為了鼓勵薄玨的發(fā)明精神，朱有孝特地批準(zhǔn)撥付十萬兩銀子成立了一個建筑工程機械廠，專門用來生產(chǎn)建筑機械，大明皇家商行投入部資金，和薄玨各占百分之五十的股權(quán)，這讓薄玨非常開心，工作也就更加努力了。rg其實這些錢財對于薄玨已經(jīng)沒有太大的吸引力了，只不過是得到了朱有孝對他的發(fā)明精神的認可，這才是他高興的真正原因。

    薄玨在盡心的設(shè)計各種機械，技術(shù)工人們把薄玨的設(shè)計變成了一個個實物。然后進行一個一個的試驗，符合設(shè)計要求的，就進行批量生產(chǎn)，不符合或者不適合需要的，就讓技術(shù)工人們進行繼續(xù)改造，無論是薄玨還是技術(shù)工人們的水平不斷的生產(chǎn)中取得進步，設(shè)計和制造的工程機械來多，逐漸的就有了批量的供給，開始進入建筑工人的實用領(lǐng)域，這些工程機械還必須要讓這些建筑工人能夠熟練使用，工廠的技術(shù)工人必須手把手的教會他們使用和簡單的維修。

    在薄玨的建筑工程機械廠制造工程機械的同時，雷振聲、雷振宙兄弟二人正帶著技術(shù)人員從京城到天津的路上進行測量，兄弟倆對工作干得非常認真，一點一點的仔細測量計算著工程量，一里一里的實際測量道路的長度，遇到復(fù)雜的地段就得爬山渡河的去實際實踐，測算施工難度。

    這個時代的地形還是比較原始，沒有什么現(xiàn)成的道路可以利用，許多地方連道路都沒有，尤其是到了許多河流地段，必須建設(shè)鐵路橋，這就需要大量的水泥，好歹在朱有孝的指點下，大明的水泥生產(chǎn)已經(jīng)可以滿足了建設(shè)橋梁的需要，這一點到不需要有什么擔(dān)心，唯一擔(dān)心的就是水泥的標(biāo)準(zhǔn)是不是可以達到需要的硬度，這一點需要雷氏兄弟自己去實驗。

    在京都的車站是起始點，為了照顧臣工、百姓的心里，朱有孝讓雷氏兄弟將北京的車站設(shè)置在朝陽門外，這是因為朱有孝不想因為修建鐵路而拆掉一截城墻，免得言官御史們糾纏不清，甚至?xí)�連累到雷氏兄弟，反正也不是太遠，朱有孝也懶得多事，再這也是實驗性質(zhì)的鐵路，現(xiàn)在還沒有必要大動干戈。車站的建筑非常簡單，就是幾排房子，然后就從這里劃定起始點，開始奠基修建，鐵路采取比較直接的線路，從北京到天津之間除了密布的大河流以外，還有一些山，除了這些地方，都采取盡可能短的直線。

    修建鐵路石子的采集也沒有敢從京城附近的山上開采，也是怕言官們動了龍脈，是從比較遠的西郊以西的大山上開采的，為此雷振聲動用了大大上百輛的鍋駝機，日夜不停的運輸石子，鋪設(shè)基礎(chǔ)的路基。水泥廠建在昌都，那里也是后世北京水泥廠的地址，在哪里燒制大量的水泥，鐵路的枕木一般是采用木制的，朱有孝為了盡量減少對森林的砍伐，就采取了后世的水泥枕木，直接在水泥廠附近制成枕木預(yù)制件，然后就拉到鋪好石子的路基上。鐵路的鐵軌采用的是輕型鐵軌，折合成后世的標(biāo)準(zhǔn)就是每米八公斤，標(biāo)準(zhǔn)長度是十二點五米，鐵軌之間的寬度是八百厘米。這是朱有孝特別規(guī)定的重量和長度、寬度，至于道理，朱有孝是講不出來的，反正后世的鐵路基上就是這個標(biāo)準(zhǔn)，也許這樣更好施工還是更符合標(biāo)準(zhǔn)，這些朱有孝都不知道，但是皇帝這樣了，底下的人就得這樣干，也沒有什么道理好講。

    經(jīng)過雷振聲、雷振宙兄弟二人的辛苦測量、計算，從北京到天津的鐵路一共是二百八十里，共計需要鋼軌長度就是五百六十里，再加上水泥枕木也需要鋼筋，這樣計算下來，需要鋼材的總重量達到六千噸，對于唐山鋼鐵廠來也不是什么大事，但是由于生產(chǎn)鋼軌需要的鋼材屬于特種鋼材，這就需要宋應(yīng)星對唐山鋼鐵廠進行一些改造，這都不是什么大事，在朱有孝的一通白銀攻勢下，整個鐵路就開始迅速的修筑起來。

    因為各種工程車輛的大量使用，鐵路的建筑速度要比后世的地方鐵路修建的要快得多，雖然鍋駝機的功率和后世的柴油動力工程車相比較要得多，但是和人工的背扛肩挑要效率高得多。從開始設(shè)計到整個工程完工一共不到四個月個月時間，這個速度相對于后世來也是非常快的。由于鐵軌、枕木、水泥、工程機械都是大明皇家貿(mào)易商行提供的，這條鐵路總的建筑成還沒有超過四十萬兩白銀。

    鐵路修通以后，剩下的就是將蒸汽機車和車廂運到鐵路上進行試運營了。其實這條鐵路的鋪設(shè)是從兩端同時開始的，從唐山制造的鐵軌、車廂都是通過鐵路運送過來的，一點一點的從開始就逐段使用，在鋪設(shè)的過程中就已經(jīng)運營了，現(xiàn)在的試運營只不過是試驗程開通需要面的進行驗收，一旦這次驗收成功，大明的第一條也是世界上第一條鐵路就開始正式使用，開啟鐵路運輸?shù)南群樱�這也是蒸汽機為動力的工業(yè)革命的新起點。

    天啟七年年十二月初六，天氣晴朗，萬里無云，柔和的太陽照在京城外的大地上，寒冷的冬天里這是一個比較暖和的日子，朱有孝就選擇了今天這個不錯的日子對鐵路驗收。在朝陽門外的火車站，擠滿了看熱鬧的人群，大明皇帝朱有孝帶著自己的皇后張嫣，二妃以及四個孩子都來到了火車站，這是一個讓朱有孝非常高興的日子，今天是京津鐵路驗收的好日子，朱有孝為了不妨礙大家的高興氣氛，并沒有穿戴皇帝的服飾，而是穿著便衣和家人一塊來的，駱?biāo)脊Ш湾\衣衛(wèi)自然也是隱藏在他們身邊，進行暗中護衛(wèi)，朱有孝也不愿意驚擾他們，只是很低調(diào)的帶著老婆和孩子觀看。

    負責(zé)今天驗收工作的是宋應(yīng)星他是工部尚書，不管這是官營還是私營，它是大明的新鮮事物，而且還是一項巨大的工程，以后不但要運輸貨物，還將運輸旅客，所以它的安性必須得到保證。宋應(yīng)星帶著工部的大員們和徐光啟、孫元化、畢懋康、朱靈、薄玨、方以智等一幫大明科學(xué)院的大佬們進入了第一節(jié)車廂，負責(zé)建筑鐵路的雷振聲則和宋應(yīng)星的弟子們進入了機車?yán)锩妫�負�?zé)這輛機車的運行，來朱有孝也打算乘坐第一趟試驗列車的，這幫大佬們堅決不同意，這萬一在路上出現(xiàn)了什么事故，臣工們就會把他們罵死的，朱有孝也就取消了這次冒險。

    機車上加滿了燃煤和清水，負責(zé)運行的雷振聲一聲令下，蒸汽機開始點火，慢慢的充滿了蒸汽，然后開始放氣，隨著一聲沉悶的低鳴，列車就開始緩慢的運行起來，隨著蒸汽的壓力來大，列車的速度開始加快。今天的試運營不但要測試機車運營的安性，還要測試一下這臺蒸汽機的功率，看看車速最高能夠達到多高的速度，不過現(xiàn)在只能測試安性，回來的路上才敢測試速度，無論什么時候，朱有孝都是要求安性第一，盡量不要出現(xiàn)危險性的事情。

    列車達到每時四十里的速度時，宋應(yīng)星就要求平穩(wěn)運行一段時間，盡量讓機車和鐵路進行一定的磨合，別看這每時四十里的速度不算快，在這個時代可是了不起的速度，這和普通的馬匹速度已經(jīng)差不多了，要知道鍋駝機平時的速度也只有每時三十里，太快了就會出現(xiàn)故障。列車在這個速度上平穩(wěn)的行駛了一個時后，車況沒有出現(xiàn)任何問題，明這個速度還是可以保證安的。

    這個時候，宋應(yīng)星提出來可以加快速度，雷振聲接到命令后，就讓負責(zé)駕駛的雷振宙加大燃煤的使用量，列車的速度隨著蒸汽機的功率加大，開始逐漸的加速，慢慢的速度表上的指針達到了每時六十里的速度，這時候在列車上，人們就感覺到了速度的不同，路邊的標(biāo)志桿快速的向后閃去，多數(shù)人的心跳開始加快，有的人甚至感到了明顯的不適應(yīng)。

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