位于底特律車展正中間位置的中華集團(tuán)展臺(tái)，當(dāng)之無(wú)愧成為全場(chǎng)明星，開(kāi)放期間永遠(yuǎn)都是人頭攢動(dòng)，如此盛況大大出乎所有人意料。
在擁擠的人群之中，有一張熟悉的面孔，大眾汽車總部的資深技術(shù)副總監(jiān)穆勒，正目不轉(zhuǎn)睛盯著中國(guó)人的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)展示件。
他非常清晰記得自己當(dāng)年在中華集團(tuán)還未成長(zhǎng)時(shí)，就在中國(guó)參加車展目睹了盤古系列第一代發(fā)動(dòng)機(jī)的雛形。當(dāng)年他曾跟同事?lián)模袊?guó)人將變成另一個(gè)韓國(guó)人，迅速崛起成為汽車界的新力量。
想不到一語(yǔ)中的，短短十來(lái)年時(shí)間，中國(guó)人取得突飛猛進(jìn)的技術(shù)突破，不斷補(bǔ)課追趕著世界技術(shù)潮流，現(xiàn)在已可以跟強(qiáng)大的大眾集團(tuán)齊頭并進(jìn)。
pg30這款2.0t的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)看跟大眾ea888相比毫不遜色，甚至還超越了ea888的表現(xiàn)。而燒機(jī)油的ea888，已引發(fā)不少問(wèn)題，內(nèi)部剛完成了改進(jìn)方案，馬上將投放新的型號(hào)上市來(lái)平息風(fēng)波。
“托馬森，你看中國(guó)人的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，是不是有一種熟悉感？”
大鼻子的穆勒用手捅了捅同事的手臂小聲說(shuō)道。
“你的意思是他們‘抄襲’了我們的方案？”
名叫托馬森的工程師立即明白了對(duì)方的想法，大眾汽車作為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的先驅(qū)，很容易被當(dāng)成墊腳石來(lái)模仿。尤其中國(guó)被稱為山寨之國(guó)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)就是走個(gè)過(guò)場(chǎng)，如此論斷非常值得懷疑。
不久前，穆勒剛帶領(lǐng)一個(gè)絕密小組來(lái)到中國(guó)，參與了一項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)泄密的重大案件調(diào)查。
他們接到內(nèi)部人士舉報(bào)，說(shuō)在中國(guó)的合作伙伴一汽集團(tuán)，正盜取大眾汽車的專利，并且私下仿造200變速器和ea111發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件用于自己的產(chǎn)品之上。
要知道合資20來(lái)年，大眾汽車跟一汽之間雖然保持著密切的合作關(guān)系，但在技術(shù)轉(zhuǎn)讓上卻異常保守，沒(méi)分給一汽什么好東西。就算中方肯出大價(jià)錢購(gòu)買，大眾也左右含糊，沒(méi)讓一汽渴望拿到先進(jìn)技術(shù)的企圖得逞，只能乖乖作為代工廠存在。
伴隨中華集團(tuán)的崛起，一汽這個(gè)共和國(guó)長(zhǎng)子開(kāi)始沒(méi)落，尤其在自主品牌方面紅旗、奔騰乃至夏利，合計(jì)投入60億研發(fā)費(fèi)用卻無(wú)法阻擋銷量節(jié)節(jié)敗退，跟大眾、豐田這樣一汽合資品牌的風(fēng)生水起形成鮮明對(duì)比。
尤其去年被國(guó)家審計(jì)署點(diǎn)名，說(shuō)一汽在自主品牌研發(fā)方面只開(kāi)花不結(jié)果，嚴(yán)重依賴合資公司提供利潤(rùn)走路，整個(gè)集團(tuán)幾乎瘸了半條腿。
這讓現(xiàn)任一汽老總徐一立壓力山大，如此批評(píng)讓他好幾天沒(méi)睡好覺(jué)。
不管砸鍋賣鐵，還是老鼠打洞，都必須要拿出一份讓中央滿意的成績(jī)單，不然一汽可就麻煩了。
在一汽內(nèi)部，大家都知道一汽大眾、一汽豐田甚至一汽馬自達(dá)這樣的合資公司好，車子賣得掉，人才都積極主動(dòng)往合資部門跑。而被寄予厚望的自主品牌公司，產(chǎn)品滯銷，人才持續(xù)呈現(xiàn)流出態(tài)勢(shì)，不是內(nèi)部橫向跑動(dòng)，就是南下奔向中華集團(tuán)等機(jī)制更靈活的車企。
尤其是中華集團(tuán)，近些年簡(jiǎn)直將一汽當(dāng)成了人才培養(yǎng)機(jī)構(gòu)，源源不斷高薪從一汽挖人，將一汽護(hù)城河挖塌了墻角。
一汽老總徐一立曾大動(dòng)肝火，要求扣住檔案不允許有能力的職工辭職，結(jié)果對(duì)方提交了辭職信，檔案和干部身份都不要了直接南下。更氣的是江州政府還安排專門機(jī)構(gòu)幫忙接受這些外來(lái)戶并補(bǔ)齊檔案，甚至中華集團(tuán)還聘請(qǐng)律師幫忙跳槽員工跟一汽打官司。
這樣的事件弄得是一地雞毛，讓徐一立不由感嘆現(xiàn)在的年輕人真是厲害，時(shí)代變得太快。
如此結(jié)果導(dǎo)致了劣幣逐良幣的惡果，就是優(yōu)秀的人才都跑了，留下許多混日子和無(wú)法獨(dú)當(dāng)一面的庸才。
這也是為何一汽集團(tuán)大手筆砸了60億元在研發(fā)之上，但卻造不出合格的自主發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。
“做一天和尚撞一天鐘，人心散了。談情懷，現(xiàn)在是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，情懷可當(dāng)不了飯吃！”
南下的一汽工程師毫不掩飾地說(shuō)道，他們的滿腔熱血早就被現(xiàn)實(shí)磨平了棱角，該為自己想想未來(lái)了。
“60億看上去很多，但卻是紅旗、奔騰十年時(shí)間的累計(jì)投入，而中華集團(tuán)在2008年一年的研發(fā)投入就達(dá)到了300億，未來(lái)這個(gè)數(shù)字只多不少，一汽輸?shù)脤?shí)在不冤枉。”
為何一汽打不過(guò)中華集團(tuán)，眾說(shuō)紛紜，這個(gè)曾經(jīng)一汽工程師嘴里的說(shuō)辭也許可以一探究竟。
既然被中央批評(píng)，這可不是媒體和股民的拍磚無(wú)關(guān)痛癢，事態(tài)嚴(yán)重性可是會(huì)要命，一汽上下嚴(yán)陣以待。
上頭有了壓力，當(dāng)然是層層分解往下傳達(dá)，于是被重點(diǎn)關(guān)注的一汽自主品牌部門就承受了更大壓力，必須要做些什么才能解決問(wèn)題。
于是一條捷徑被心照不宣擺了出來(lái)，作為大眾汽車的代工廠，一汽可以拿到大眾落后的技術(shù)，如果將其套在自主產(chǎn)品上就將事半功倍。在上下默許下，一套仿制大眾200手動(dòng)變速器和ea111發(fā)動(dòng)機(jī)的“自主”動(dòng)力系統(tǒng)很快造了出來(lái)，并且開(kāi)始悄然安裝在奔騰系列車型之下。為了掩人耳目，這些汽車基本都賣到了國(guó)外，并且內(nèi)部還在進(jìn)行改進(jìn)研發(fā)該款用在國(guó)內(nèi)，爭(zhēng)取讓德國(guó)人看不出真相。
若使人不知，除非己莫為。
不知道是內(nèi)部利益分配不均還是怎么樣，這件事情被人悄悄捅到了德國(guó)人面前，導(dǎo)致德方私下派出調(diào)查組進(jìn)駐查明。
穆勒就是這個(gè)高級(jí)調(diào)查組的負(fù)責(zé)人，他們毫不費(fèi)力拿到了一汽侵犯大眾汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)的證據(jù)，只不過(guò)隱而不發(fā)而已，將在關(guān)鍵時(shí)刻再拋出來(lái)作為跟一汽談判的籌碼。
說(shuō)實(shí)話，有時(shí)候穆勒也不明白，為何都是中國(guó)人，中華集團(tuán)在技術(shù)上表現(xiàn)出咄咄逼人態(tài)勢(shì)，而一汽這邊卻是一灘爛泥。
回到車展現(xiàn)場(chǎng)，在穆勒的示意下，托馬森用高清攝像機(jī)完整記錄下pg30的機(jī)構(gòu)細(xì)節(jié)，并且還對(duì)大眾掌握的關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)涉及零部件重點(diǎn)錄制。
就算pg30更換了某些外觀，但穆勒還是看出了中國(guó)人仿制的痕跡，只不過(guò)對(duì)方很精明改進(jìn)了不少。
“我覺(jué)得這個(gè)發(fā)現(xiàn)比我們?cè)谥袊?guó)一汽集團(tuán)的收獲要重要得多，回去我會(huì)建議召開(kāi)高層會(huì)議專門商討這個(gè)問(wèn)題，不能再讓中國(guó)人這樣發(fā)展下去了。”
穆勒一邊看著擁擠的展臺(tái)人群，一邊低聲在同事耳邊說(shuō)道。
美國(guó)市場(chǎng)是大眾汽車一直垂涎的肥肉，但非常不幸他們連湯都喝不上，在北美只是三流品牌行列。來(lái)自亞洲的日系、韓系車成為銷售者摯愛(ài)，現(xiàn)在又來(lái)了中國(guó)人這個(gè)新玩家。若是讓中國(guó)人成功，大眾汽車說(shuō)不準(zhǔn)會(huì)降級(jí)為四流玩家。
大眾汽車沒(méi)有想到，在中國(guó)的霸主地位會(huì)被中華集團(tuán)搶走，而且連續(xù)發(fā)起三年反沖鋒都無(wú)法奪回，只能眼睜睜坐視中國(guó)人做大。就算投放了朗逸、寶來(lái)這樣的本土進(jìn)化車型，乃至引進(jìn)了途觀和q5這樣的王牌suv，大眾汽車雖然在合資企業(yè)中傲立群雄，但依舊無(wú)法撼動(dòng)中華集團(tuán)這個(gè)地頭蛇的地位。
更可怕的是中華集團(tuán)開(kāi)始逐漸扭轉(zhuǎn)大眾汽車乃至合資品牌一直以來(lái)引以為傲，或者說(shuō)是額外壓箱底的王牌優(yōu)勢(shì)：那就是中國(guó)人開(kāi)始不再迷信合資品牌，逐漸展開(kāi)懷抱來(lái)嘗試自主品牌國(guó)產(chǎn)汽車。
這可是釜底抽薪之舉，要知道同樣一款車，打上大眾車標(biāo)就能多賣3萬(wàn)塊可不是玩笑。合資品牌在中國(guó)擁有超國(guó)民待遇的溢價(jià)，消費(fèi)者愿意花更多的錢來(lái)滿足汽車夢(mèng)可是過(guò)去30年的成功慣性經(jīng)驗(yàn)。
現(xiàn)在伴隨中華集團(tuán)向市場(chǎng)投放更新、更符合中國(guó)人審美和家庭需求的汽車，讓中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)始打破迷信合資品牌的慣性，也為諸多國(guó)產(chǎn)自主品牌贏得更多生機(jī)。
“國(guó)產(chǎn)車也可以信賴”，這可是字字千金！
應(yīng)穆勒要求，德國(guó)大眾總部很快召開(kāi)了高層秘密會(huì)議，這次議題就是否要阻止中國(guó)人在汽車市場(chǎng)大步前進(jìn)展開(kāi)討論。
套用一句老話，就是新仇舊恨一起算，該給中國(guó)人一些教訓(xùn)了。
“從我們工程師團(tuán)隊(duì)分析看，pg30非常明顯借鑒了ea888的工作原理，同時(shí)在關(guān)鍵零配件的設(shè)計(jì)上有共通之處。我可以非常肯定地說(shuō)，中國(guó)人是小偷，拿走了我們的知識(shí)成果。”
穆勒這次站在大眾汽車角度上，不再留有余地，直截了當(dāng)要求向中國(guó)人討回公道。
“但是從法律層面看，中國(guó)人非常聰明，他們沒(méi)有留下什么把柄，可以說(shuō)繞過(guò)了我們的專利。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)圖片上顯示相近，但我們無(wú)法直接控告他們侵犯了我們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
在我們律師團(tuán)隊(duì)的不懈努力下，只找到兩處瑕疵地方可以提出指控，但勝訴的幾率不能肯定。”
身為法務(wù)代表發(fā)布了他們團(tuán)隊(duì)對(duì)此研究的結(jié)論，中國(guó)人太聰明了，抄襲得幾乎完美。
“中華集團(tuán)發(fā)展得太過(guò)迅速了，如果被他們?cè)诿绹?guó)也站穩(wěn)腳跟，那將是阻擋我們登頂全球的大災(zāi)難。已經(jīng)有了一個(gè)豐田，我可不想又來(lái)一個(gè)中華。從戰(zhàn)略角度，我們必須做些什么來(lái)阻擋他們。
現(xiàn)在豐田和通用在美國(guó)遇到麻煩，而韓國(guó)人卻低調(diào)不愿出頭，看來(lái)只有我們出手了。”
大眾汽車另一位資深副總裁開(kāi)口道，趁全球汽車巨頭因次貸危機(jī)自顧不暇時(shí)，中國(guó)人卻在不斷擴(kuò)張趁火打劫，必須阻止他們。
“我們必須考慮中國(guó)政府的想法，如果貿(mào)然對(duì)中華集團(tuán)提起訴訟的話，在中國(guó)打官司肯定不會(huì)贏，甚至可能招惹來(lái)中國(guó)政府的報(bào)復(fù)。
現(xiàn)在中華集團(tuán)已經(jīng)不是吳下阿蒙，他們?yōu)橹袊?guó)提供了大量就業(yè)和稅收，跟中國(guó)政府關(guān)系非常好。
一旦處置不好的話，說(shuō)不定會(huì)影響我們?cè)谥袊?guó)的事業(yè)。要知道中國(guó)市場(chǎng)可是我們最大的利潤(rùn)來(lái)源，如果搞砸了后果不堪設(shè)想。”
又一位高管加入了討論，他的擔(dān)心很有可能變成現(xiàn)實(shí)，中國(guó)政府肯定不會(huì)置之不管。
要知道中華集團(tuán)可不是一汽這樣的軟柿子，大眾只要卡住車型并用另一個(gè)在中國(guó)合資伙伴上汽來(lái)制衡，一汽就會(huì)不由自主讓步。而動(dòng)了中華集團(tuán)的奶酪，對(duì)方可不會(huì)善罷甘休。
“我覺(jué)得我們可以在美國(guó)提出訴訟，這樣一不在中國(guó)，也不在歐洲，遠(yuǎn)離雙方的主場(chǎng)，可以將問(wèn)題控制在一定范圍。而且美國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)更加完備，提起訴訟的話有望禁止中國(guó)人銷售帶有渦輪增壓的車型。
將美國(guó)政府拉下戰(zhàn)場(chǎng)，會(huì)減輕中國(guó)政府帶來(lái)的壓力。
如果順利的話，其他廠家例如豐田、通用也會(huì)下場(chǎng)參加，屆時(shí)足夠中國(guó)人手忙腳亂了。
我們當(dāng)然不可能寄希望能一棒將中國(guó)人打死，只能延緩他們的腳步，將事情置于可控范圍之內(nèi)！”
作為提出議案的當(dāng)事人穆勒，他早已經(jīng)有了應(yīng)對(duì)之策，提出在美國(guó)起訴中華集團(tuán)侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的方案。
很快，此方案被大家一致通過(guò)，中華集團(tuán)崛起威脅到了大眾汽車的地位，他們不得不在專利保護(hù)大棒下對(duì)中國(guó)人出手了。
經(jīng)過(guò)充分的準(zhǔn)備，一場(chǎng)針對(duì)中華集團(tuán)的有意訴訟開(kāi)始在美國(guó)拉開(kāi)大幕，一旦得逞的話，中國(guó)汽車還未正式登陸北美市場(chǎng)就將面臨嚴(yán)重挫折。
在渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始成為未來(lái)十年主角情況下，如果被禁止銷售的話，無(wú)疑是一場(chǎng)大災(zāi)難。
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