當(dāng)中華集團(tuán)公布年報(bào)再創(chuàng)佳績(jī)之時(shí)，人們?cè)诩娂婓@嘆之余，馬上被另一個(gè)重大新聞吸引過去。
富豪榜的魔咒在2008年農(nóng)歷春節(jié)前再次應(yīng)驗(yàn)，曾經(jīng)一度排名僅位列韓皓之后的鵬潤(rùn)集團(tuán)老總黃鵬潤(rùn)，因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪被有關(guān)部門從公司直接帶走，震驚了整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)圈。這位生于華南，發(fā)家于華北的過江龍，在即將四十不惑之際倒在了中國(guó)經(jīng)濟(jì)跑道上，再也無緣比肩同輩的金字塔頂端杰出人物。
風(fēng)起于青萍之末，事關(guān)鵬潤(rùn)集團(tuán)的資金來源問題屢屢被人提及，但黃鵬潤(rùn)自稱一路被查一路發(fā)家屬于福大命大，憑借出眾手段跟首都權(quán)貴人士結(jié)交甚密。可惜這一次終于馬失前蹄，沒能迎來貴人相助，一代梟雄落幕成為全國(guó)人民茶余飯后熱議的談資。
到底是富豪榜，還是殺豬榜，這份耀眼的榜單既讓不少人不擇手段挖空心思以登榜為榮，也讓另一些人聽之聞之就退避三尺逃之夭夭。打死要上榜和打死都不上榜這兩大極端，在中國(guó)這片神奇土地里上演了一出出奇幻大戲。
至于韓皓，他的影響力擺在這里，無論情愿與否，其都將是榜單的常客。
“到底中國(guó)企業(yè)家是否都帶著原罪，有沒有能真正意義上的現(xiàn)代企業(yè)家？”
被媒體包裝成商業(yè)偶像的富豪接連出事，強(qiáng)烈反差讓普通老百姓不禁質(zhì)疑榜單的真實(shí)。
“只要韓首富不出事，那我依舊相信富豪榜的權(quán)威性。”
此時(shí)三朝元老級(jí)別的榜單頭面人物韓皓，就成為許多人心中的定海神針。從小就耳濡目染韓首富的創(chuàng)業(yè)故事，大家都關(guān)心他的一舉一動(dòng)，只要他還在榜單之上就說明中國(guó)依舊有杰出的企業(yè)家存在。
以前陳靈兮還會(huì)擔(dān)心丈夫的安危，這種擔(dān)憂是來自政治方面的考慮，不過歷經(jīng)近兩年的耳濡目染，她明白自己的擔(dān)心是多余，因?yàn)轫n皓乃至中華集團(tuán)一直行走于陽光之下。
“看來我們定居江州，無形中擁有另外一大好處，就是遠(yuǎn)離那些權(quán)貴是非。跟權(quán)力靠得太近就容易以為自己握有權(quán)力，最終發(fā)現(xiàn)自己只不過是權(quán)力斗爭(zhēng)的犧牲品。”
陳靈兮看著電視上正大篇幅報(bào)道鵬潤(rùn)集團(tuán)涉案新聞，對(duì)著同桌吃早餐的丈夫說道。
“想要徹底遠(yuǎn)離政治是不可能，但可以跟權(quán)力保持足夠距離。反正對(duì)我來說，最大的政治就是搞好中華集團(tuán)，在商業(yè)領(lǐng)域?yàn)閲?guó)爭(zhēng)光。”
韓皓一口把手中的饅頭吃掉，用紙巾擦著嘴巴回答道。
對(duì)鵬潤(rùn)集團(tuán)出事，他并不意外，早知道黃鵬潤(rùn)路子野膽子大，夜路走多終會(huì)掉坑之中。越是靠近首都這樣的權(quán)力中樞，類似黃鵬潤(rùn)這樣的人物越多，他們猶如聞到血腥的鯊魚般在四處游弋，尋找合適的獵物下手。不過獵人遲早有朝一日也會(huì)成為獵物，被更兇悍的其他獵人分而食之。黃鵬潤(rùn)落馬身份一旦轉(zhuǎn)變，他打下的基業(yè)，自然會(huì)引來多方爭(zhēng)奪。
經(jīng)歷的事情越多，韓皓越明白正大光明牌匾所書之字的含義，搞陽謀遠(yuǎn)遠(yuǎn)比陰謀要難，對(duì)人性的誘惑考驗(yàn)更復(fù)雜，但效果卻能以一敵十。
“晚上我不回來吃飯，因?yàn)榻裉煊幸粋�(gè)重大項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試。成功的話，我得做東請(qǐng)客犒賞工作人員。”
韓皓在出門前，爆出了中華集團(tuán)將有大手筆操作。
能讓他如此慎重并親自到場(chǎng)，當(dāng)然是具有戰(zhàn)略性的大項(xiàng)目。
上班時(shí)間在中華集團(tuán)試車場(chǎng)，冒出了許多新面孔，他們朝氣蓬勃的臉上綻放著自信的光芒，從其胸前佩戴的臨時(shí)門禁卡可知，這是一群友商企業(yè)的工作人員。
兩輛中華“秦”并排位于場(chǎng)地邊緣，中華集團(tuán)的工程師正把某些零部件更換到車上，看來是在為新試驗(yàn)做準(zhǔn)備。
原先跑道旁的空地，當(dāng)前突然冒出了一個(gè)小型工作站，大大小小屏幕組合在一起，猶如一座小型控制室。
“前輪傳感器信號(hào)傳輸正常”
拿著對(duì)講機(jī)的工程師看著電腦屏幕，跟位于車輛副駕駛座忙碌的同事反饋道。
“方向盤傳感器信號(hào)正常”
單從現(xiàn)場(chǎng)超過百人的各路工程師集結(jié)，就能知曉今天測(cè)試的項(xiàng)目屬于大陣仗。
當(dāng)中華集團(tuán)老總韓皓現(xiàn)身一刻，整個(gè)試車場(chǎng)氣氛達(dá)到高峰，大家都知曉今天的測(cè)試有可能會(huì)在中國(guó)汽車發(fā)展史上留下厚重一筆。
按理說，韓皓也算是歷經(jīng)大風(fēng)大浪的人物，一般新車型的路試他都很少到場(chǎng)。但今天卻破天荒現(xiàn)身旁觀，說明在眼前兩輛常見的中華“秦”身上擁有不為人知的秘密。
很明顯今天中華“秦”只是配件，主角是安裝在它身上的某樣零部件。
韓皓首先跟友商的工作人員們問好，感謝他們近些日子付出的辛勤勞動(dòng)，在過年前把這項(xiàng)大工程完工收尾。
跑道上已經(jīng)擺放了幾十來個(gè)紅色樁桶，伴隨試車員扣上安全帶，預(yù)示今天的重頭戲很快就將開始。
“轟”
職業(yè)試車員大力踩了一腳油門，用聲浪來告訴在場(chǎng)所有人好戲即將開始！
在眾目睽睽之下，兩輛“秦”依次啟動(dòng)，前后間隔200米范圍開始在跑道奔馳起來。
大半圈熱車完畢，“秦”開始接近矩陣式間隔的紅色樁桶區(qū)域，開始了真正的測(cè)試過程。
“吱”
一聲長(zhǎng)長(zhǎng)的剎車聲響，“秦”從時(shí)速100公里猛降到60公里，試車員擺動(dòng)方向盤，車輛開始圍著紅色轉(zhuǎn)筒蛇形繞彎行駛。
“咯噔咯噔”
高速過彎狀態(tài)下，“秦”的尾燈在不斷閃速，預(yù)示著車輛系統(tǒng)開始介入工作。
不遠(yuǎn)處工作站的電腦屏幕上數(shù)據(jù)不斷實(shí)時(shí)刷新，一字不漏地記錄著全過程。
每秒25次的刷新頻率，顯示系統(tǒng)正在時(shí)刻監(jiān)控檢測(cè)試車員的行駛意圖和實(shí)際路況，以此通過微處理器控制車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)以及自動(dòng)變速器來保持車輛穩(wěn)定行駛。
不到一分鐘的繞樁時(shí)間，“秦”不斷發(fā)出咯噔聲音，顯示在極限狀態(tài)下系統(tǒng)在努力保持車輛正常前行。
兩輛“秦”先后飛速通過最后一個(gè)樁桶，在試車員的極限操作下沒有沖出跑道，緩緩?fù)Ｔ谠诮K點(diǎn)線上，預(yù)示此次測(cè)試結(jié)束了。
到底成功沒有，現(xiàn)場(chǎng)所有人都把目光投向了工作站，等待最終結(jié)果的公布。
只見守在電腦屏幕前監(jiān)控的工程師對(duì)老板韓皓豎起了大拇指，用實(shí)際舉動(dòng)第一時(shí)間宣布了消息。
現(xiàn)場(chǎng)頓時(shí)歡呼起來，今天的測(cè)試不負(fù)眾望獲得了成功。
如果不知內(nèi)情的人，看到這一幕會(huì)覺得奇怪，不就是系統(tǒng)驗(yàn)證成功了嘛，有什么大驚小怪的？
中華集團(tuán)3年前就已經(jīng)攻克了技術(shù)，引來博世大規(guī)模降價(jià)供貨以求斷絕自主生產(chǎn)之路。
迄今為止，當(dāng)年談攏的2年保護(hù)期時(shí)間已過，中華集團(tuán)雖然還在使用博世產(chǎn)品，但已經(jīng)嘗試小規(guī)模生產(chǎn)自己的新產(chǎn)品。
就算是自主產(chǎn)品，也早就在市場(chǎng)上商用，并不值得如此興師動(dòng)眾。
到底是什么東西能讓現(xiàn)場(chǎng)所有人興奮呢？
今天的主角，很快在一位工程師的操作下，從“秦”的身上被小心翼翼取了下來，看上去是一塊很小的電子控制總成。
但這還不是它的真面目，直到工程師拆卸開多層外殼，露出里面電路核心區(qū)域，才看到兩塊指甲般大小的芯片現(xiàn)出真身。
系統(tǒng)需要兩塊芯片同時(shí)運(yùn)行一樣的控制軟件來處理信號(hào)數(shù)據(jù)，彼此相互比對(duì)核實(shí)一致后，才會(huì)對(duì)車輛發(fā)出最終操控調(diào)整指令。
芯片上面印著“”字樣的公司標(biāo)識(shí)，表明這是由海思半導(dǎo)體公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的產(chǎn)品。
在韓皓和華為公司聯(lián)合組建海思半導(dǎo)體公司40個(gè)月時(shí)間后，公司推出了第一款芯片產(chǎn)品，內(nèi)部代號(hào)12，專門為汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)。
跟通信芯片比起來，車用芯片技術(shù)難度相對(duì)不高，因此海思公司率先設(shè)計(jì)生產(chǎn)成功，用在了中華集團(tuán)自主的系統(tǒng)之上。
在今天路試之前，實(shí)際上搭載該款芯片的產(chǎn)品已經(jīng)在臺(tái)架上進(jìn)行了多次耐久性試驗(yàn)，取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)。
之前中華集團(tuán)生產(chǎn)自己的系統(tǒng)，主要是做硬件整合和軟件開發(fā)工作，軟件上積累了許多數(shù)據(jù)，但硬件如芯片、傳感器等都得采購國(guó)外產(chǎn)品。
車載芯片的中高端市場(chǎng)完全控制在國(guó)外廠家手中，全球市場(chǎng)規(guī)模在數(shù)百億人民幣之上。今后伴隨汽車多媒體技術(shù)以及新能源技術(shù)普及推廣，每輛車身上至少需要2000元以上的芯片成本，這個(gè)市場(chǎng)將會(huì)迎來爆炸式增長(zhǎng)。
例如在中華集團(tuán)推出的純電動(dòng)新能源轎車身上，電池成本排在第一位，位列第二的就是各種芯片電子控制系統(tǒng)，足以證明芯片在未來汽車中的重要地位。
海思12的成功，表明中國(guó)汽車業(yè)再次迎來歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)，將來可能會(huì)在芯片高端領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。
這也給了韓皓極大信心，讓他著手開展下一個(gè)階段的大投資。
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