看似不大的一次中國汽車企業(yè)并購，卻牽涉到中日兩國幾大汽車主機廠，從側(cè)面說明了中國經(jīng)濟逐漸融入全球化浪潮之中。
中國兩大合作伙伴接連到訪，都為了同一個目的，就是希望能讓日野汽車落戶己方。
作為牌局放眼全球的跨國企業(yè)，豐田汽車對中國市場的重視程度依舊處于美國之后，他們的經(jīng)營重心在北美市場。但中國市場的增量，將決定未來幾年誰才是全球汽車企業(yè)的霸主。通俗來說，美國是今天，而中國卻是明天。
所以，作為豐田汽車的儲君，豐田章男一直主導(dǎo)著中國市場的戰(zhàn)略方針。
“大眾在中國為我們做了非常好的表率，一南一北兩大合作伙伴齊頭并進，既可以相互競爭又能相互制約，還可以最大化我們外方自己的利益。
一汽豐田確實是我先看中的伙伴，他們提出的建議有一定合理性。但如果我們這次把天平傾向一汽，就將改變我們謀劃好的中國格局，一汽將會變得更加強大。
廣汽豐田現(xiàn)在處于弱小階段，我們必須扶持他們盡快壯大，形成跟一汽對應(yīng)的實力，方能完成在中國市場的南北布局。
因此，這次我們豐田總部將支持廣汽的合作計劃，對一汽提出的方案予以駁回。”
通過聽取屬下的情況匯報后，豐田章男做出了決斷。
作為相對中立方，豐田汽車首先考慮的是自己的核心利益，扶持廣汽迅速壯大才是他們在中國市場的要務(wù)。
跟一汽合作可以繼續(xù)推進春蘭日野的6萬輛卡車項目，但豐田章男考慮的不是眼前利益，而是要通盤考慮中國的市場戰(zhàn)略。另外，跟廣汽合作后，日野一樣可以后續(xù)上馬6萬輛卡車項目，只不過是時間延后罷了。日野汽車的合作項目只要能在中國落地，那對豐田來說，一汽、廣汽沒有任何區(qū)別。
當(dāng)消息傳回國內(nèi)，廣汽方面一片歡騰，他們在獲得豐田的乘用車項目后，又將迎來商用車的合作。
“這個消息給我們打了一針強心劑，廣汽將會用實際行動證明我們在商用車領(lǐng)域一樣可以做得很出色。”
反觀一汽方面，則滿臉愁容，看人臉色行事，終究沒有話語權(quán)。豐田選擇廣汽，非常明顯就是為了搞平衡之術(shù)，避免一汽壯大無法控制。
“我就不信離開張屠戶，就吃不了豬肉。豐田既然指望不上，那我們一汽就自己干。
重新擬定跟春蘭方面的談判，不能眼睜睜把春蘭汽車送給中華集團。”
竺天峰對豐田寧愿重新折騰也不愿意支持一汽大為不滿，但卻無可奈何。順勢打壓廣汽的目標(biāo)失敗，他必須繼續(xù)堅持對中華集團狙擊。
離開了豐田的支持，一汽原本穩(wěn)操勝券的并購失敗了一半，當(dāng)初就是打著繼續(xù)春蘭日野項目的旗號，春蘭方面才倒戈過來。現(xiàn)在沒有了合資的籌碼，估計春蘭又要在價格上大做文章。
沒想到談妥的并購方案又出了問題，春蘭方面覺得自己真是運氣背到了極點，每次都會遭遇黑天鵝意外事件。
“一汽方面希望控股，并不想全資收購，我們可以用現(xiàn)有資產(chǎn)入股，將來他們會投放適合我們的車型在工廠生產(chǎn)。
如此一來，我們將只能回收小部分資金，成為一汽的代工廠，好處是未來不排除雙方在轎車上繼續(xù)合作。”
看完一汽新提出的并購方案，春蘭的一位高管介紹道。
“一汽方面提出用股票和車型合作，相當(dāng)于不花錢就進入我們春蘭汽車，這違背了我們當(dāng)初出售項目套現(xiàn)的意愿。而且沒有了日野項目，我們繼續(xù)留在卡車領(lǐng)域也是浪費時間。
我建議我們重新選擇出售對象，誰給的價格合適，我們就賣給誰。”
另一位春蘭高管隨即發(fā)表了自己意見，希望套現(xiàn)離場。
“一汽是國內(nèi)最大的汽車企業(yè)，在卡車領(lǐng)域有悠久歷史，跟他們合作對春蘭汽車未來發(fā)展更合適，也符合職工們的心理預(yù)期。
看看能否找到我們雙方都愿意接受的方案，賣給一汽對各方面都交代得過去。”
……
經(jīng)過一番激烈討論，最終春蘭方面還是傾向跟一汽合作，不過要求對方大幅度提高現(xiàn)金補償程度。在保留小部分股權(quán)條件下，一汽至少拿出2億資金補償給春蘭集團。
對一直堅持5億開價的春蘭來說，2億的數(shù)字已經(jīng)是他們最大程度的讓步了。
一旦并購后，在春蘭汽車基地生產(chǎn)何種車型，其實竺天峰還沒有確定。不過能在長三角插下一根釘子，還能阻止中華集團踏入，他認(rèn)為自己的戰(zhàn)略考量沒有問題。
“可以答應(yīng)他們的條件，歡迎他們加入一汽的大家庭。”
知曉春蘭的要求后，竺天峰拍板對手下指示道。
自春蘭汽車宣布跟一汽開啟合作后，韓皓就明白這場爭奪沒有中華集團的事情。
強扭的瓜不甜，既然無法借助外力，那么就只能從內(nèi)部挖掘潛力。
中華集團現(xiàn)在旗下?lián)碛嘘兤图t巖兩大重卡生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)業(yè)整合工作還沒有真正落實，兩家企業(yè)基本還是獨立各自運營。韓皓只是派出了財務(wù)人員進駐，先管好賬本再談?wù)瞎ぷ鳌?br />
趁自己有空，他準(zhǔn)備出差一趟，親自到這兩家收購而來的企業(yè)進行現(xiàn)場調(diào)研。理想狀況是一家專攻重卡，另一家企業(yè)則在中卡領(lǐng)域發(fā)展，如此錯開競爭。
在陜汽，韓皓見到了該工廠的大小管理人員，在他們陪同下參觀了重卡的生產(chǎn)車間，以及壟斷國內(nèi)重卡變速器的法士特齒輪廠和頗有口碑深受客戶歡迎的漢德車橋廠。
陜汽的經(jīng)營情況比韓皓想象中要好，這一塊確實是優(yōu)質(zhì)的重卡資產(chǎn)。
“剛才我聽到你們說，以前跟康明斯接觸過，準(zhǔn)備合資搞發(fā)動機廠，后來因為企業(yè)變動而終止。這確實是一大可行的舉措，我們現(xiàn)在有了變速器、底盤車橋，就差發(fā)動機了。
可以跟康明斯恢復(fù)接觸，只要他們愿意帶來最新的技術(shù)，我們就跟他們合資。康明斯作為柴油機的世界巨頭，我們大可向他們借力發(fā)展。”
大老板親臨現(xiàn)場，給私人打工和跟國企干活是不同的概念，惹得韓皓不高興可能會立馬下崗，因此陜汽方面上下做足了準(zhǔn)備工作。
韓皓聽取陜汽人員的匯報后，知曉了康明斯曾有意合作，授意他們重新開啟這個項目。
“陜汽在重卡核心技術(shù)上有積累，這很符合我們中華集團自主研發(fā)的慣例。今后在集團分工中，陜汽將肩負(fù)更加重要的職責(zé)，尤其在重卡領(lǐng)域要打出王牌。
今后人們談起重卡，希望第一個想到的念頭就是來自陜汽生產(chǎn)的中華重卡……”
來到陜汽，韓皓還給工人們帶來一個好消息，就是一線工人的薪酬將會提高20。地處西北內(nèi)陸，這里工人的薪酬要比沿海地區(qū)低上許多，加薪是最能收買人心的舉措。
因此，韓皓所到之處得到了工人們的熱烈歡迎，讓他對陜汽之行很滿意。
在座談會上，韓皓侃侃而談，把自己對卡車市場的認(rèn)識和定位都簡單說了一遍，自然也帶出了重卡和中卡分開生產(chǎn)的話題。
隨后，他前往渝州，準(zhǔn)備參觀視察紅巖汽車廠。
跟陜汽相比，紅巖汽車更像一個組裝廠，他們生產(chǎn)的重卡核心零部件都要對外采購。
但他們也有拿得出手的項目，就是旗下綦江齒輪引進采埃孚的變速器產(chǎn)品，在國內(nèi)中大客車變速車市場中占據(jù)主流地位。
本以為在紅巖也能重現(xiàn)在陜汽其樂融融的和諧場面，韓皓沒想到自己竟然被困在了里面，甚至一度驚動了地方政府。
他在陜汽的講話，第一時間就通過私下渠道傳遞到紅巖汽車廠，對陜汽的表揚越多，意味著對紅巖來說情況不妙。
陜汽和紅巖肯定要整合，但怎么樣整合，卻一直沒有具體章程。當(dāng)年德隆來不及整合就倒下，現(xiàn)在換到中華集團進駐，肯定會有所舉動。
韓皓的陜汽講話，就透露出一些關(guān)鍵點。
經(jīng)過演繹，紅巖廠有人大概歸納出簡要：
將來中華集團的卡車業(yè)務(wù)將在陜汽和紅巖中劃分，陜汽將肩負(fù)重卡主力，而紅巖則落子中卡領(lǐng)域。
卡車核心零部件將在陜汽一條龍打造，紅巖將作為組裝廠存在。
無論現(xiàn)在的陜汽和紅巖品牌，將來都會被封存，改換門庭為中華或者華夏品牌。
工廠職工結(jié)構(gòu)將會優(yōu)化，大幅提供研發(fā)人員收入，同時招聘年輕高知識的新員工，意味著對老職工會有一波裁員潮。
甚至紅巖可能會成為客車生產(chǎn)基地，以此配套客車核心零部件布局進行生產(chǎn)。
上述內(nèi)容在紅巖汽車廠內(nèi)部引起巨大轟動，本來紅巖就是跟陜汽平起平坐的競爭對手，現(xiàn)在被對方騎到頭上，讓許多工人不能接受。
不抗?fàn)幘偷醚郾牨牽粗t巖廠被邊緣化，再加上要封存曾有過歷史榮耀的“紅巖”品牌，同樣使許多人無法接受。更別提可能到來的裁員，種種可能讓紅巖廠的工人們蠢蠢欲動，私下串連打算趁著韓皓到訪來一次“兵諫”！
異樣的氣氛讓有關(guān)廠領(lǐng)導(dǎo)覺察有些不對勁，但他們也從各種渠道核實到陜汽講話的真實性，為了同樣的考慮以及施加給韓皓更大的壓力，他們有意無意放任了工人們私下行動的發(fā)生。
當(dāng)韓皓興致勃勃參觀完紅巖的辦公樓后，剛走出大門就看到黑壓壓的人群不知何時包圍住大樓，無形的壓力環(huán)繞著四周，他們沉默又倔強的神情給了韓皓畢生難忘的印象。
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