掌握核心科技，打通產(chǎn)業(yè)鏈布局，躍居全球汽車銷量第一的中華集團(tuán)利潤率因此足以跟豐田汽車相媲美。
若是只滿足于“市場(chǎng)換技術(shù)”的白日夢(mèng)，被外方牽著鼻子走，而不抓住機(jī)會(huì)想辦法消化引進(jìn)技術(shù)，及時(shí)形成自己的研發(fā)力量，那么只能是大號(hào)的組裝工廠。
曾經(jīng)國家指定的“三大三小”定點(diǎn)汽車生產(chǎn)企業(yè)，歷經(jīng)多年合資之后，自主研發(fā)力量依舊孱弱，只能依靠合資工廠提供利潤存活。盡管發(fā)展自主品牌口號(hào)喊得響，但最佳成長時(shí)機(jī)已經(jīng)過去，當(dāng)前中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)被各大勢(shì)力瓜分完畢，形成了高聳壁壘阻擋后來者的進(jìn)入。
可中華集團(tuán)卻殺出了一條血路，成功把握住中國汽車市場(chǎng)爆發(fā)的巨大紅利，跟著風(fēng)口成為了全球銷量老大，從而穩(wěn)穩(wěn)站在了第一集團(tuán)之列。
事實(shí)證明，技術(shù)落后并不是中國人不夠聰明，而是由于歷史原因缺課太多，只要一旦打牢基礎(chǔ)，就能實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展并完成反超。
中華集團(tuán)能在國產(chǎn)品牌之中脫穎而出，并在國外巨頭的層層圍剿下不斷發(fā)展壯大，離不開公司掌舵人韓皓的得力把控。
從摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)家，到跨入摩托車整車產(chǎn)業(yè)，歷經(jīng)一定積累后再跨行殺入汽車領(lǐng)域，顯示了韓皓獨(dú)一無二的商業(yè)嗅覺。從仿制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)立身，到組織人員自我研發(fā)國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，再到進(jìn)軍自動(dòng)變速器的一系列操作，展現(xiàn)了韓皓對(duì)掌握核心技術(shù)的極致追求。從發(fā)展自主品牌主打國產(chǎn)汽車，到跨境并購鯨吞國際知名汽車品牌，再到走出國門遠(yuǎn)赴境外建廠實(shí)現(xiàn)跨國經(jīng)營，顯示了韓皓杰出的戰(zhàn)略眼光。從傳統(tǒng)燃油車起家，到敢于破釜沉舟投資新能源汽車，并且對(duì)未來智能出行大規(guī)模布局，反映出韓皓不斷創(chuàng)新的意志。更難得是在整合汽車產(chǎn)業(yè)鏈之后，韓首富敢于向事關(guān)國民經(jīng)濟(jì)大局的芯片、液晶面板和操作系統(tǒng)等門檻極高的高科技關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)軍，向由發(fā)達(dá)國家緊緊把持的全球科技產(chǎn)業(yè)鏈至高地發(fā)起沖擊，以身作則引發(fā)了全社會(huì)關(guān)注并取得共識(shí)，極大推動(dòng)中國工業(yè)4.0偉大事業(yè)的進(jìn)程。
可以說，沒有韓皓的話，中國汽車工業(yè)將會(huì)是另一番模樣，中國商界在全球的影響力也將大打折扣。
縱觀韓皓打下的商業(yè)帝國，除了中華集團(tuán)牢牢立足汽車本業(yè)之外，已經(jīng)形成了多點(diǎn)開花并有的放矢的新格局。
雖然以摩托車發(fā)家，但韓皓參考國外摩托車進(jìn)化史以及結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況，明白了兩個(gè)輪是跑不過四個(gè)輪的道理。像寶馬、本田雖然保持著摩托車品牌，但主力卻是汽車領(lǐng)域，兩個(gè)輪的市場(chǎng)在發(fā)達(dá)國家不斷萎縮。
根據(jù)后發(fā)理論，發(fā)展中國家將很大程度重走發(fā)達(dá)國家走過的進(jìn)化之路，意味著中國的摩托車市場(chǎng)同樣會(huì)步入消退期，中國各大城市層出不窮的禁摩令強(qiáng)化了這一點(diǎn)。
正是基于如此考慮，摩托車業(yè)務(wù)一直留存在中華集團(tuán)內(nèi)部，按韓皓的劃分屬于夕陽類產(chǎn)業(yè)。以前的功臣為公司提供了源源不斷的現(xiàn)金流，到老了拼不動(dòng)公司依舊養(yǎng)著她。
想不到禁摩之后，廣大國人的出行需求被電動(dòng)兩輪車所代替，并演化出銷量破千萬輛的市場(chǎng)需求。而且還引領(lǐng)了全球電動(dòng)兩輪車的消費(fèi)風(fēng)向，將這個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)。
2013年，光是華夏摩托旗下的電動(dòng)兩輪車就賣出了1310萬輛，其中接近四分之一出口到了國外。
依照現(xiàn)有發(fā)展速度，估計(jì)2年后將形成超過3000萬輛的龐大國內(nèi)市場(chǎng)需求，大大超過已經(jīng)徘徊多年數(shù)據(jù)停留在1500萬輛的摩托車市場(chǎng)。
曾經(jīng)的小弟，現(xiàn)在搖身一變就要變成大哥。
有了電動(dòng)兩輪車的加持，華夏摩托的重要性終于改變，成為韓皓出行戰(zhàn)略的重要一環(huán)。
在中華集團(tuán)內(nèi)部，華夏摩托一直被有意無意忽視，身上光芒都被屢創(chuàng)佳績的汽車業(yè)務(wù)掩蓋，要說員工們心里沒有牢騷是不可能。
韓皓也想過要單獨(dú)拆分華夏摩托，將其作為獨(dú)立的經(jīng)營個(gè)體，以此來重新激發(fā)其活力。由于其他事務(wù)牽涉到他的精力，此項(xiàng)方案就一直沒有落地。實(shí)際上作為華夏摩托最大的競(jìng)爭對(duì)手本田摩托，實(shí)際上一直并在本田公司內(nèi)部，未曾獨(dú)立拆分上市。
今天電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的大爆發(fā)，終于讓韓首富下定了決心，放蛟龍入海讓其自我遨游，拆分華夏摩托作為單獨(dú)業(yè)務(wù)上市。
龐大的國內(nèi)電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)，猶如當(dāng)年摩托車混戰(zhàn)般存在著大大小小700多家生產(chǎn)企業(yè)，但卻沒有一家上市企業(yè)。頂著電動(dòng)兩輪車加摩托車霸主的華夏摩托，將成為當(dāng)之無愧的兩輪第一股。
華夏摩托可謂是非常優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)，摩托車板塊在中國、印度、印尼、東南亞地區(qū)以及新開拓的非洲市場(chǎng)（包含了合資公司的成績），合計(jì)銷量突破1800萬輛，牢牢把持著霸主地位將老派王者本田力壓一頭。
新成長起來的電動(dòng)兩輪車板塊去年總銷量突破1310萬輛，并且極具成長潛力，除了國內(nèi)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)展外還將業(yè)務(wù)拓展到了境外新興國家。就算是在剛剛以1780萬輛成績超越中國奪得全球摩托車銷量第一的印度，電動(dòng)兩輪車的需求也很旺盛，表明該領(lǐng)域比摩托車要更具有發(fā)展?jié)摿Α?br />
在過去一年，華夏摩托的總銷售額達(dá)到了690億人民幣，凈利潤為26.2億元，是一家財(cái)務(wù)健康的現(xiàn)金流企業(yè)。
從投行給出的初步估值計(jì)算，IPO的話將不低于400億人民幣市值，算是國內(nèi)實(shí)力雄厚的制造業(yè)巨頭了。
為了向芯片、液晶面板和操作系統(tǒng)等燒錢大戶投資，韓皓將名下的投資產(chǎn)業(yè)做了調(diào)整，騰出大量資金來投資新興產(chǎn)業(yè)。
作為吉利地產(chǎn)和恒大地產(chǎn)的個(gè)人大股東，韓皓為了籌集資金，將自己在兩家公司的持股比例全部下降到3%，大規(guī)模減持房地產(chǎn)公司股票，以此換取了接近200億元的現(xiàn)金。
此外將新浪、高德地圖兩家公司各25%股權(quán)出售給阿里巴巴集團(tuán)，獲得35億人民幣的資金。
利用阿里巴巴重新赴美上市時(shí)機(jī)，減持2.5%的股票給其他戰(zhàn)略投資者，套現(xiàn)了50億美金（合計(jì)約310億人民幣）的資金，但個(gè)人持股比率依舊在7%。
趁騰訊股票市值突破1000億美金之際，分次套現(xiàn)了4%的投資股權(quán)，獲取38億美金（合計(jì)約0億人民幣）的回報(bào)，個(gè)人在該公司持股降為5.2%。光這次套現(xiàn)就不但回收了當(dāng)初對(duì)騰訊股權(quán)的幾十億投資，還凈賺了一百多億人民幣。
阿里和騰訊兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭的市值成長程度，大大超越了以實(shí)業(yè)為主的中華集團(tuán)，體現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的追捧。
另外，韓皓還有一大殺手锏的資產(chǎn)，當(dāng)年浙海銀行上市后他以持股33%成為大股東并承諾5年時(shí)間不減持，一路跟隨著銀行成長。
歲月流逝，伴隨經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，浙海銀行也從一家地區(qū)銀行成長為全國范圍內(nèi)知名的股份制商業(yè)銀行，市值也從700億一路飆升到2200億元。
現(xiàn)在5年承諾期已過，韓皓也開啟了減持之路，“大股東為投資新興產(chǎn)業(yè)募集資金”的市場(chǎng)公告，讓他的持股份額降到了20%，從而募集了240億元的流動(dòng)資金。
浙海銀行開啟了互聯(lián)網(wǎng)金融戰(zhàn)略后，股價(jià)就不斷攀升，因此韓皓這個(gè)大股東減持并未對(duì)股價(jià)有太大影響。
至于民生銀行的股份，韓皓當(dāng)年為了籌辦浙海銀行就將其清空，后來經(jīng)不住工商聯(lián)同仁邀請(qǐng)又在二級(jí)市場(chǎng)買回不到1%的份額，算是保留一點(diǎn)香火情在內(nèi)。民生銀行內(nèi)部股權(quán)過于復(fù)雜，導(dǎo)致內(nèi)斗不斷，股東們沒辦法又將韓皓請(qǐng)了回來坐鎮(zhèn)。
綜合上述操作，韓首富個(gè)人一共募集了1015億的龐大自有資金，加上銀行杠桿和其他基金跟投，伴隨他指揮棒而動(dòng)向高科技產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域投資的資金合計(jì)超過3000億，可謂是國家級(jí)的戰(zhàn)略投資。
這些資金將投向芯片設(shè)計(jì)的海思半導(dǎo)體，主攻芯片制造代工的昆侖半導(dǎo)體，補(bǔ)齊國產(chǎn)液晶面板的京東方，針對(duì)個(gè)人和工業(yè)軟件的鴻蒙操作系統(tǒng)，面對(duì)未來的ATL下一代鋰電池動(dòng)力，適配工業(yè)4.0制造的高端智能機(jī)床，來自稀土資源的新材料研究……
可以說在汽車領(lǐng)域之外，韓皓又開辟了第二戰(zhàn)場(chǎng)，并為此制定了五年計(jì)劃，打算5年時(shí)間追趕上主流競(jìng)爭對(duì)手，10年后實(shí)現(xiàn)反超。
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