雖然在國際新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)上暫時(shí)受挫，但中華集團(tuán)卻在祖國贏得了強(qiáng)力支持。
自中國加入伊始，能源安全開始逐漸成為國家戰(zhàn)略層面考量的重點(diǎn)。億噸石油進(jìn)口量躍居世界第三位開始，就像一只巨獸開始源源不斷吞噬全球生產(chǎn)出來的石油資源，拉動國際油價(jià)大幅上漲。更恐怖的是，中國的石油需求量依舊在逐年上升，預(yù)計(jì)2009年會突破2萬億噸大關(guān)，按現(xiàn)有增長速度在未來十年極有可能超越日美兩國成為世界第一。
為何石油能上升到國家安全地位，就因?yàn)橹袊牡氖徒咏?0依賴進(jìn)口，一旦遭遇國際封鎖中國經(jīng)濟(jì)將會陷入崩潰境地。另外每年進(jìn)口2萬億噸石油需要消耗上千億美金的外匯儲備，成為我們國家跟芯片齊名的兩大外匯消耗大戶之一。
在進(jìn)口的2萬億噸石油中，汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)消耗了三分之一的份額。而現(xiàn)在中國汽車市場即將成為全球第一，汽車銷量正在爆發(fā)式增長，在未來十年中國至少要增加12億輛汽車的保有量，這對消耗的石油資源來說屬于天文數(shù)字。
因此，除了在國外要為石油資源需找更穩(wěn)定更有性價(jià)比的供應(yīng)體系，還需要在國內(nèi)為石油資源尋找可替代品，用以相對降低對石油的依賴。
非常明顯，汽車就成為降低石油依賴的最佳替代品。
只要汽車百公里燃油消耗能減少20，中國就能少進(jìn)口1200萬噸石油。另外如果汽車行業(yè)開啟革命采用新能源的話，尤其是純電動汽車能完全替代石油，這對水利資源豐富以及掌握國際頂尖核電站技術(shù)的中國來說，用電替代石油可是非常光明的發(fā)展之路。
基于這樣超前的判斷，再加上中華集團(tuán)在新能源汽車試用領(lǐng)域取得非常不錯(cuò)效果，中國政府將大力發(fā)展新能源汽車列為國家級戰(zhàn)略，對新能源汽車在資金、政策、技術(shù)上進(jìn)行大力扶持。
最讓人關(guān)心的就是對新能源汽車的補(bǔ)貼，國家決定從4萬億之中拿出真金實(shí)銀來支持。
首先在10米以上客車領(lǐng)域，純電動汽車每輛補(bǔ)貼50萬元，而燃料電池客車補(bǔ)貼60萬元。客車是諸多國內(nèi)車企在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力的方向，除了中華集團(tuán)的鯤鵬大巴之外，其余車企也開始了零星的上路實(shí)測。其次在另外頗受關(guān)注的家庭乘用車方面，純電動汽車補(bǔ)貼6萬元，而插電混動車型補(bǔ)貼5萬元。
另外國家還要求地方政府在力所能及范圍內(nèi)，也要求拿出資金跟進(jìn)補(bǔ)貼，。也就是說一輛純電動的“漢”，在中央補(bǔ)貼6萬元之外，萬元，萬元。而像大規(guī)模量產(chǎn)的鯤鵬大巴，加上地方補(bǔ)助則可以享受80萬的政府全額補(bǔ)貼，可以將現(xiàn)有售價(jià)再下降30成為極具競爭力的拳頭產(chǎn)品。
這對中華集團(tuán)可謂是天降甘露，要知道國內(nèi)汽車企業(yè)，只有他們走在新能源最前列。在和兩大領(lǐng)域，中華集團(tuán)都已經(jīng)有量產(chǎn)車小規(guī)模上市。按照純電動“漢”萬的售價(jià)，領(lǐng)取補(bǔ)貼后能夠降到25萬出頭，今后加上電池大規(guī)模鋪開量產(chǎn)降低成本，能達(dá)到20萬的黃金價(jià)位不是問題。
唯一遺憾的是在非插電混合動力領(lǐng)域，中國政府沒有給以任何補(bǔ)貼，理由是未采用插電充電模式不符合中國新能源汽車定位標(biāo)準(zhǔn)。
誰都知道領(lǐng)域是豐田、本田這樣的日系巨頭占據(jù)優(yōu)勢，如果國家將其列入補(bǔ)貼范圍的話，剛在國際新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)大獲全勝的豐田將一馬當(dāng)先。因此就算中華集團(tuán)也擁有自己的系統(tǒng)，在領(lǐng)域可以追上日系兩大巨頭的步伐，但國家基于安全考慮還是將排除在外。
雖然沒有將列入國家補(bǔ)貼目錄，但諸多分析師認(rèn)為中國政府在見識到中華集團(tuán)新能源汽車成績后，為其乃至中國自主汽車企業(yè)量身定制了中國標(biāo)準(zhǔn)。
“非常明顯，中華集團(tuán)毫無疑問是最大的贏家。他們已經(jīng)量產(chǎn)的各款車型都能獲得全額補(bǔ)貼，接近10萬元的補(bǔ)貼金額足以改變消費(fèi)者的家用購車選擇。另外在面臨大規(guī)模換代的中國公交車市場，中國政府明確支持新能源客車發(fā)展，這對鯤鵬系列大巴來說是借到了東風(fēng)。
新能源汽車是未來，而中華集團(tuán)則站在通向未來的風(fēng)口之上。”
一位分析師認(rèn)為要將中華集團(tuán)旗下上市公司現(xiàn)有股價(jià)上調(diào)15，因?yàn)樾履茉雌囶I(lǐng)域?qū)楣編砀嗟睦麧櫋?br />
“我們觀察到在剛結(jié)束的國際汽車新能源標(biāo)準(zhǔn)大會上，以豐田為首的日系企業(yè)大獲全勝。但是在中國他們怕是遭遇了滑鐵盧，中國政府以非常明確的姿態(tài)表示不接受這個(gè)結(jié)果，轉(zhuǎn)而支持本國汽車企業(yè)重點(diǎn)投入的插電式新能源方向。
可以預(yù)見，新能源汽車發(fā)展的路線之爭才剛剛開始，到底誰將會笑到最后，只能交由時(shí)間來驗(yàn)證。
如果說以前中國在汽車領(lǐng)域只處于跟隨者位置，那么在新能源汽車時(shí)代他們可能搖身一變成為領(lǐng)軍者角色。
也許中國奇跡，又將在汽車領(lǐng)域再次發(fā)生！”
眾說紛紜下，中國關(guān)于新能源汽車的扶持政策落地，政府打算用行政力量來強(qiáng)行拉動中國插電式新能源標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展。
韓皓當(dāng)然非常欣慰中央政府能將發(fā)展新能源汽車列入國家級戰(zhàn)略層面，尤其大手筆支持力度出乎了他的意料。
要知道一輛家用插電混動新車，國家能補(bǔ)貼8萬，那么中華“秦”可以做到17萬出頭的價(jià)位，足夠走入尋常百姓人家之中。
想不到中國新能源汽車普及的時(shí)機(jī)如此之快到來，在滬江市這樣限牌的大城市，新能源汽車可以享受直接上牌待遇，間接減少了接近3萬元拍牌出價(jià)成本。
非常明顯，滬江市將會是中華集團(tuán)新能源汽車開拓的主力戰(zhàn)場。
至于其他一線大城市，如首都這樣的汽車保有量大戶，馬路擁堵是常事，限牌出行也近在眼前，都為新能源汽車的普及提供了前提條件。
可以說，中國政府的扶持舉動，將中國新能源汽車的普及至少往前推進(jìn)了3年時(shí)間。當(dāng)八大汽車巨頭齊聚聯(lián)合國聯(lián)名要在2015年開啟新能源汽車的推廣，中國則將這個(gè)開啟時(shí)間線提前到了2010年。從補(bǔ)貼落地到各家汽車企業(yè)跟進(jìn)，預(yù)計(jì)2012年左右在中國市場將掀起新能源汽車的發(fā)展高峰。
從2004年開始，韓皓看準(zhǔn)了新能源汽車領(lǐng)域開始大舉投入，并且在2008年奧運(yùn)會之際將其大放異彩。可以說，韓皓的戰(zhàn)略眼光超前了5年時(shí)間，為中華集團(tuán)在新能源領(lǐng)域賽場上贏得了好幾個(gè)領(lǐng)先身位。
自中國政府扶持新能源汽車政策一出，國內(nèi)自主汽車企業(yè)紛紛有所動作，他們自然不愿意放棄搭上這班順風(fēng)車。
但出乎意料的是，國外合資企業(yè)卻對此反應(yīng)冷淡，因?yàn)樵诓咫娦履茉搭I(lǐng)域他們技術(shù)儲備有限，同時(shí)并未對此看好而大舉投入。充分說明了在新能源賽場上，中外汽車企業(yè)幾乎處于同一個(gè)起跑線，中國有機(jī)會完成彎道超車的壯舉。
伴隨中華集團(tuán)崛起擠壓其他自主品牌發(fā)展空間，像奇瑞、長城汽車都偏距一隅躲避鋒芒，只有財(cái)大氣粗的上汽集團(tuán)成為其最大的對手。上南合并之后，上汽集團(tuán)重點(diǎn)發(fā)展榮威和兩大自主品牌，并且憑借合資企業(yè)帶來的豐厚利潤開始對自主車型研發(fā)進(jìn)行投入。
中華集團(tuán)看準(zhǔn)滬江市是新能源汽車發(fā)展的橋頭堡，作為地頭蛇的上汽集團(tuán)自然不會放過這樣的機(jī)會。
雖然消化羅孚汽車留下的技術(shù)有限，但上汽決心開始在新能源技術(shù)上加大投入，力爭3年后能拿出跟中華集團(tuán)競爭的產(chǎn)品。
“從我們通過對其他渠道購買回來的和漢兩大車型的拆解分析，客觀來講我們落后對方整整一個(gè)車型，也就是有6年時(shí)間差距。
不過根據(jù)后發(fā)優(yōu)勢理論，我們可以在加大投入狀態(tài)下將此時(shí)間縮短一半，也就是3年后非常可能拿出跟其類似的產(chǎn)品。當(dāng)然，這個(gè)前提是建立在對方發(fā)展緩慢的基礎(chǔ)之上。
可以毫不夸張地說，我們已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后在中華集團(tuán)身后，必須要爭分奪秒迎頭趕上。”
上汽集團(tuán)的負(fù)責(zé)人在內(nèi)部會議上毫不掩飾己方跟中華集團(tuán)的差距。
“中華集團(tuán)并非不可戰(zhàn)勝，他們也是人，也會犯錯(cuò)誤。我們只要耐心跟隨在對方身后，等待時(shí)機(jī)就有可能實(shí)現(xiàn)超越。
市里已經(jīng)保證，在條件一致前提下，將會優(yōu)先扶持我們上汽發(fā)展，這就是我們最大的主場優(yōu)勢。”
新能源領(lǐng)域的競爭一開始，上汽就將中華集團(tuán)視為最大對手。同樣的論調(diào)紛紛出現(xiàn)在其他自主車企之中，當(dāng)初屠龍的少年今天已經(jīng)成長為新的“惡龍”，打敗中華集團(tuán)成為大家共同的愿望。
韓皓當(dāng)然知道中華集團(tuán)還沒有到高枕無憂的階段，因此趁國家扶持新能源的東風(fēng)，他開啟了另外一項(xiàng)大手筆動作，足以將國內(nèi)同行乃至國際巨頭甩于身后。
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