國(guó)內(nèi)重工業(yè)最集中的有三個(gè)地方，東北老工業(yè)基地、秦嶺周邊地域、西南腹地的戰(zhàn)略大后方。
大飛機(jī)在滬市，并不是因?yàn)槟沁呏毓I(yè)基礎(chǔ)好，而是當(dāng)年滬市條件等比較好，比起其他地方的重工業(yè)配套，這邊實(shí)際上并不符合生產(chǎn)大飛機(jī)。
很多零配件都是從秦嶺周邊及東北運(yùn)輸過(guò)來(lái)。
如果沒(méi)法跟秦飛合作，謝凱只能選擇西南腹地的蓉城。
東北實(shí)在太遠(yuǎn)，各種大飛機(jī)的配套單位，也不如西南完善。
當(dāng)年國(guó)家三線(xiàn)建設(shè)為了國(guó)防戰(zhàn)略安，把很多重要的核心單位安排在西南腹地，這里更安。
“我覺(jué)得咱們先問(wèn)問(wèn)他們每年生產(chǎn)多少，是否會(huì)影響我們的生產(chǎn)跟改進(jìn)。這樣的合作機(jī)會(huì)，一旦錯(cuò)過(guò)，就難再遇到。”歐陽(yáng)紹修不希望失去這樣的機(jī)會(huì)。
蘇興國(guó)也點(diǎn)了點(diǎn)頭，“是啊，哪怕他們每年生產(chǎn)一架，在我們這邊，很多配套我們可以做，一年也有上千萬(wàn)的經(jīng)費(fèi)。”
“他們?nèi)绻a(chǎn)數(shù)量太多，就會(huì)嚴(yán)重?cái)D壓到運(yùn)八的生產(chǎn)跟改進(jìn)工作。”孫道乾擔(dān)心影響他們的項(xiàng)目，“運(yùn)八改型工作必須繼續(xù)下去，他們科研人員不足，裝配技術(shù)人員不足……”
“我們以運(yùn)八為主，他們改型運(yùn)十，有能力時(shí)，承接一些他們的技術(shù)項(xiàng)目，或者跟我們技術(shù)差異不大的項(xiàng)目進(jìn)行合并。”對(duì)于孫道乾等人的擔(dān)憂(yōu)，歐陽(yáng)紹修之前同樣也有。
所以他們才希望運(yùn)十團(tuán)隊(duì)參加到他們項(xiàng)目中來(lái)。
經(jīng)費(fèi)方面能得到有力補(bǔ)充，技術(shù)力量同樣可以增強(qiáng)。
“再跟他們談?wù)劊灰挥绊懳覀兊捻?xiàng)目，就可以合作。大家看如何？”孫道乾問(wèn)著眾人。
其他人都認(rèn)同這樣的法。
他們不能為了跟運(yùn)十項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的合作丟掉了目前的主業(yè)。
運(yùn)十技術(shù)缺陷眾多，到時(shí)候大飛機(jī)技術(shù)沒(méi)有，飛機(jī)得不到突破，無(wú)法向軍方交差。
“貴方每年的產(chǎn)量可以達(dá)到多少架？”謝凱在蘇興國(guó)提出問(wèn)題后，問(wèn)著他們。
運(yùn)八產(chǎn)量不可能大，從8年定型到現(xiàn)在，五年時(shí)間，只生產(chǎn)出來(lái)了5架。
空軍對(duì)這樣的飛機(jī)，裝備也不會(huì)太多。
一直到真正的運(yùn)-9出來(lái)，運(yùn)八裝備數(shù)量也不過(guò)在一百架左右，其中還包括二十多架提供給民航以及出口的飛機(jī)。
差不多每年的產(chǎn)量在五架左右。
對(duì)于如此龐大的一家飛機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)，這數(shù)量實(shí)在是少得令人尷尬。
“以最大產(chǎn)能，每年可以生產(chǎn)8架左右。”蘇興國(guó)在這事情上并不撒謊。
現(xiàn)在幾乎是以五架每年的速度進(jìn)行生產(chǎn)。
一邊生產(chǎn)一邊改型，同時(shí)還要進(jìn)行其他型號(hào)飛機(jī)的生產(chǎn)。
“也就是，你們閑置的產(chǎn)能每年為我們提供一架運(yùn)十的生產(chǎn)都無(wú)法做到？”鄭宇成問(wèn)道。
運(yùn)十目前的狀況，一年生產(chǎn)一架也沒(méi)可能。
但是改型工作，需要很多的實(shí)驗(yàn)，樣機(jī)是不能少的。
所以，至少得有每年一架的閑置產(chǎn)能預(yù)留出來(lái)。
“差不多就是這狀況。”蘇興國(guó)點(diǎn)頭道。
秦飛龐大，規(guī)模甚至比44基地還要大。
每年這樣一點(diǎn)的生產(chǎn)能力，讓人震驚。
或許用來(lái)生產(chǎn)老式飛機(jī)規(guī)模不，最主要的還是這家廠(chǎng)配套完善。飛機(jī)上的任何一個(gè)部件，從材料生產(chǎn)到加工，秦飛自己一家廠(chǎng)都能完成所有環(huán)節(jié)制造。
國(guó)內(nèi)很多企業(yè)都是如此。
就連44基地同樣也是如此。
麻雀雖，五臟俱，各家單位在建設(shè)時(shí)都追求面，不為別的，就為爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)所有一切零配件自家廠(chǎng)能生產(chǎn)，不會(huì)因?yàn)楹笄谶\(yùn)輸問(wèn)題影響生產(chǎn)。
“諸位，現(xiàn)在成為我們雙方合作障礙的是貴方的產(chǎn)能，可以如此理解吧？”謝凱問(wèn)道。
孫道乾看著他，“不是都得很明白了嗎？”
“我們不需要每年生產(chǎn)一架，初期時(shí)，也就兩年一架。”鄭宇成道。
“你也了，只是初期。”蘇興國(guó)提醒鄭宇成。
運(yùn)-1的生產(chǎn)工藝更加復(fù)雜。
“不知道大家聽(tīng)過(guò)脈動(dòng)式生產(chǎn)線(xiàn)沒(méi)有？”謝凱開(kāi)口問(wèn)道。
產(chǎn)能低下，自然就得提高生產(chǎn)產(chǎn)能。
上午參觀運(yùn)八生產(chǎn)車(chē)間的時(shí)候謝凱就發(fā)現(xiàn)，每架飛機(jī)周?chē)懿脊ぱb，設(shè)備，而不是后來(lái)飛機(jī)生產(chǎn)普遍采用的脈動(dòng)式生產(chǎn)線(xiàn)。
“脈動(dòng)式生產(chǎn)線(xiàn)？有聽(tīng)過(guò)，不知道具體情況。難道你知道？”蘇興國(guó)眼神亮了起來(lái)。
鄭宇成不知道啥是脈動(dòng)式生產(chǎn)線(xiàn)，就連馬鳳山等人也不清楚。
謝凱是如何知道的這會(huì)兒沒(méi)人關(guān)注，他們關(guān)注什么是脈動(dòng)式生產(chǎn)線(xiàn)。
“其實(shí)我也不太清楚，以前老聽(tīng)流水線(xiàn)生產(chǎn)，上次去香江那邊見(jiàn)到流水線(xiàn)的生產(chǎn)。整個(gè)流水線(xiàn)上，每個(gè)工作崗位，只負(fù)責(zé)一道工序……”為了不被追問(wèn)，謝凱只能先流水線(xiàn)。
飛機(jī)脈動(dòng)式裝配生產(chǎn)線(xiàn)，其實(shí)也就是一條優(yōu)化后的流水裝配生產(chǎn)線(xiàn)。
“當(dāng)初在聽(tīng)到脈動(dòng)式生產(chǎn)線(xiàn)的時(shí)候，更是不清楚怎么回事。當(dāng)我們接手運(yùn)十項(xiàng)目，了解到運(yùn)十生產(chǎn)過(guò)程后，我就在想，如果運(yùn)十需要大規(guī)模批量生產(chǎn)，以573廠(chǎng)的生產(chǎn)能力，一年能生產(chǎn)幾架……”謝凱慢條斯理地道。
他了這么多，還沒(méi)開(kāi)始什么是脈動(dòng)式生產(chǎn)線(xiàn)。
秦飛的人著急，沒(méi)法催促。
鄭宇成就不同了，被謝凱這種話(huà)吊人胃口的行為搞得極其不爽，當(dāng)即就憤怒地打斷了謝凱的話(huà)，“你直接，別賣(mài)關(guān)子吊胃口。”
“你急什么？我得從頭不是？”謝凱瞪了鄭宇成一眼。
所有人都無(wú)奈。
“國(guó)內(nèi)所有飛機(jī)生產(chǎn)，都是采用傳統(tǒng)的方式，以飛機(jī)為中心，工裝設(shè)備圍繞飛機(jī)布局，裝配工人再根據(jù)總裝工作任務(wù)采取固定站位來(lái)工作……整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，大部分依靠人力。工人的工作強(qiáng)度大，稍有疏忽就可能造成漏裝或漏檢。運(yùn)十的樣機(jī)生產(chǎn)過(guò)程，進(jìn)行了七次大規(guī)模質(zhì)量故障排查工作，找出的問(wèn)題多達(dá)數(shù)千處……”謝凱這話(huà)，并不是打擊運(yùn)十團(tuán)隊(duì)。
馬鳳山跟程不時(shí)兩人都是臉色尷尬。
謝凱的是事實(shí)，這也是他們告訴謝凱的。
七次的大規(guī)模質(zhì)量排查工作才讓他們逐漸形成一套質(zhì)量檢測(cè)體系，即使如此，依然難以確保質(zhì)量穩(wěn)定。
“如果我們把飛機(jī)的生產(chǎn)過(guò)程劃分幾個(gè)重要的階段，第一階段是型零件裝配成大部件，比如機(jī)翼部件的襟翼、副翼等安裝測(cè)試工作，沒(méi)有問(wèn)題再進(jìn)行第二階段的工作。”
謝凱的這番話(huà)一出來(lái)，整個(gè)會(huì)議室都鴉雀無(wú)聲，歐陽(yáng)紹修，馬鳳山等人則是快速地記錄他的這些話(huà)。
只要懂行的，都知道，如此一來(lái)，工作細(xì)分后，不僅可以快速提升工人的熟練度，還能從各個(gè)環(huán)節(jié)確保質(zhì)量。
“第二階段工作，進(jìn)行飛機(jī)的前機(jī)身、中機(jī)身、后機(jī)身、左右機(jī)翼和尾段6大部件以及管路、線(xiàn)纜及各功能系統(tǒng)的安裝。這些大部件同樣在第一階段就已經(jīng)完成了大體的安裝跟初步檢查……”
飛機(jī)的各個(gè)部分分開(kāi)安裝，在總體安裝前就先經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，把漏裝零件跟故障率降低到最低的程度。
如此一來(lái)讓整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量變得可控。
“第三階段工作，安裝主起落架以及地板、絕緣毯、次結(jié)構(gòu)件等。”
“第四階段工作，裝飾飛機(jī)內(nèi)部，安裝輔助動(dòng)力裝置并對(duì)其進(jìn)行初步試驗(yàn)。”
“第五階段的個(gè)工作，則是進(jìn)行液壓系統(tǒng)、起落架收放測(cè)試及航空電子試驗(yàn)、飛行控制試驗(yàn)等。”
謝凱把自己腦海中記住的來(lái)自波音公司的脈動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)工作區(qū)域劃分簡(jiǎn)單地介紹了出來(lái)。
“這樣的方法很好，如此一來(lái)，不僅生產(chǎn)效率會(huì)大幅度提高，質(zhì)量問(wèn)題也能得到有效解決。”歐陽(yáng)紹修在謝凱完后，率先拍起巴掌。
謝凱提出的方法帶來(lái)的好處，只要懂管理的人，都能一目了然。
國(guó)內(nèi)生產(chǎn)最大的問(wèn)題就是效率低，質(zhì)量控制不容易。
“不僅是效率的提升跟質(zhì)量可控，在生產(chǎn)過(guò)程中，每一階段工作完成，飛機(jī)整體就往前面移動(dòng)，每個(gè)工作區(qū)域直負(fù)責(zé)他們承擔(dān)的工作，檢驗(yàn)檢查的環(huán)節(jié)也就更少……同時(shí)，我們可以提高工裝的利用率，開(kāi)發(fā)一些輔助設(shè)備讓生產(chǎn)效率更高……”謝凱道。
“比如呢？”蘇興國(guó)對(duì)這樣的生產(chǎn)方式也來(lái)了興趣。
“飛機(jī)六大部件的安裝。采用模塊化設(shè)計(jì)制造，總裝前就完成各部件管路、線(xiàn)纜安裝工作，形成大部件模塊結(jié)構(gòu)。總裝時(shí)，按照位置進(jìn)行工裝設(shè)計(jì)，只需要把幾個(gè)部件靠攏，再進(jìn)行安裝，如此一來(lái)，工作也就變得更簡(jiǎn)單起來(lái)……”謝凱道。
脈動(dòng)式生產(chǎn)線(xiàn)的出現(xiàn)，讓飛機(jī)總裝需要的時(shí)間，工裝等都會(huì)大量減少，同時(shí)還會(huì)讓質(zhì)量變得更可控。
“這是我理解的脈動(dòng)式生產(chǎn)線(xiàn)，具體是不是這樣，我也不知道。”謝凱見(jiàn)不少人臉上驚喜，微笑著道。
曾經(jīng)秦飛完成了國(guó)內(nèi)第一條脈動(dòng)式生產(chǎn)線(xiàn)，這個(gè)時(shí)代，他們只要真的重視，同樣會(huì)完成國(guó)內(nèi)第一條，在裝配方式上，率先跟國(guó)際接軌。8)
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