體。
基輔級航母上搭載的艦載戰(zhàn)斗機，主要任務(wù)雖然同樣是實施最外層防空，使用方式是沖散來襲的空中打擊群，而真正的防空任務(wù)，則是交給航母上搭載的防空導(dǎo)彈來解決，由艦載的區(qū)域防空導(dǎo)彈對來襲戰(zhàn)機跟可能的巡航導(dǎo)彈威脅進行攔截……
這事一種典型的區(qū)域防空體，而且秉承一貫蘇聯(lián)海軍大型艦艇設(shè)計理念，航母根本就不需要美國航母那樣龐大的編隊。
一艘航母只需要少量甚至不需要各種護衛(wèi)艦就能產(chǎn)生西方航母編隊的作用。
這種航母，在后來，被稱之為機載巡洋艦！
蘇聯(lián)人把巡洋艦設(shè)計到了登峰造極的程度。
不僅僅是這些機載巡洋艦，還有4艘一支戰(zhàn)艦都能單挑美國兩到三支航母戰(zhàn)斗群，擁有武庫艦的基洛夫級核動力巡洋艦，那玩意兒無論是攻擊力還是防御力，都不會比航母艦隊弱……
謝凱看到這樣的東西，怎么可能不震驚？
季米諾夫見謝凱看到清單上的列表發(fā)呆，也沒有提醒他。
對方顯然被上面的這些技術(shù)給震撼到了。
這樣倒也是好事兒。
“對于這些技術(shù)，你們覺得如何？”季米諾夫問謝凱。
“好，很好！我會用最大的努力去爭取。”謝凱嗓子有些發(fā)干。
“那就好。我們安排安－124送你回國，如何？”季米諾夫問著謝凱。
謝凱瞬間一想就知道對方打什么算盤，他們不僅是想要用安－124這樣龐大的飛機震撼中國，更是要用實際行動向全世界表明中國跟蘇聯(lián)的合作關(guān)系。
想通了這些，謝凱當(dāng)即就想回絕，再一想，只有看到這樣的大飛機，才能讓國內(nèi)深刻明白，即使已經(jīng)搞出了最大起飛重量110噸級別的c－910，運－15也離成功不遠了，那也不過最大起飛重量150噸級別。
安－124最大起飛重量405噸！
還有更大的安－225，最大起飛重量640噸！
用這樣的大飛機讓鄭宇成他們開開眼，甚至讓軍方首長們感受一番國內(nèi)跟國際真實技術(shù)水平的差距，只有這樣，才有更大的可能說服上級。
“你坐安－124回國？國內(nèi)給你把運－10調(diào)過來了！”白彥軍看著謝凱，有些擔(dān)憂，“你小子難道不知道，現(xiàn)在蘇聯(lián)人同樣想要干掉你？”
蘇聯(lián)人想要干掉謝凱，謝凱自己也知道。
不過，對于烏克蘭這邊用安－124送自己回國，謝凱倒是不擔(dān)心。
“白叔，您覺得，相比100億盧布的合作，比起干掉我，對現(xiàn)在的蘇聯(lián)人來說，誰更迫切？”謝凱笑著問白彥軍。
白彥軍一想，倒覺得也是。
他也明白謝凱打什么注意。
“安－22又不是安－124，沖擊力再大，我們也沒有可能引進回去的。”白彥軍幽幽地說道。
對于他來說，被安－225就震撼到了。
原本他還很為運－10這樣的國產(chǎn)大飛機自豪，可真正見識到國外巔峰航空制造力的時候，他才知道，差距有多大。
哪怕在這之前，他從性能參數(shù)上都知道了國內(nèi)跟國際上的水平差距。
謝凱見白彥軍失落，安慰著他，“白叔，飯要一口口吃，路要一步步走。有了基礎(chǔ)，有了經(jīng)驗，發(fā)展起來就快了。蘇聯(lián)人也不是一開始就擁有這樣的設(shè)計生產(chǎn)能力的。先把安－22的技術(shù)搞回去，把d－18t大推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動機搞回去，最多也就二三十年，我們可能就搞出這樣的飛機了……”
他何嘗不想搞出安－124這樣的大飛機？
這需要太長的路走了。
不管這路多長，最終，還是會走下去的。
“我會通知老鄭他們到降落的機場接機的。”白彥軍一開始對更大的合作并不感興趣，可他看到清單后，也是動心了。
太多他們無法拒絕的好東西了。
“坐安－124回國？那不是運輸機嗎？咱們這回去路途可不近，為什么他們不調(diào)集一架安－22？”孫道乾問謝凱。
烏克蘭人調(diào)集一架安－22，回去后更有說服力啊。
蘇興國也是這樣的看法。
安－22不僅是軍用運輸機，同樣也是民航客機。
舒適性跟安全性都比軍用運輸機要強很多。
當(dāng)他們在機場看到安－124之后，才知道，謝凱為什么想要這樣干了。
運－10就停在旁邊，原本就讓孫道乾等人覺得龐大無比的運－10，在安－124面前，如同小孩跟成年人站在一起。
身板小了太多了。
運－10相比安－124，機高將近矮了一半，翼展也小了將近一半，長度也少了三分之一。
安－124比運－10大了好幾倍！
謝凱沒有理會孫道乾跟蘇興國的震驚，哪怕他被安－225震撼過，可再次面對安－124，尤其有著他們研發(fā)的運－10在旁邊作為參照的時候，那沖擊力，那失落感……
安－124內(nèi)部貨艙分為上下兩層，上層艙室雖然有些低矮，那也只是相對下層來說的。
僅僅只是面積很小的上層艙室，跟運－10相比，都不會差太多。
安東諾夫為了中國的訂單，這次也是鐵了心，直接由他們的總經(jīng)理尤里亞夫跟航空工業(yè)部的一名官員一起送謝凱等人回國。
“駕駛艙后面，有兩個飛行員的休息室，有廚房廁所等……”一上飛機，尤里亞夫就對謝凱解釋著。
這是那架原本停留在安東諾夫制造車間外面的安－124。
“總經(jīng)理，這可是運輸機，安全性能方面……”經(jīng)歷過安－225連續(xù)兩次驚險，對于蘇聯(lián)人的飛機，謝凱坐起來還是提醒吊膽的。
尤里亞夫知道謝凱擔(dān)心什么，急忙解釋，“請放心，飛行員上飛機前，絕對沒有喝酒。如果不相信，你可以到駕駛艙檢查一下……至于安全性能，你更可以放心。安-124在設(shè)計時候就充分考慮了民航運輸時的適航性，噪音特性符合國際民航組織制定的標(biāo)準(zhǔn)……”
“你們的宇航員都能偷偷把酒帶上太空，更不要說飛機上上了。這是他們的地盤！”
謝凱絲毫都不給面子地反駁著。
尤里亞夫?qū)擂尾灰眩僭趺唇忉尪紱]用，他們的宇航員確實有這毛病。
飛行員同樣有在空中開著飛機小酌幾口的情況。
這早就讓人習(xí)以為常了。
上層艙室內(nèi)，原本也是乘員艙，或許安東諾夫的人早就考慮到了要去中國一趟，展現(xiàn)他們強大的安－124運輸機，所以改成了商務(wù)艙。
或許原本這上面就是這樣的布置，為了蘇聯(lián)的官員們出行而專門設(shè)計。
“安－124，在無載重情況下，航程可達15000公里，載重40噸，航程11500公里，即使載重120噸，航程也達到4500公里……”
飛機上，孫道乾跟蘇興國等人心思復(fù)雜地打量著這架他們接觸過的最大飛機，也沒話說。
尤里亞夫則是不停地向謝凱介紹著安－124的具體性能參數(shù)。
機艙內(nèi)部的人，很快就感受到飛機開始滑行，謝凱又變得臉色蒼白起來。
這時候，他有些后悔，上次明明就賭咒發(fā)誓，再也不坐蘇聯(lián)飛行員駕駛的飛機，這才過去多長時間？
“放心，沒事兒的。”尤里亞夫自然聽說過當(dāng)初謝凱乘坐安－225時候遇到的狀況，安慰著謝凱。
孫道乾跟蘇興國兩人同樣緊張不已，他們沒有經(jīng)歷過把生命交給蘇聯(lián)飛行員這種作死的事情，只是擔(dān)心這么龐大的飛機，安全性能是否有保障……
最大起飛重量超過405噸，空重都達到了175噸，加上飛機內(nèi)部的燃油，起碼也得300多噸……
越是搞飛機的人，越清楚，這樣的飛機安全性能很讓人不放心。
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