在機(jī)場(chǎng)，焦慮的徐嘉來(lái)接到了尹慶勛打來(lái)同意投資的電話，韓皓最終還是點(diǎn)頭同意出手相助。
“韓總讓我轉(zhuǎn)告你，不要忘記你今天在辦公室和他說(shuō)過(guò)的話。”
雖然不知道徐嘉來(lái)跟韓皓談了什么讓老板改變了主意，但尹慶勛還是一字不漏把話帶到。
“放心吧，我徐嘉來(lái)是一個(gè)說(shuō)到做到之人。
替我感謝韓總，說(shuō)恒大地產(chǎn)上下幾萬(wàn)工人會(huì)記得他的雪中送炭之舉。”
峰回路轉(zhuǎn)之際，原本沮喪的徐嘉來(lái)立馬情緒高漲起來(lái)，興奮地回話道。
有了韓首富的出手，恒大地產(chǎn)保證死不了，反倒會(huì)立即生龍活虎般恢復(fù)實(shí)力。
徐嘉來(lái)打算把新投資注入流動(dòng)資金，然后將手中值錢(qián)的項(xiàng)目打折大促銷(xiāo)回籠現(xiàn)金，以此度過(guò)這個(gè)漫長(zhǎng)的冬天。
處理完恒大地產(chǎn)這攤意外事，韓皓才有空翻閱新鮮出爐的公司年報(bào)。
在剛過(guò)去的2007年，中華集團(tuán)業(yè)務(wù)依舊保持了高增長(zhǎng)姿態(tài)，汽車(chē)、摩托車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)盤(pán)踞全國(guó)第一的寶座，公司銷(xiāo)售收入也屢創(chuàng)新高，突破2400億元大關(guān)，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)352億。
此項(xiàng)收入沒(méi)有把剛并購(gòu)而來(lái)的捷豹路虎公司計(jì)算在內(nèi)，要不然還能增加約600億人民幣的額外銷(xiāo)售收入，使中華集團(tuán)成為國(guó)內(nèi)真正的巨無(wú)霸。當(dāng)然，也沒(méi)有把這家公司合計(jì)16億元人民幣的凈虧損記入。
在其他國(guó)內(nèi)車(chē)企因?yàn)榇蟓h(huán)境不好導(dǎo)致銷(xiāo)量維持原地踏步乃至大幅退步之際，中華集團(tuán)繼續(xù)實(shí)現(xiàn)了雙位數(shù)的增長(zhǎng)速速，總銷(xiāo)量達(dá)到2萬(wàn)輛實(shí)現(xiàn)了歷史新高。
如此好成績(jī)其中也有幾大亮點(diǎn)閃耀：
亮點(diǎn)之一是華夏品牌在掙脫車(chē)型限制禁錮之后，在、轎車(chē)和領(lǐng)域大放異彩，整體銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了同比130的增長(zhǎng)，成為中華集團(tuán)異軍突起的當(dāng)家主力。
無(wú)論天樞530、天璣510領(lǐng)銜的軍團(tuán)，還是“凌逸”打先鋒的轎車(chē)新勢(shì)力，又或者是宏光、路利730并肩作戰(zhàn)的主力，都在激烈市場(chǎng)中取得非常優(yōu)異的表現(xiàn)。
受益于獨(dú)此一家的國(guó)產(chǎn)自動(dòng)變速器技術(shù)，華夏品牌在物美價(jià)廉之余，還提供了自動(dòng)擋車(chē)型，筑起了跟其他自主品牌區(qū)分開(kāi)來(lái)的護(hù)城河。
同類型的競(jìng)品，添加3000元可以購(gòu)買(mǎi)華夏品牌的自動(dòng)擋車(chē)型，讓其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在此優(yōu)勢(shì)前紛紛敗下陣來(lái)。雖然主打低端市場(chǎng)的第二代產(chǎn)品表現(xiàn)不夠完美，但日常使用完全沒(méi)有問(wèn)題，足夠保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)了。
另外一大原因是華夏品牌完全下沉到中國(guó)縣域城市，跟中華品牌主打一、二線城市不同，華夏品牌在四、五線城市終端發(fā)力明顯，猶如無(wú)人之境攫取了大片市場(chǎng)空白地區(qū)。
依靠華夏之光和華夏宏光打下的基礎(chǔ)，華夏品牌維修點(diǎn)遍布全國(guó)，完成了在所有境內(nèi)開(kāi)通公路縣城設(shè)立3級(jí)別門(mén)店的目標(biāo)。
跟豐田宣稱“有路必有豐田車(chē)”的口號(hào)相比，華夏品牌做到了讓消費(fèi)者放心的”有路必有華夏店”的承諾，至少維修保養(yǎng)方面不用擔(dān)心。
這讓許多消費(fèi)者愿意嘗試購(gòu)買(mǎi)華夏品牌新推出的車(chē)型，好比新上市的路利730七座版開(kāi)始成為城鄉(xiāng)之間新的載客運(yùn)輸明星。
亮點(diǎn)之二是海外市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅度提升，占據(jù)整體三分之一的銷(xiāo)量份額。
持續(xù)多年海外投資終于收獲了回報(bào)，俄羅斯、印度、伊朗三大海外合資市場(chǎng)，來(lái)自中華集團(tuán)的產(chǎn)品成為當(dāng)?shù)刂髁鳎卉S成為所在國(guó)最受歡迎的汽車(chē)品牌。
再加上東南亞、歐洲、中東和非洲市場(chǎng)的開(kāi)拓，讓中華集團(tuán)的車(chē)型流入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，憑借超強(qiáng)性價(jià)比獲得一定市場(chǎng)份額。
海外合資以及從國(guó)內(nèi)直接出口的車(chē)輛加在一起，實(shí)現(xiàn)了約86萬(wàn)輛的佳績(jī)，占據(jù)中國(guó)汽車(chē)出口銷(xiāo)量的六成以上，成為打響中國(guó)品牌出海的主力先鋒。
據(jù)說(shuō)一號(hào)首長(zhǎng)在出訪非洲八國(guó)之旅時(shí)，訪問(wèn)沿途看到不少掛著中華集團(tuán)商標(biāo)的汽車(chē)在路上奔馳，喜出望外特意問(wèn)起中華集團(tuán)的情況。得知合作詳情后，還特意表?yè)P(yáng)駐非使館工作人員協(xié)助中國(guó)企業(yè)開(kāi)拓非洲市場(chǎng)。
實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)量占據(jù)整體的三分之一，足以說(shuō)明中華集團(tuán)跨國(guó)戰(zhàn)略取得初步成功，有資格自豪宣稱是一家跨國(guó)企業(yè)，沒(méi)有辱沒(méi)全球汽車(chē)十強(qiáng)的稱號(hào)。
亮點(diǎn)之三是單車(chē)?yán)麧?rùn)大幅上升，達(dá)到了平均每輛車(chē)12500元的凈利潤(rùn)，表明中華集團(tuán)的產(chǎn)品線開(kāi)始逐步擺脫低端，開(kāi)始向中高端進(jìn)軍。
以前依靠低端車(chē)型打天下，現(xiàn)在憑借、轎車(chē)和的集體發(fā)力，中華集團(tuán)牢牢占據(jù)1015萬(wàn)區(qū)間的市場(chǎng)，能跟合資品牌在同一個(gè)大鍋里搶肉吃。
依靠自主研發(fā)技術(shù)的積累，以及立足本國(guó)制造成本優(yōu)勢(shì)，中華集團(tuán)跟其他國(guó)內(nèi)車(chē)企相比最大優(yōu)勢(shì)就是賣(mài)一輛賺一輛車(chē)的錢(qián)，不是賠本賺吆喝的買(mǎi)賣(mài)。
發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤(pán)，都實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)生產(chǎn)，還不用跟國(guó)外合資方繳納技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)和利潤(rùn)分賬，因此中華集團(tuán)依靠中國(guó)市場(chǎng)紅利賺得盆滿缽滿。
感謝中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)擋的需求和認(rèn)可，讓中華集團(tuán)憑借一枝獨(dú)秀的技術(shù)獲得了自主品牌中最高的溢價(jià)。
另外一大原因是華夏品牌提升了自己產(chǎn)品線的售價(jià)，從以前華夏之光、宏光這類5萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間，一舉憑借510、530等新車(chē)型邁入10萬(wàn)區(qū)間天窗，極大提升了單車(chē)?yán)麧?rùn)。
5萬(wàn)元車(chē)型掙10和10萬(wàn)元新品掙10的金額，可是足足相差了一倍之多。更別提依靠和中華品牌合并的大規(guī)模制造成本分?jǐn)偅屓A夏品牌貢獻(xiàn)了非常不菲的凈利潤(rùn)。
亮點(diǎn)之四是中華集團(tuán)發(fā)明專利申報(bào)量突破6000件，其中取得專利授權(quán)約2000件，成為國(guó)內(nèi)排名第一的企業(yè)。
可以靠模仿發(fā)家，但絕不能靠模仿強(qiáng)大。
韓皓一向來(lái)重視技術(shù)研發(fā)，要不然中華汽車(chē)研究院就不會(huì)成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大，在全球汽車(chē)界都可以排名前十的研究機(jī)構(gòu)，每年都源源不斷提供著新技術(shù)新發(fā)明的應(yīng)用。
在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，中華集團(tuán)貢獻(xiàn)巨大，一共獲得超過(guò)700件的專利授權(quán)，稱之為汽車(chē)新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)引擎毫不為過(guò)。
就連在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也取得不俗成果，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新發(fā)明創(chuàng)新70多項(xiàng)，以一己之力把中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力領(lǐng)域拉齊國(guó)際領(lǐng)先水平。
以前國(guó)內(nèi)汽車(chē)專業(yè)畢業(yè)生還以進(jìn)入通用泛亞研發(fā)中心為首要目標(biāo)，經(jīng)過(guò)近兩年發(fā)展，中華汽車(chē)研究院已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)畢業(yè)生當(dāng)之無(wú)愧的首選之地。不但工資待遇好，而且能在大平臺(tái)中學(xué)到東西成長(zhǎng)，許多有實(shí)力的新人都能脫穎而出成為技術(shù)骨干。
新設(shè)立汽車(chē)電子、互聯(lián)網(wǎng)終端、新能源動(dòng)力、材料合金等細(xì)分項(xiàng)目組，需要眾多高級(jí)人才加盟。
在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布的排名表上，中華集團(tuán)擊敗了多年榜單霸主中石化公司，以超出對(duì)方一倍的專利申請(qǐng)及授權(quán)量笑傲群雄，成為當(dāng)年獲得專利最多的企業(yè)。
要知道以前這份榜單都是央企的天下，中石化、中石油、國(guó)家電網(wǎng)、寶鋼集團(tuán)等壟斷國(guó)企長(zhǎng)期霸占，近兩年時(shí)間中華集團(tuán)開(kāi)始大規(guī)模上榜，一步步超越國(guó)企邁向前三。
在榜單前十中，除了中華集團(tuán)一家民營(yíng)企業(yè)外，還有就是華為公司跑步進(jìn)入了前五，剩下都是帶有國(guó)字頭性質(zhì)的大企業(yè)。
每年吹噓研發(fā)投入多少，都不如國(guó)家權(quán)威部門(mén)公布了專利排名表來(lái)得直觀。經(jīng)過(guò)多年大手筆投入和技術(shù)積累，近兩年中華集團(tuán)迎來(lái)了技術(shù)收獲期，每年專利申請(qǐng)數(shù)量在不斷提升。
韓皓期望將中華集團(tuán)作為一家制造公司轉(zhuǎn)型為一家高科技公司的遠(yuǎn)大目標(biāo)，正在一點(diǎn)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)。
就連一向苛刻保守排斥外人的日系企業(yè)代表加特可公司，也不得不在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，在領(lǐng)域跟中華集團(tuán)互換了某些核心專利，以此獲得中國(guó)市場(chǎng)的建廠銷(xiāo)售許可。表明中華集團(tuán)也開(kāi)始熟悉國(guó)際商業(yè)規(guī)則，開(kāi)始利用專利武器來(lái)武裝自己并打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
亮點(diǎn)之五是中華集團(tuán)內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)初步顯現(xiàn)，并購(gòu)而來(lái)的資產(chǎn)開(kāi)始得到順利消化。
中華汽車(chē)、華夏汽車(chē)和神州精工算是中華集團(tuán)的嫡系部隊(duì)，中華卡車(chē)、中華客車(chē)、玉柴動(dòng)力以及徐工機(jī)械四大勢(shì)力屬于并購(gòu)得來(lái)的新軍。
嫡系和新軍之間的整合，是韓皓在過(guò)去一年持續(xù)關(guān)注的重點(diǎn)。
在他的力推之下，玉柴動(dòng)力已經(jīng)順利裝配在中華卡車(chē)和客車(chē)之上，就連徐工機(jī)械也大規(guī)模采購(gòu)了玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源。而徐工機(jī)械也開(kāi)始采購(gòu)中華卡車(chē)用于專用車(chē)，例如攪拌車(chē)、吊車(chē)、垃圾車(chē)、消防車(chē)等都換裝一新。
至于中華汽車(chē)研究院也開(kāi)始大規(guī)模介入卡車(chē)、客車(chē)的新車(chē)型研發(fā)當(dāng)中，將吸納國(guó)際先進(jìn)技術(shù)打造新一代的拳頭產(chǎn)品。另外神州精工整合收購(gòu)了原來(lái)陜汽和紅巖的車(chē)橋、客車(chē)變速器和卡車(chē)變速器等產(chǎn)品業(yè)務(wù)，成為第三方獨(dú)立的供貨商。
整合內(nèi)部資源，打通上下游供應(yīng)鏈，降低成本發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，是韓皓一直推進(jìn)的目標(biāo)。
上述五大亮點(diǎn)讓韓皓看了心情很高興，中華集團(tuán)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)一樣繼續(xù)保持了高增長(zhǎng)姿態(tài)。
作為國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)企業(yè)，中華集團(tuán)跟中石油為代表的壟斷國(guó)企在資產(chǎn)規(guī)模上還有很大差距，達(dá)成萬(wàn)億美金市值俱樂(lè)部可是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想。不過(guò)在競(jìng)爭(zhēng)力上，中華集團(tuán)展現(xiàn)了極強(qiáng)的發(fā)展?jié)撃埽瑒?chuàng)新研發(fā)都很強(qiáng)勢(shì)，能夠不依賴壟斷地位走出國(guó)門(mén)參與全球競(jìng)爭(zhēng)。
完整的工業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)配套能力，讓中國(guó)成為了世界工廠，但這個(gè)工廠卻呈現(xiàn)了高低凸出，中間凹陷的怪樣。
從當(dāng)年的兩彈一星再到神舟飛船、超級(jí)計(jì)算機(jī)，我們國(guó)家在不計(jì)投入的高精尖領(lǐng)域擁有穩(wěn)固地位。另外現(xiàn)在大量出口的服裝玩具、家具家電、鋼鐵、農(nóng)產(chǎn)品等源源不斷運(yùn)往全世界，供給著全球人口日常使用消費(fèi)，又表明我們占據(jù)了低端市場(chǎng)。
可是高精尖向低端應(yīng)用的中間過(guò)渡區(qū)域，我們中國(guó)人缺乏拿得出手的產(chǎn)品。好比高端數(shù)控機(jī)床、芯片、飛機(jī)、高鐵等還屬于落后階段。另外無(wú)法制造出高質(zhì)量、高水平的汽車(chē)也算一大表現(xiàn)，這些都需要資源投入和時(shí)間積累來(lái)完成。
韓皓給自己定下的未來(lái)十年新目標(biāo)，就是在自主制造出一輛能讓全球同行嘆服的高質(zhì)量高水平汽車(chē)之外，還得在此過(guò)程中順帶完成更多涉及到的中間過(guò)渡區(qū)域技術(shù)攻克，好比在芯片、高端數(shù)控機(jī)床、新復(fù)合材料、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域取得突破。
可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)十年的中華集團(tuán)一定不會(huì)寂寞。
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