對(duì)于推動(dòng)人類歷史發(fā)展進(jìn)程，普遍看法是由人民創(chuàng)造，沒有張三也會(huì)有李三出現(xiàn)在這個(gè)位置，振臂一呼起著帶頭人作用引領(lǐng)人民共同前進(jìn)，這便是唯物主義歷史觀。不過也有少數(shù)人認(rèn)為，歷史是由英雄創(chuàng)造，他們排除萬難出現(xiàn)在歷史轉(zhuǎn)折關(guān)鍵時(shí)刻，利用個(gè)人優(yōu)秀品質(zhì)帶領(lǐng)人民前進(jìn)創(chuàng)造了歷史，這就是英雄主義歷史觀。如果沒有張三，那么人民可能還要苦苦等待李三許久時(shí)間，前后時(shí)間差距導(dǎo)致整個(gè)歷史線已經(jīng)發(fā)生了改變。
不管結(jié)果如何，反正韓皓事關(guān)個(gè)稅起征點(diǎn)的倡議，已經(jīng)悄然撥動(dòng)了事關(guān)億萬中國(guó)勞動(dòng)者利益的齒輪。
面對(duì)洶涌而來的民意反饋，全國(guó)人大啟動(dòng)了對(duì)個(gè)稅修正的調(diào)查，極有可能明年人大會(huì)再次提高個(gè)稅起征點(diǎn)，要知道原本這個(gè)議案并不在近兩年規(guī)劃之內(nèi)。
如果沒有韓皓的提議，提高個(gè)稅起征點(diǎn)估計(jì)還得推遲一兩年時(shí)間。但光靠韓皓一個(gè)人的力量無法實(shí)現(xiàn)，真正起作用是廣大13億中國(guó)人民的呼聲。
歷史由誰創(chuàng)造，如果把韓皓列入人民行列之中，問題便迎刃而解了。
在減稅成為輿論焦點(diǎn)之際，始作俑者韓皓卻悄然搭乘私人飛機(jī)出了國(guó)，來到越南這個(gè)把中國(guó)當(dāng)成改革開放學(xué)習(xí)榜樣的國(guó)家。
中國(guó)實(shí)行改革開放后取得巨大成績(jī)，經(jīng)濟(jì)騰飛國(guó)力富強(qiáng)，作為國(guó)土接壤的鄰居，越南跟在老大哥身后不用費(fèi)力氣摸石頭過河。
有笑話說，今天中國(guó)中央政府出臺(tái)的政策文件，明天就能在越南電視臺(tái)原封不動(dòng)看到，唯一不同就是把“中國(guó)”兩字替換成了“越南”。
這并不是無中生有，越南近些年成為東盟乃至世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中閃亮的一員，就是成功借鑒學(xué)習(xí)了中國(guó)的改革開放經(jīng)驗(yàn)。
在中國(guó)人力成本日漸上升，越南不失時(shí)宜大規(guī)模招商引資，希望能承接從中國(guó)轉(zhuǎn)移的人力密集型產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。他們期望能到2020年，把越南建成“現(xiàn)代工業(yè)化國(guó)家”。
當(dāng)年中國(guó)就是先從服裝、鞋子、玩具等輕工業(yè)引資起步，逐漸發(fā)展起來才有了現(xiàn)在全球門類齊全的工業(yè)體系。任何一樣商品，如果在中國(guó)找不到制造商，那么全球可能就不會(huì)有其他廠家生產(chǎn)。“全球工廠”的稱號(hào)，可不是浪得虛名。
深受中華儒家文明圈影響的國(guó)度，都有著勤勞的品質(zhì)，東亞乃至東南亞國(guó)家在全球來說，都屬于勤勞向上的民族。
越南是中華集團(tuán)出海的首站，當(dāng)年華夏摩托就是在越南開啟了跨國(guó)經(jīng)營(yíng)事業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)在當(dāng)?shù)卣紦?jù)主流位置。
不過越南近幾年在韓皓的跨國(guó)版圖中，位置卻越發(fā)靠后，遲遲沒有大動(dòng)作。
原因在于，第國(guó)跟東盟對(duì)接經(jīng)濟(jì)組建了自由貿(mào)易區(qū)，本以為中國(guó)汽車可以獲得免稅或者低關(guān)稅進(jìn)入，因此韓皓沒有做出在東盟所在國(guó)設(shè)立合資工廠的決議。要知道在南桂省，中華集團(tuán)擁有從五菱集團(tuán)獲得的生產(chǎn)基地，距越南很近可以直接從中國(guó)出口東盟就好。
第二是越南政局比較微妙，軍方掌握了很大權(quán)力，深度參與到國(guó)家經(jīng)濟(jì)中來。軍人有槍，又有錢的話，對(duì)政局影響可不是一件好事。中華集團(tuán)在越的合資伙伴，背后就有軍方身影，這讓韓皓擔(dān)心政治風(fēng)險(xiǎn)遲遲沒有擴(kuò)大投資規(guī)模。除了摩托車外，雖然華夏汽車某些車型也在當(dāng)?shù)亟M建，但真正引入產(chǎn)業(yè)配套大規(guī)模輸出汽車到東盟各國(guó)還未成型。
第三是東盟國(guó)家被日系產(chǎn)品滲透得非常厲害，當(dāng)年依靠經(jīng)濟(jì)援助，日系企業(yè)獲得諸多特權(quán)便利，導(dǎo)致形成了壟斷地位。就從汽車市場(chǎng)來說，90銷量都被日系汽車巨頭掌控，他們工廠主要集中在泰國(guó)，以此輻射到整個(gè)東盟市場(chǎng)。為了避免直接跟日系品牌對(duì)抗，韓皓沒有選擇大規(guī)模進(jìn)入東盟，集中資本到俄羅斯、印度、伊朗等跨國(guó)巨頭力量薄弱地區(qū)先占領(lǐng)市場(chǎng)，再回過頭重新考量在東盟的市場(chǎng)策略。
今天，韓皓前往越南，就是應(yīng)對(duì)方邀請(qǐng)到當(dāng)?shù)乜疾欤纯词欠裨掖笫止P建立合資工廠。
為何當(dāng)前要在越南建立合資工廠呢？
一是中國(guó)國(guó)際地位增強(qiáng)，很明顯就算歷史有過摩擦，但中國(guó)文化還是強(qiáng)勢(shì)輸出到越南，中國(guó)在越影響力與日俱增。以前害怕在當(dāng)?shù)厥芷圬?fù)，所以找了有軍方背景的企業(yè)合作，現(xiàn)在不論是中華集團(tuán)還是中國(guó)，實(shí)力都不可同日而語，至少腰桿挺直不少。
二是中國(guó)跟東盟在汽車進(jìn)口問題上遲遲沒有達(dá)成協(xié)議，看上去短時(shí)間不會(huì)有結(jié)果。要知道東盟國(guó)家人口近6億，是僅次于中、印兩大國(guó)亞洲經(jīng)濟(jì)體的第三市場(chǎng)。汽車年銷量突破200萬輛，現(xiàn)在還在強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)過程中，預(yù)計(jì)5年后有望突破300萬輛，成為全球第6大汽車市場(chǎng)。
東盟經(jīng)濟(jì)向中國(guó)靠攏已經(jīng)是不可撼動(dòng)的趨勢(shì)，中國(guó)有望在明年成為東盟第一大貿(mào)易伙伴，而其也將成為中國(guó)第四大出口市場(chǎng)和第二大進(jìn)口來源地。這樣一塊肥肉就在嘴邊，韓皓現(xiàn)在有空騰出手來爭(zhēng)奪這個(gè)深具潛力的市場(chǎng)。
三是中華集團(tuán)實(shí)力增長(zhǎng)迅速，已經(jīng)可以跟日系品牌在某些領(lǐng)域正面掰手腕，并不懼怕跟對(duì)方的競(jìng)爭(zhēng)。東盟10國(guó)汽車市場(chǎng)處于松散的聯(lián)盟，每個(gè)國(guó)家流行產(chǎn)品不同，沒有出現(xiàn)真正壟斷的品牌。
具體例子如泰國(guó)以農(nóng)村地區(qū)為中心，皮卡車比較人氣印尼、菲律賓以成人移動(dòng)方便性為目的車型如流行馬來西亞、越南三廂轎車比較吸引人。綜合下來，各國(guó)喜好差別很大。
而中華集團(tuán)在各類產(chǎn)品中都有自己的特色，打入東盟市場(chǎng)的話，極具競(jìng)爭(zhēng)力。
四是越南政府不滿足只承接吸引低端勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，希望能招商引資高端產(chǎn)業(yè)落戶。作為在越投資的明星外商企業(yè)，中華集團(tuán)近些年可謂大名鼎鼎，尤其還把捷豹路虎收購(gòu)，被認(rèn)為是極具發(fā)展?jié)摿Φ闹袊?guó)企業(yè)。
于是越南政府積極主動(dòng)招商引資，給了非常優(yōu)惠政策，希望中華集團(tuán)到越南設(shè)廠投資，并破天荒允許獨(dú)資生產(chǎn)，還給以從中國(guó)進(jìn)口零部件優(yōu)惠關(guān)稅條件。
另外東盟十國(guó)內(nèi)，越南跟中國(guó)交通運(yùn)輸最為方便，除了有陸路口岸直達(dá)，還有深水港碼頭，可以說最佳投資地點(diǎn)。
中華集團(tuán)需要進(jìn)入東盟的支點(diǎn)，而越南需要汽車這樣的高端制造業(yè)落戶，雙方一拍即合。
韓皓此次到訪，越方給以了高度重視，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人將會(huì)親自會(huì)見他，希望能順利說服中華集團(tuán)落地投資。
要知道，一個(gè)以東盟市場(chǎng)為目標(biāo)的汽車獨(dú)資工廠，投資額至少在5億美金以上，稱得上是越南當(dāng)年位列前三的外資大項(xiàng)目了。
私人飛機(jī)剛落地，越南方面就特意鋪上了紅地毯，還組織了一大群小學(xué)生拿著鮮花載歌載舞到機(jī)場(chǎng)迎接。
不知道的話，還以為有哪位國(guó)家元首抵達(dá)。
相隔多年重新踏上越南土地，韓皓第一個(gè)念頭竟然想起了宋卿，當(dāng)年伊人猶在，自己跟她在越南有過美好的回憶。
可惜紅顏薄命斯人已逝，韓皓每年都會(huì)抽出時(shí)間悄然一人來到宋卿墓前祭拜，以此紀(jì)念這個(gè)聰明與眾不同的知己。
宋卿的離去，讓韓皓更加懂得珍惜眼前人，也守護(hù)著所愛的人。
寬敞的高速公路，一馬平川的開發(fā)區(qū)，各項(xiàng)招商引資宣傳口號(hào)隨處可見，越南幾乎把中國(guó)招商引資的套路都復(fù)制學(xué)了過來。
如果不是身邊嘰嘰哇哇的越南語，韓皓還真以為是在國(guó)內(nèi)，畢竟黑頭發(fā)黃皮膚人種都差不多。
為了安撫原先的越南軍方合資伙伴，韓皓答應(yīng)將來給以中華集團(tuán)汽車在越經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)一半份額供對(duì)方發(fā)展，但要服從中華集團(tuán)的統(tǒng)一管理。
這次訪越，除了獨(dú)資工廠落地的配套外，韓皓最主要還是讓越南政府加快跟東盟談判，取消現(xiàn)有在越生產(chǎn)汽車出口被東盟各國(guó)征稅的限制。
目前越南對(duì)進(jìn)口汽車征收60的關(guān)稅，導(dǎo)致其他東盟國(guó)家也對(duì)越南發(fā)起了反制措施。但越南政府跟韓皓談判時(shí)，就透露他們已經(jīng)打算大幅度逐年降低關(guān)稅，以此發(fā)展本國(guó)汽車業(yè)跟東盟尤其是泰國(guó)直接競(jìng)爭(zhēng)。
“預(yù)計(jì)我國(guó)用5年時(shí)間，將汽車關(guān)稅降到0關(guān)稅，打通東盟經(jīng)濟(jì)一體化。
我們將積極為貴方創(chuàng)造良好的出口環(huán)境，鼓勵(lì)外國(guó)企業(yè)到越南投資汽車業(yè)。”
越南負(fù)責(zé)招商的高級(jí)官員非常肯定對(duì)韓皓承諾道。
實(shí)行高關(guān)稅，本國(guó)卻沒有自主汽車品牌，也吸引不來外國(guó)汽車巨頭投資，他們都一股腦到泰國(guó)、馬來西亞甚至印尼投資建廠，就是沒有考慮落戶越南。實(shí)踐證明越南的高關(guān)稅汽車政策，事實(shí)上失敗了。
痛定思痛，為了在2020年建成成現(xiàn)代化工業(yè)國(guó)家，汽車業(yè)必不可少，越南政府使出了大招吸引最可能接觸到的中華集團(tuán)前來落地。
“跟泰國(guó)、馬來西亞相比，越南各方面條件都很突出，但就是政策風(fēng)險(xiǎn)太大。如果你們能盡快搞定東盟內(nèi)部汽車關(guān)稅問題，那我們的投資將很快落地。
一旦該談判拖得太久的話，我們可能考慮另行尋找新的投資地點(diǎn)。”
在跟越南高層會(huì)談時(shí)，韓皓毫不掩飾表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。
“我看到了中華集團(tuán)在中國(guó)乃至世界取得了突出成績(jī)，真誠(chéng)希望你們能把汽車工業(yè)的火種帶到越南。
我堅(jiān)信越南比印度投資環(huán)境更好，你們既然能在印度站穩(wěn)腳跟，也一定能在越南乃至東盟崛起。
當(dāng)初招商的承諾依舊有效，請(qǐng)相信我們政府正在努力解決你最為擔(dān)心的問題。”
韓皓現(xiàn)在是亞洲乃至全世界都掛得上號(hào)的商業(yè)大亨，因此越方高層極力挽留他，生怕即將到手的投資飛了。
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