太圣二年九月，中華帝國內閣經過二個月的籌備，按照皇帝馮云山的要求，下達了國家第一個五年發展計劃，包羅了帝國的方方面面。rg

    計劃中列出，從太圣三年開始，到太圣八年，這五年中，帝國中央以興辦軍事工業、發展銀行金融和鐵路交通為基礎，各地官府以推行實業為中心，興辦廠礦和輕工業，輔助以配合交通建設、興辦教育、農田水利等一系列的措施，大力發展地方建設。

    整個五年發展計劃中，主要列出了八項發展任務。

    一，大力發展軍事工業。

    由國家出資，分別在廣州、福州、上海、登州設立四大船政局，引進西洋機器和技師人才，學習西方制船技術，大規模制造軍艦。廣州原有了長洲造船廠，已初具規模。其他的三處船政局，要求在二年內建成大型造船廠，三年內建成配套廠，并達成投產。

    除此之外，在圣京、廣州、上海、武昌四地各設立一家機器制造總局。這四大機器制造總局，以已有的廣州機器局為模板，擴大為機器制造總局，按規劃，不但為各地的機器母廠，幫助其他各實業工廠制造生產需要的機器，主要的目標，還是四大軍火工廠生產基地。

    每家機器制造總局下，又設立汽爐廠，汽錘廠，機器廠，熟鐵廠，步槍廠，火炮廠，木工廠，鑄銅鐵廠，精鋼廠，火藥廠，子彈廠，炮彈廠，火箭廠，動力廠等十余家工廠，雇員超二萬人以上的規模，實現制造槍炮、彈藥、機器，還設有翻譯館、設計研發局等文化教育機構。

    四家機器總局負責人為督辦，還有兩到三名副督辦。每家機器總局下面的十余個分廠各設立總辦和協辦，負責管理各分廠。

    其他的附屬配套原材料，就近采購。因此，單單這四大制造總局，便能拉動附近的一大批工廠應運而生，形成一張巨大的軍事工業產業鏈。

    二，發展農業。

    按馮云山的意思，他并沒有因為要推廣工業化，就忽視農業。因為他知道，即便是在一百多年后的后世，社會發展到了那種地步，國家還是始終將農業放在第一位。“無農不穩，無糧則亂！”這是后世的名言。

    首要計劃是準備改革農政。國家由農業部牽頭，在各地設立農業所，對地方農業進行指導。推廣農民見習所的興辦，培訓農學知識，引進良種，因地制宜地種植作物，鼓勵開荒，實行三年免征糧稅，減租減息，讓民間百姓修生養息。

    農業主要在于發展水利灌溉。在這五年計劃中，馮云山設立的時候便效仿后世的大躍進時代興建水庫、池塘、水渠，發展水利設施。地方官府組織，發動鄉紳和百姓，大力興建基礎水利建設，由地方官府出一半資金，地方鄉紳集資出一半資金，百姓出勞力。

    其次，對農業裝備進行改造，實行新式的耕作方法。大力推廣南記五金鋪銷售的新式農具，對于農民購買新式大件農具的，實行一定的補貼。發展耕牛的繁殖，禁止無故宰殺耕牛。同時，各地設立的農業所，推廣新式的農耕方法，深耕，點耕，提高效率。

    對于農業的生產組織，更是進行重大改革。地方官府鼓勵百姓聯合結成合作社，共買農具，互幫互助共同抵御自然災害和耕作。

    大力推廣磷肥，同時準備興建更多的磷肥廠，結合火堆肥，立足人畜肥，提高作物產量。并且，鼓勵種植桑、棉，以及雙季稻，更新優選育種。

    三，興辦民用工業。

    國家準備用五年時間，將中華帝國從一個落后的農業國家，發展成為一個有一定的工業基礎，手工業相對發達，各省各府都有機器工業的程度。

    首先在各省主要州府，都設立一座水泥廠、五金廠、磷肥廠、面粉廠、印刷廠、中藥廠、火柴廠、肥皂廠、制糖廠、油料廠、服裝廠、酒廠、造紙廠、木柴家具廠、煤磚廠等關系生產和生活的民生工廠，基滿足地百姓的生活需求，搶占市場。

    其次，要求各省幾省下主要州府建立醫藥局、郵政局和供銷社，實行通訊和零售服務。

    同時，鼓勵民間資進入民用工業，興辦實業。對民營工廠、廠礦作坊等實行獎勵扶持措施，制訂一些有利于地方工業發展的法規和政策，發放貸款，減免稅收，尤其鼓勵發展對外貿易的茶磚廠、繅絲廠等工廠的興辦。

    四，興辦交通，修建鐵路和官道，流暢貨運。

    陸路方面，由國家進行撥款三分之一，地方官府撥款三分之一，地鄉紳、民眾募捐三分之一，募集資金，征募民夫，進行大規模的驛路官道修繕改造，實行主要官道部水泥硬化。尤其是內陸省份，減少收費驛站，將官道上的原關卡驛站發展為打尖城鎮。

    除此之外，國家重點進行鐵路的建設。這五年計劃中，準備修建幾條橫跨東西南北的大鐵路。

    第一條便是橫跨整個帝國南北的南北京大鐵路，又稱粵直鐵路。其中這條鐵路南起作為帝國南京的廣州城，經過糊南、糊北、河南，抵達直隸的北京。廣東段，從韶州到廣州段，已經建成，而從韶州到湖南桂陽段，也近期便要完工，只需再修建桂陽以北的一段便可。五年計劃中，這條鐵路分為幾段，同時開工修建，從北京至開封，開封至漢口，漢口至桂陽，在五年內要貫通建成通車，按照修建的速度，難度不大，只是過長江、湘江等這些大江段路面，橋梁技術能不能達到，馮云山心中都沒底，不過，他準備邀請美國的鐵路大王大約翰來參與修建，憑美國佬在美國修建中部鐵路的經歷，應該問題不大。

    第二條鐵路，還是貫通南北的東圣北三京大鐵路，又稱蘇直鐵路。這條鐵路，以帝國的東京上海城做為起點，經過圣京、淮安、徐州、濟南、保定，匯入粵直鐵路抵達北京。

    第三條鐵路，則是上海經杭州到達寧波的蘇浙鐵路。

    第四條鐵路，是九江經南昌，抵達景德鎮，與已經在修建的贛閩鐵路連接起來。等于可以將長江中游的九江和出海港口福州連接起來。

    其他的零星短距離鐵路，內閣在五年計劃中沒有寫明，而是讓地方各省自行籌建。

    同時，五年計劃中提出大力改進水陸貨運的辦法。同時又在各地設立主要農作物的公共倉庫和運輸機關，以便屯積和轉運。

    水運方面，除兩廣遠洋公司外，國家再組建南方水運公司，將兩廣遠洋公司里面的內河運輸部分部移交給南方水運公司，兩廣遠洋公司專心從事外海海運。而南方水運公司，則以各內河水系為地點，分為長江水運公司、珠江水運公司、浙江水運公司、閩江水運公司等，將整個長江以南和長江流域的內河運輸統一起來，做大做強。

    同時，也鼓勵民營資進入水運行業，給予補貼，私營的船運公司擴展至各州府。。

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